Hôm qua (1/8/2007), General Motors công bố mức lãi 891 triệu USD trong quý II và cùng với Ford bỏ lại khoảng thời gian dài ngập trong thua lỗ.

small_2440.jpg Hôm qua (1/8/2007), General Motors công bố mức lãi 891 triệu USD trong quý II và cùng với Ford bỏ lại khoảng thời gian dài ngập trong thua lỗ. Sau khi Ford làm bất ngờ giới chuyên gia về khoản lãi 750 triệu USD trong quý II, công nghiệp ôtô Mỹ lại có tin tốt khi General Motors thông báo kết quả kinh doanh khả quan, chủ yếu nhờ hoạt động tốt ở các thị trường nước ngoài như châu Âu, châu Mỹ. Ở Mỹ, hãng xe lớn thứ hai thế giới vẫn lỗ 39 triệu USD trong quý, mức thấp nhất trong hai năm trở lại đây. Cùng kỳ năm ngoái, gã khổng lồ này lỗ tới 3,4 tỷ USD. Những khu vực mang lại cho GM nhiều lợi nhuận nhất là châu Âu với 217 triệu USD, tăng đáng kể so với 39 triệu USD lỗ của năm ngoái. Khu vực châu Á Thái Bình Dương mang về 227 triệu USD, giảm so với 376 triệu USD lãi cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, phần lớn trong khoản lãi trên do Isuzu Nhật Bản đóng góp."Đây là tín hiệu tốt và là kết quả khả quan sau khi Ford và General Motors cắt giảm tới một phần ba lao động và đóng cửa không ít nhà máy", Davida Healy, chuyên gia phân tích tại Burnham Securities nhận định. Sự hồi sinh của General Motors và Ford sau 2 năm rơi vào khủng hoảng chứng tỏ người Mỹ chưa chịu thua trong cuộc chiến với các hãng xe Nhật. Dù lợi nhuận có được chủ yếu do cắt giảm chi phí, nhưng việc doanh số General Motors vượt Toyota cũng là dấu hiệu tốt cho Detroit, thủ phủ công nghiệp Mỹ. Ở quý I, Toyota vượt qua General Motors nhưng sang đến quý II, nhà sản xuất Mỹ bán được 2,4 triệu xe trong khi Toyota chạm vạch 2,37 triệu chiếc. Trong số 3 ông lớn Mỹ gồm General Motors, Ford và Chrysler, chỉ còn lại Chrysler chưa công bố kết quả kinh doanh do vướng vào vụ mua bán giữa hãng mẹ DaimlerChrysler và hãng đầu tư tư nhân Cerberus Capital hồi giữa tháng 5.Nhiều chuyên gia nhận định Ford và General Motors có lãi vào thời điểm này là không thích hợp, vì nó sẽ ảnh hưởng tới đàm phán về việc cắt giảm lương với nghiệp đoàn Mỹ. Thế nhưng, dù có gặp khó khăn thế nào thì General Motors và toàn ngành công nghiệp Mỹ bắt đầu cảm nhận được mùi vị của "sự sống" sau gần 2 năm vật lộn với đủ các vấn đề như doanh số xe giảm do cạnh tranh từ các hãng Nhật, hãng phụ trợ lớn nhất thế giới Delphi phá sản vì nợ đầm đìa và nghiệp đoàn liên tiếp gây khó về lương hưu và chi phí chăm sóc sức khỏe.Năm 2006, General Motors lỗ gần 2 tỷ USD còn Ford lỗ tới 12,7 tỷ USD.