(HQ Online)- Nếu không có cơ chế linh hoạt trong lựa chọn DN thu mua và quy trình xử lý, việc giải quyết 2.181 container cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng đang tồn đọng tại khu vực cảng Hải Phòng sẽ khó đạt được mục tiêu theo chỉ đạo của Chính phủ.

Can linh hoat trong xu ly gan 2.200 container lop cu ton dong - Anh 1

Việc xử lý lốp ô tô cũ tồn đọng cần có cơ chế đặc thù. Ảnh minh họa (T.Bình.)

Đại diện Cục Giám sát quản lý về Hải quan (Tổng cục Hải quan) cho biết, sau khi có chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ (tại văn bản số 212/TB-VPCP ngày 7-7-2015), Tổng cục Hải quan đã phối hợp với Tổng cục Môi trường (Bộ Tài nguyên và Môi trường) và các đơn vị liên quan thông báo về chủ trương bán, xử lý đối với mặt hàng cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng tồn đọng ở cảng Hải Phòng.

Đến nay, có 4 hồ sơ đề nghị được tham gia thu mua, xử lý gồm: Công ty CP Đầu tư XNK Bông Sen- Hà Nội (hợp tác với Công ty CP Năng lượng tái tạo DVA- Bà Rịa-Vũng Tàu); Công ty CP Xử lý phế liệu rắn Việt Nam (Tây Ninh); Công ty CP Môi trường Việt Úc- VINAUSEN (TP.HCM); Công ty CP Việt Xuân Mới (Tổng cục An ninh, Bộ Công an, hợp tác với Công ty CP Sản xuất và Thương mại giải pháp xanh Bình Phước).

Đại diện Cục Kiểm soát ô nhiễm (Tổng cục Môi trường, Bộ Tài nguyên và Môi trường) cho biết, sau quá trình thẩm tra (có sự phối hợp tham gia của các đơn vị chức năng) Bộ Tài nguyên và Môi trường xác định cả 4 DN có đủ năng lực xử lý đối với mặt hàng này và đáp ứng điều kiện để thu mua.

Trong đó, Công ty CP Đầu tư XNK Bông Sen- Hà Nội (hợp tác với Công ty CP Năng lượng tái tạo DVA- Bà Rịa-Vũng Tàu) có cơ sở lưu giữ cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng rộng khoảng 4.000 m 2 , có 8 lò nhiệt phân hiện đại theo công nghệ của Liên bang Nga với công suất xử lý khoảng 80 tấn/ngày.

Sản phẩm sau tái chế cung cấp cho thị trường khoảng 10.000 tấn dầu PO/năm, 8.000 tấn cacbon đen/năm, 2.000 tấn thép/năm. Công ty CP Xử lý phế liệu rắn Việt Nam cũng có 8 lò nhiệt phân cao su theo công nghệ Trung Quốc với năng lực xử lý tối đa 112 tấn/ngày. Công ty CP Việt Xuân Mới (Tổng cục An ninh, Bộ Công an, hợp tác với Công ty CP Sản xuất và thương mại giải pháp xanh Bình Phước) đang vận hành thử nghiệm 4 lò nhiệt phân cao su với công suất tối đa 36 tấn/ngày.

Riêng Công ty CP Môi trường Việt Úc- VINAUSEN (TP.HCM) có công nghệ tái chế cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng của Trung Quốc theo quy trình bóc tanh lốp, cắt xẻ, nghiền thô, tách sợi… để thu hồi thép phế liệu.

Trên cơ sở đánh giá đó, Bộ Tài nguyên và Môi trường cho rằng, để đẩy nhanh việc xử lý đối với mặt hàng này theo hướng đơn giản hóa thủ tục theo chỉ đạo của Chính phủ tại văn bản 212/TB-VPCP, cần phân bổ lượng thu mua, xử lý lốp ô tô tồn đọng tại cảng Hải Phòng theo năng lực của 4 DN nêu trên.

Cụ thể, Bộ này đề xuất Công ty CP Đầu tư XNK Bông Sen- Hà Nội (hợp tác với Công ty CP Năng lượng tái tạo DVA- Bà Rịa-Vũng Tàu) thu mua 20.000 tấn; Công ty CP Xử lý phế liệu rắn Việt Nam thu mua 20.000 tấn; Công ty CP Môi trường Việt Úc- VINAUSEN thu mua 10.000 tấn; Công ty CP Việt Xuân Mới (Tổng cục An ninh, Bộ Công an, hợp tác với Công ty CP Sản xuất và thương mại giải pháp xanh Bình Phước) thu mua 5.000 tấn.

Từ góc độ của đơn vị quản lý trực tiếp tại cửa khẩu, ông Nguyễn Sỹ Tráng- Phó Cục trưởng Cục Hải quan Hải Phòng đồng tình với quan điểm của Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Ông Nguyễn Sỹ Tráng lý giải đây là mặt hàng dễ cháy, nổ do đó cần xử lý theo cơ chế xử lý đặc thù, đặc biệt liên quan đến xác định được mua mặt hàng này cần thực hiện theo việc lựa chọn trực tiếp (trên cơ sở các DN có đủ năng lực xử lý theo thẩm định của Bộ Tài nguyên và Môi trường). Việc xác định đối tượng mua theo hướng này sẽ là điểm mấu chốt để có thể đẩy nhanh việc xử lý lốp, lốp ô tô cũ tại khu vực cảng Hải Phòng.

“Trong điểm 4, văn bản 212/TB-VPCP, Thủ tướng Chính phủ cũng chỉ đạo, riêng đối với xử lý cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng tồn đọng, Bộ Tài nguyên và Môi trường chịu trách nhiệm thẩm tra năng lực DN, đơn vị có chức năng xử lý, tái chế cao su, lốp ô tô đã qua sử dụng, bảo đảm đáp ứng các điều kiện theo quy định của pháp luật về cơ sở vật chất, công nghệ, xử lý phải đúng quy định về môi trường (khí thải, chất thải, nước thải...).

"Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường lựa chọn một số DN, đơn vị đủ năng lực và điều kiện để tham gia thu mua các lô hàng cao su, lốp ô tô cũ tồn đọng; đồng thời đơn giản hóa thủ tục để đẩy nhanh tiến độ xử lý”- ông Nguyễn Sỹ Tráng kiến nghị.