Chuyên gia Hàn Quốc 'nếm' dầu nhớt 'chẩn bệnh' tàu vỏ thép 67

"Toát mồ hôi"… cùng chuyên gia

Dù mới được hạ thủy từ tháng 12.2016, nhưng máy của tàu vỏ thép mang số hiệu BĐ 99245 TS của ngư dân Trần Đình Sơn (huyện Phù Mỹ, Bình Định) đã bị hư hỏng liên tục, không thể vươn khơi.

Ngư dân Sơn cho biết: “Con tàu này tôi đóng mới theo Nghị định 67/CP với số tiền 19,8 tỷ đồng tại công ty TNHH MTV Nam Triệu, máy tàu được trang bị là loại máy chính hãng Doosan (Hàn Quốc). Nhưng từ khi hạ thủy đến nay máy cứ hỏng liên tục trong khi đó đây là máy mới nên ngư dân rất lo lắng”.

Tàu vỏ thép mang số hiệu BĐ 99245 TS của ngư dân Trần Đình Sơn (huyện Phù Mỹ, Bình Định) bị hư hỏng máy liên tục. Ảnh: Dũ Tuấn

Theo ngư dân Sơn, từ khi hạ thủy đến nay tàu ông chỉ đi được 2 chuyến biển nhưng thua lỗ đến gần 200 triệu đồng, do máy tàu hư hỏng.

“Chuyến biển đầu tiên tôi đi được vỏn vẹn 7 ngày thì phải quay vào bờ. Tôi gọi điện báo máy hỏng thì công ty vào khắc phục trong vòng 1 tháng mới xong. Sau đó, chuyến biển tiếp theo máy lại bị hỏng. Ngư dân không hiểu nguyên nhân vì sao nhưng đây là máy mới mà hư hỏng liên tục như thế thì làm sao ra khơi? Con tàu là mạch huyết đời sống nên chúng tôi yêu cầu công ty tháo ra, lắp lại máy mới để đảm bảo tính mạng của ngư dân”- ông Sơn chia sẻ.

Chuyên gia Hàn Quốc dùng điện thoại ghi lại hiện trạng máy trên tàu. Ảnh: Dũ Tuấn

Sau khi nghe ngư dân trình bày, 3 chuyên gia đại diện cho hãng máy Doosan (Hàn Quốc) gồm các ông: Chulhe Jeong - Trợ lý Tổng giám đốc phụ trách sau bán hàng khu vực châu Á, ông Yeon Kwan Kim - Tổng Giám đốc phụ trách kỹ thuật và ông Chih Wan Kim - Trợ lý Tổng giám đốc phụ trách bán hàng khu vực châu Á đã trực tiếp xuống khoang tàu để kiểm tra máy.

Trong không gian chật hẹp, các chuyên gia toát mồ hôi kiểm tra cặn kẽ từng chi tiết của động cơ máy và các vật dụng liên quan. Họ liên tục dùng điện thoại để ghi lại hiện trạng của máy và kiểm tra chất lượng nhiên liệu. Ngay sau đó, các chuyên gia đã “chất vấn” ngư dân về phương thức hoạt động của tàu với các vấn đề liên quan đến tốc độ máy, nhiệt độ, cách sử dụng nhiên liệu…

Theo ông Yeon Kwan Kim - Tổng Giám đốc phụ trách kỹ thuật của hãng máy, đây là một trong những bước quan trọng để tìm ra nguyên nhân máy hư hỏng. Dự kiến sau khi kiểm tra, các chuyên gia sẽ phân tích và công bố nguyên nhân hư hỏng máy vào sáng mai.

Kiểm tra toàn bộ các tàu lắp máy Doosan

Chuyên gia toát mồ hôi tìm "bệnh" cho tàu 67. Ảnh: Dũ Tuấn

Ông Bùi Thanh Hải - Giám đốc Công ty TNHH ô tô Đông Hải, nhà phân phối chính thức của hãng máy Doosan tại Việt Nam cho biết: “Chúng tôi đã báo cáo với Sở NNPTNT Bình Định và đơn vị đóng tàu là Công ty TNHH MTV Nam Triệu để phối hợp kiểm tra toàn bộ các tàu lắp đặt máy Doosan từ trước đến nay cho ngư dân Bình Định. Đích thân chuyên gia Hàn Quốc sẽ kiểm tra tất cả hạng mục, chi tiết thiết kế khoang tàu, lắp đặt máy, dầu nhớt liên quan và cả việc vận hành của người sử dụng”.

Theo ông Hải, sự cố máy tàu của ngư dân Trần Đình Sơn bị hư hỏng là trường hợp đầu tiên liên quan đến hãng máy Doosan được lắp đặt trên tàu cá của ngư dân Bình Định.

Thu thập các chi tiết máy trên tàu để chuyên gia phân tích. Ảnh: Dũ Tuấn

“Chúng tôi mời chuyên gia Hàn Quốc chính hãng sang đây để kiểm định và đánh giá nguyên nhân. Đây là máy hư hỏng đầu tiên nên dù lý do như thế nào thì chúng tôi cam kết bảo hành, sửa chữa miễn phí cho ngư dân. Nguyên nhân hư hỏng sẽ được công khai để chính quyền và ngư dân được biết” - ông Hải chia sẻ.

Trao đổi với phóng viên Dân Việt, ông Bùi Hữu Hùng - Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Nam Triệu cho biết: “Sáng nay, chuyên gia Hàn Quốc kiểm tra máy rất kỹ, họ “nếm” cả dầu nhớt và dùng điện thoại ghi lại hiện trạng để phân tích, tìm "bệnh”. Ngoài việc thực hiện kiểm tra khắc phục hư hỏng trên tàu, chuyến công tác này các chuyên gia sẽ hướng dẫn ngư dân quy trình vận hành máy tàu tránh sự cố”.

Ông Hùng cũng cho biết, chuyên gia của hãng máy Mitsubishi (Nhật Bản) - hãng máy cung cấp máy tàu cho Công ty TNHH MTV Nam Triệu vẫn chưa đến Bình Định để kiểm tra máy của ngư dân được, vì phải chờ họ sắp xếp lịch.

Chuyên gia Hàn cùng ngư dân kiểm tra hoạt động máy tàu. Ảnh: Dũ Tuấn

“Đến thời điểm hiện tại, nguyên nhân các con tàu vỏ thép bị hư hỏng vẫn chưa xác định được lỗi thuộc đơn vị nào. Do vậy, phải chờ chuyên gia hãng máy kiểm tra, làm rõ. Chúng tôi sẽ cố gắng tìm ra nguyên nhân và khắc phục hư hỏng để ngư dân vươn khơi kịp thời”- ông Hùng cho biết thêm.

Trước đó, Dân Việt đã có loạt bài phản ánh về tình trạng tàu vỏ thép 67 ở Bình Định bị hư hỏng hàng loạt. Theo Sở NN&PTNT Bình Định, qua kiểm tra 3 tàu vỏ thép do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng thì tất cả đều có tình trạng rỉ sét ở thân vỏ tàu, trang thiết bị cũng rỉ sét, hư hỏng và xuống cấp trầm trọng; máy tàu hiệu Mitsubishi bị hư hỏng...

Qua kiểm tra 4 tàu đóng tại Công ty TNHH MTV Nam Triệu cho thấy, \thân, vỏ tàu bị rỉ sét, máy chính Mitsubishi bị sự cố và hư hỏng; máy phát điện bị hư hỏng; hầm bảo quản không giữ được lạnh; 1 tàu làm nghề lưới chụp có hệ thống gọn bị han rỉ, đứt gãy. Ngư dân phản ánh rằng, trong hợp đồng có ghi hộp số trang bị cho tàu đồng bộ với máy thủy chính, nhưng thực tế công ty trang bị hộp số không đồng bộ, dẫn đến hư hỏng.