Ngay sau khi ra mắt, mẫu xe "lai" mang tên LEXAM của Yamaha được khá nhiều người tiêu dùng quan tâm. Điểm gây chú ý nhất của mẫu xe này chính là hệ thống truyền động biến thiên liên tục CVT nằm "lọt thỏm" trong cụm động cơ, có tên là Y.C.A.T (viết tắt từ Yamaha Compact Automatic Transmission). Hệ thống này trước đây vốn chỉ được áp dụng trên các dòng xe tay ga nhưng trên dòng xe LEXAM, nó đã được cải tiến để đạt kích thước nhỏ gọn, vừa khít trong lốc máy của một khung xe số tiêu chuẩn dung tích từ 100 – 125cc. Động cơ Y.C.A.T có kích thước chỉ nhỉnh hơn so với kiểu động cơ số thông thường một chút.

Theo thông tin nhận được từ Yamaha thì những đặc tính nói lên khả năng vận hành của động cơ Y.C.A.T được thể hiện qua 3 điểm: Các chi tiết khác có thể đề cập như là một sự cải tiến mà trước đây các dòng xe số không có được: Bộ chế hòa khí có khả năng cung cấp dòng nhiên liệu ổn định. Hệ thống cảm ứng khí kết hợp với bộ phận giảm âm giúp tăng cường hiệu quả làm sạch khí thải, ngăn chặn việc đánh lửa bất thường của động cơ. Cụm đèn pha là loại chóa pha đa diện đơn có kích thước lớn được ốp viền tạo cảm giác như đây là cụm đèn pha 3 ngăn. Đôi đèn xi-nhan sắc gọn tạo ra vẻ mạnh mẽ. Yếm xe thiết kế liền lạc, đi cùng tem xe đầy cá tính. Xe sử dụng động cơ công nghệ mới Y.C.A.T (viết tắt từ Yamaha Compact Automatic Transmission). Đồ gác chân tiện lợi hơn hẳn dòng xe đối thủ của Honda với diện tích lớn, không gây mỏi. Cụm đồng hồ công-tơ-mét trung tâm mang phong cách đặc biệt và ấn tượng. Trên Honda RSX AT có một khóa chỉ có chức năng khóa thắng. Còn trên LEXAM thì cũng có một khóa, đặt ngay vị trí thắng tay trái, và có thể vừa khóa thắng vừa khóa động cơ (xe vẫn có thể mở máy nhưng bị khóa, không cho chạy). * Để các bạn hiểu rõ hơn, xin trích một số so sánh giữa 2 loại xe "lai" Yamaha LEXAM và Honda RSX AT. Cả hai đều có bản chất là xe số, truyền động bằng xích nên khả năng vận hành không khác nhiều so với các dòng xe số truyền thống khác. Loại xe Yamaha LEXAM Honda RSX AT Động cơ xăng, 4 thì, 114 cc, làm mát bằng không khí, SOHC, xi-lanh đơn. Bộ chế hòa khí có khả năng cung cấp dòng nhiên liệu ổn định. Hệ thống cảm ứng khí kết hợp với bộ phận giảm âm giúp tăng cường hiệu quả làm sạch khí thải, ngăn chặn việc đánh lửa bất thường của động cơ. xăng, 4 thì, 1 xylanh 109 cc, làm mát bằng không khí, với hệ thống phun xăng điện tử (FI) tiết kiệm nhiên liệu. Công suất 5,74 kw tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,24 Nm tại 5.000 vòng/phút, khởi động bằng điện hoặc đạp chân.