Đà Nẵng quyết làm hầm 4.700 tỷ: Cựu lãnh đạo khuyên thật

Dù có nhiều ý kiến phản đối của các chuyên gia về việc xây hầm chui qua sông Hàn, mới đây Thành ủy Đà Nẵng vẫn quyết tâm thực hiện dự án này với tổng vốn đầu tư lên đến 4.700 tỷ đồng lấy từ ngân sách thành phố và quỹ đất thành phố.

Đây là dự án duy nhất từ trước đến nay khiến cả hai vị cựu Chủ tịch UBND Đà Nẵng là ông Trần Văn Minh và ông Văn Hữu Chiến (hiện là Chủ tịch Liên hiệp các Hội KH - KT Đà Nẵng) không đồng tình.

Vị trí dự kiến xây hầm chui sông Hàn

Từ khi ý tưởng xây hầm chui sông được manh nha, ông Trần Văn Minh đã liên tục nêu quan điểm và phân tích những yếu tố chưa phù hợp đối với dự án này.

"Phương án hầm chui có miệng hầm quá dốc và cong, không đảm bảo an toàn giao thông nên không được chọn. Thành phố đã thông báo không có phương án nào đoạt giải", ông Minh cho hay.

Cựu Chủ tịch UBND Đà Nẵng cho rằng, làm hầm chui với dự án hơn 4.000 tỷ đồng là quá tốn kém. Về góc độ khoa học, ông Minh cho rằng khi nào không làm cầu được mới nghĩ đến làm hầm.

Theo ông Trần Văn Minh, lãnh đạo thành phố nên tiếp tục lắng nghe các ý kiến đóng góp của các chuyên gia. Còn nếu quyết tâm xây dựng dự án nêu trên thì sẽ là sai lầm.

Nguyên Chủ tịch UBND Đà Nẵng Văn Hữu Chiến cũng cho hay, từ tháng 3/2015 ông đã ký vào một văn bản dài 5 trang để phản đối dự án này. Trong văn bản, ông Chiến đưa ra nhiều luận cứ phân tích về tính pháp lý, kỹ thuật và xã hội để khẳng định việc xây dựng hầm chui qua sông là chưa phù hợp.

Ông Chiến cho rằng, phương án của nhà tư vấn đưa ra là xây hầm từ nút giao thông Đống Đa - Như Nguyệt qua đường Vân Đồn sẽ chặn dòng sông Hàn.

"Theo quy hoạch, khu vực đường Như Nguyệt để xây dựng các khách sạn cao từ 25 - 30 tầng, bến du thuyền... Như vậy, việc xây hầm nơi đây là phá vỡ cảnh quan đô thị", ông Chiến phân tích.

Nêu lại bài học từ việc xây dựng hầm Thủ Thiêm (TP.HCM), ông Chiến nói thi công hầm ngầm đòi hỏi trình độ tay nghề cao, thiết bị thi công đặc chủng nhưng vẫn khó kiểm soát được sự an toàn, chất lượng.

Trong quá trình sử dụng, khả năng bị lún, nước rò rỉ vào hầm sẽ xảy ra. Ngoài ra, chi phí xây dựng lớn, kinh phí để vận hành hầm chui cũng chiếm khoảng hơn 60 tỷ đồng năm là quá tốn kém.

Đồng tình với những ý kiến trên, ông Trần Dân, Phó chủ tịch Hội Khoa học - Kỹ thuật Cầu đường Đà Nẵng cho rằng: "Số tiền của dự án lên tới 4.000 tỷ đồng là quá lớn. Trong khi phương án thiết kế thì chưa đâu vào đâu. Nếu cương quyết làm, lãnh đạo Đà Nẵng sẽ thất bại".

Lãnh đạo đương nhiệm nghĩ khác

Mới đây, trong khi bàn về việc xây hầm chui sông Hàn tại buổi họp báo cuối năm, lãnh đạo TP. Đà Nẵng cho biết:

Việc lựa chọn làm hầm là nhằm để giảm tải ùn tắc giao thông khi phương tiện cá nhân tăng quá nhanh và dân số TP trong thời gian tới sẽ tăng lên khoảng 2,5-3 triệu dân.

Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ lấy ví dụ, trước đây, khi TP bắt tay vào làm cầu Rồng dư luận cũng phản ứng và cho rằng không cần thiết. Tuy nhiên, hiện nay nếu TP không có cầu Rồng thì không biết làm sao để giải quyết nạn ùn tắc, kẹt xe.

''Sớm nhất cũng phải khoảng 10 năm nữa mới có cầu hay hầm. Không ai có thể tưởng tượng được 10 năm nữa TP sẽ ra sao khi dân số tăng lên'', ông Thơ trăn trở.

Theo Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng làm hầm đi thẳng thì sẽ phải đền bù khoảng 800 tỉ đồng nhưng sẽ phải phóng, kéo dãn được một lượng dân cư ở trung tâm dịch chuyển tới nơi thông thoáng hơn. Như vậy sẽ giảm được áp lực dân cư, mật độ dân số lên hạ tầng giao thông khu vực trung tâm.

Trong khi đó, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Xuân Anh chia sẻ: ''Nói chúng tôi vội vã là chưa chính xác. Còn về thẩm quyền, chúng tôi có quyền quyết định. Chúng tôi không ngồi trên dư luận, bỏ qua dư luận nhưng chúng tôi có quyền đưa ra quyết định.

Chúng tôi chịu trách nhiệm với quyết định của mình. Mọi người hãy xem công trình có ảnh hưởng lợi ích người dân, có ảnh hưởng môi trường không,... xem chúng tôi có vì lợi ích chung hay không? Tôi và anh Thơ (ông Huỳnh Đức Thơ - Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng) không có lợi ích riêng khi xây dựng công trình này".

Ngọc Diệp(Tổng hợp)