Chuẩn bị cho… năm 2030

Chị Hạ Khánh và con trai Khánh Toàn đến cổ vũ Cuộc đua xe đạp “Về Trường Sơn-2017, Cúp Báo Quân đội nhân dân”. Ảnh: TÔ THẢO.

Sáng sớm hôm qua, khi đoàn đua bước vào chặng 2 (Hà Nội-Thanh Hóa), hai mẹ con lại đạp xe từ nhà (số 2 Triệu Quốc Đạt, quận Hoàn Kiếm) đến tiễn và “đua” theo đoàn đến tận Pháp Vân mới quay về. Mẹ là thành viên của CLB Mô tô Hà Nội, còn con là thành viên trẻ của CLB T2 Cycling Open. Cả hai mẹ con đều tìm được niềm vui và sức khỏe từ môn xe đạp không chuyên. Con khỏe, mẹ tán thưởng: “Mẹ con em đang chủ động cho lộ trình đến năm 2030-thực hiện chủ trương của thành phố không đi xe máy trong các quận nội thành”.

THÀNH PHƯƠNG

Khỏi hẳn đau gối từ xe đạp

Năm nay đã sang tuổi 60, nhưng Đại tá công an Phạm Thị Thanh Mai như trẻ hơn tuổi của mình. “Chị được như thế này là nhờ xe đạp đấy!”. Bên bờ Hồ Hoàn Kiếm cổ vũ và xin làm cua-rơ danh dự của cuộc đua, chị Mai nói với chúng tôi thật vui như vậy. Cua-rơ phong trào thật cởi mở: “Ngày chưa về hưu, chị phải vất vả và mất tự tin vì hai gối đau nhức. Thế rồi theo lời khuyên của bạn bè, từ năm 2011 chị đạp xe cùng các thành viên CLB Xe đạp quận Hoàn Kiếm đều đặn và tích cực tham gia các giải xe đạp của thành phố. Hiệu quả thật mỹ mãn-hiện nay hai gối chị khỏi hẳn, trơn tru như thời trung niên ấy!”.

HỒNG QUANG

Khóa đuôi bằng “đi lùi có chủ định”

Trong khi cả đoàn, nhất là cua-rơ các đội dồn sức lao nhanh về phía trước, chinh phục đoạn đường dài tới TP Thanh Hóa, thì tốp thành viên CLB Mô tô Hà Nội lại luôn “đi lùi” có chủ định rất ăn ý, mang tính chiến thuật rất cao. Dưới chân Tượng đài Lê Lợi ở TP Thanh Hóa, với khuôn mặt rạng ngời, anh Lưu Văn Nhường, chủ nhân của chiếc mô tô Honda VPX 1.800 chia sẻ “đã hoàn thành nhiệm vụ đi lùi có chủ định”.

Thấy chúng tôi khó hiểu, anh giải thích, tốp lái mô tô của anh có nhiệm vụ bảo vệ và khóa đuôi đoàn đua. Khi đoàn đi qua các địa bàn đông dân cư ở Hà Nam, Ninh Bình, Thanh Hóa; nhiều cổ động viên “hứng chí”, lách các “khe hẹp”, “khoảng trống” trên đường để xem và cổ vũ đoàn đua với tốc độ cao, rất nguy hiểm. Trong khi đó, nhiều cua-rơ bị nổ lốp, cần hộ tống vượt lên. Do vậy, buộc các thành viên trong đội mô tô làm nhiệm vụ khóa đuôi phải thay nhau vượt lên chặng đầu, hạn chế tốc độ của các “cổ động viên hứng chí”, để bảo đảm an toàn cho các cua-rơ và cả đoàn đua. Vì thế mà, khi đoàn đua vượt nhanh lên trước thì các anh phải di chuyển rất chậm, như là đi lùi so với toàn đội hình.

Giờ thì tôi đã hiểu, lý do câu “đi lùi có chủ định” của đội mô tô khóa đuôi tưởng chừng như hết sức vô lý ấy thật... có lý!

MẠNH THẮNG