(TBKTSG Online) - Các doanh nghiệp sản xuất xe gắn máy hiện triển khai nhiều dự án mở rộng dây chuyền sản xuất xe tay ga do dòng xe này vẫn đang tiếp tục được tiêu thụ mạnh trên thị trường.

Quốc Hùng Honda Việt Nam vừa giới thiệu dòng xe tay ga Air Blade FI - Ảnh: Quốc Hùng Piaggio mới đây đã tuyên bố sẽ tăng năng lực sản xuất bằng việc đầu tư thêm 30 triệu đô la Mỹ nữa, nhằm xây dựng thêm nhà máy mới tại tỉnh Vĩnh Phúc. Khi nhà máy mới này đi vào hoạt động vào giữa năm 2012 sẽ nâng công suất lên gấp ba lần so với hiện tại, từ 100.000 xe/ năm lên 300.000 xe/năm. Theo tập đoàn đến từ Ý này, mục đích của họ nhắm tới nhu cầu ngày một tăng của thị trường xe tay ga Việt Nam cũng như của các thị trường khác tại Đông Nam Á. Trong khi đó, Honda Việt Nam dự kiến vào tháng 7 tới sẽ đưa vào hoạt động dây chuyền mở rộng nhà máy xe gắn máy thứ hai, trong đó chủ yếu là sản xuất các dòng xe tay ga như CPX, Air Blade, LEAD... Theo ông Koji Onishi, Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam, công ty đầu tư khoảng 70 triệu đô la Mỹ để nâng công suất nhà máy sản xuất xe máy của mình tại Vĩnh Phúc thêm 500.000 xe, lên 2 triệu chiếc xe máy mỗi năm. Trước đó, từ năm 2008, Yamaha đã khánh thành nhà máy thứ hai với công suất 1 triệu chiếc/năm, nâng tổng công suất của hai nhà máy lên mức 1,5 triệu chiếc. Song song đó, Yamaha cũng giới thiệu nhiều mẫu xe mới ra thị trường. Theo các nhà sản xuất, mức tăng trưởng này vẫn chưa dừng lại vì thị trường xe máy Việt Nam còn nhiều tiềm năng. Và khi thị hiếu của người tiêu dùng thay đổi, các hãng xe máy cũng nhanh chóng thay đổi chiến lược kinh doanh cho phù hợp với yêu cầu của thị trường. Các hãng sản xuất xe gắn máy đang nhắm đến Việt Nam như một nơi sản xuất cho khu vực. Theo Piaggio, các dòng sản phẩm Piaggio ‘Made-in-Vietnam – sản xuất tại Việt Nam’ sẽ sớm ra mắt tại các thị trường các nước khu vực trong năm nay, như Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia, Hàn Quốc... Piaggio còn có quyết định xây dựng Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển (R&D). Trung tâm này sẽ là nơi phát triển các mẫu xe mới đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng châu Á. Các nhà sản xuất khác như SYM, Suzuki Việt Nam... mặc dù gần đây không công bố mở rộng, xây dựng nhà máy mới nhưng cũng tăng cường đầu tư, cải tiến mẫu mã, thêm công cụ hỗ trợ dòng xe tay ga. Chỉ tính riêng SYM, trong 5 năm qua đã thay đổi 5-6 mẫu xe mới giới thiệu ra thị trường. SYM đã đầu tư 15 triệu đô la Mỹ vào hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D). Dự kiến, trong năm 2011, trung tâm R&D sẽ bắt đầu hoạt động. Trung tâm chỉ chuyên nghiên cứu sản phẩm cho thị trường Việt Nam. Năm 2010, Việt Nam tiêu thụ gần 3 triệu xe gắn máy các loại, trong đó 35% là các dòng xe tay ga, tăng 7% so với năm 2009. Theo các doanh nghiệp trong ngành, so với những năm trước, như năm 2007 dòng xe tay ga chỉ chiếm thị phần khoảng 17%, cho thấy thị trường xe tay ga tăng nhanh và xu hướng này vẫn còn tiếp diễn.