Biker Việt chi 'đậm' nâng cấp BMW S1000RR 'full carbon'

Ra mắt lần đầu vào năm 2009, mẫu siêu môtô BMW S1000RR ngày nay đã được mệnh danh là "kẻ châm ngòi" cho cuộc chiến công nghệ trên các dòng superbike. Nhờ có những công nghệ hiện đại được BMW phát triển từ các kinh nghiệm có được trên xe hơi, S1000RR đã có hiệu năng vận hành "vô đối" vào thời kỳ ra mắt, dẫn tới việc tất cả các hãng xe còn lại phải chạy theo, dần tích hợp nhiều hệ thống điện tử hỗ trợ người lái trên các dòng superbike.

Vốn đã có hiệu năng "khủng" nhưng trong mắt dân chơi xe, S1000RR vẫn còn có khá nhiều điểm có thể được cải tiến thêm, dẫn tới việc hàng loạt các hãng phụ tùng tên tuổi trên thế giới "thửa riêng" nhiều đồ chơi cao cấp cho dòng siêu môtô này. Tại Việt Nam, dù có giá bán khá đắt nhưng S1000RR vẫn không ngừng được giới chơi xe quan tâm, cho "ra lò" nhiều bản độ khác nhau.

Nhằm nâng cấp cảm giác lái của chiếc xe, một biker tại miền Nam đã "chi đậm" để có thể trang bị cho chiếc S1000RR của mình hàng loạt phụ tùng nâng cấp, với mục tiêu tăng khả năng kiểm soát và giảm trọng lượng của superbike này.

Bắt đầu từ phía trước, chiếc xe đã được chủ nhân thay thế kính chắn gió nguyên bản bằng loại M-Racing với khung bằng sợi carbon và lớp phủ chống chói. Theo phong cách của những xe đua WSBK, cặp gương nguyên bản của chiếc xe đã bị loại bỏ và thay vào đó là bộ pad nhôm CNC bịt lỗ gương từ Lightech.

Để giảm trọng lượng cho xe, chủ nhân của chiếc S1000RR này đã thay cặp mâm 5 cây xoắn bằng sợi carbon siêu nhẹ của hãng BST, cùng với dè trước cũng bằng carbon từ Fullsix. Vốn được trang bị hệ thống phanh trước với cặp heo Brembo Monoblock nguyên bản, tuy nhiên chiếc xe này đã có heo Brembo GP4RX cao cấp hơn cùng với đĩa Galfer. Lốp trước Michelin Power Supersport Evo cũng khiến cho chiếc xe đạt độ bám đường cao hơn.

Nằm phía trên tay lái cũng là hàng loạt các chi tiết nhằm cải thiện cảm giác lái của xe. Phối hợp cùng hệ thống phanh Brembo phía trước là cùm phanh Galespeed CNC kết hợp cùng bình dầu Pramac để đem tới cảm giác tay thắng "dẻo" và trung thực hơn. Trong khi đó, cùm côn của xe cũng đã được thay bằng cùm dây của Galespeed.

Không chỉ có cặp mâm và dè trước, nhiều chi tiết thân vỏ của chiếc S1000RR, trong đó bao gồm cả cặp quây hai bên đã được chủ xe thay bằng sợi carbon trọng lượng nhẹ của hãng Fullsix. Để phô diễn vẻ đẹp của vật liệu này, chiếc xe có bộ tem thiết kế đơn giản gồm logo của các hãng phụ tùng, những đường sọc và con số 93 quen thuộc gắn liền với tay đua Marc Marquez. Khối động cơ 999 cc 4 xi-lanh thẳng hàng của xe được giữ nguyên, chỉ trang trí bằng dàn ốc Probolt titanium và nâng cấp nhẹ khả năng làm mát với ống giải nhiệt Samco.

Tuy nhiên, công suất của động cơ xe đã tăng nhẹ so với nguyên bản khi được chủ xe trang bị hệ thống xả Full System được thiết kế dành riêng cho S1000RR. Sức mạnh của động cơ được truyền tới bánh sau một cách tin cậy qua bộ đĩa tải Supersporx. Trong khi đó, dàn để chân Giamoto bằng nhôm không chỉ giảm trọng lượng xe mà còn giúp người lái có thể điều chỉnh tư thế chân linh hoạt hơn.

Ở phía sau, chiếc xe cũng đã được nâng cấp hệ thống phanh với heo Brembo billet 2 piston đối xứng cùng đĩa Galfer. Cũng sử dụng mâm BST và lốp Michelin, tuy nhiên lốp sau của xe có kích thước lớn hơn với bản 190/55 thay vì chỉ 120/70 như bánh trước, Một số chi tiết như pad tăng sên Lightech, chống đổ Gilles Tooling, bọc yên Luimoto... hoàn thành bản độ S1000RR này.

Với những nâng cấp trên, chiếc S1000RR đã có cảm giác lái được cải thiện khá nhiều so với nguyên bản. Ước tính tổng giá trị cho tất cả những phụ tùng độ được chủ xe trang bị có thể lên tới con số hàng trăm triệu đồng.

Photo: Motoride

Quang Nam

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)