Đà Nẵng tiết lộ phương án phát triển hệ thống xe buýt nhanh
Sáng 9/9, Liên hiệp các hội KH – KT TP Đà Nẵng tổ chức hội thảo chuyên đề Phát triển xe buýt và xe buýt nhanh (BRT) cho thành phố này.
Phương tiện cá nhân đang gia tăng chóng mặt tại Đà Nẵng. Trong ảnh: Bờ Tây cầu Rồng giờ cao điểm. Ảnh: Tấn Việt.
5 tuyến buýt trợ giá sắp đưa vào khai thác tại Đà Nẵng có thời gian phục vụ từ 5h00 - 21h00 mỗi ngày. Thời gian giãn cách 20 phút/chuyến, giờ cao điểm 10 phút/chuyến. Xe buýt được đưa vào khai thác có sức chứa 40 chỗ ngồi, mới 100% với máy lạnh, hệ thống kiểm soát vé tự động, thiết bị giám sát hành trình và camera quản lý doanh thu.
Giá vé dự kiến: 5.000đ/khách/tuyến, 90.000đ/khách/tháng. Các đối tượng ưu tiên như người tàn tật, thương binh, Lão thành Cách mạng, học sinh - sinh viên... được giảm từ 50% - 100% giá vé.
Hội thảo do ông Văn Hữu Chiến, Chủ tịch Liên hiệp các hội KH – KT Đà Nẵng chủ trì, phối hợp cùng Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng, đại diện Ngân hàng Thế giới (WB) tại Đà Nẵng.
Theo ông Văn Hữu Chiến, UBND TP cùng các ban ngành liên quan đã nghiên cứu kỹ lưỡng, soạn thảo 1 kế hoạch chi tiết phát triển hệ thống giao thông công cộng bằng xe buýt đến năm 2030.
Ông Chiến cho hay, Đà Nẵng hiện có 6 tuyến buýt nhưng chỉ có 1 tuyến nội thị là Kim Liên – chợ Hàn. Hiện trạng các xe buýt đang sử dụng rất cũ kỹ, xuống cấp, tuổi đời phương tiện trên 15 năm, không còn phù hợp trong việc khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.
Sau nhiều thời gian nghiên cứu, lãnh đạo Đà Nẵng thống nhất phương án phát triển thêm 5 tuyến buýt trợ giá, xây dựng 214 vị trí dừng đỗ. Hai điểm đầu – cuối đặt tại đường Xuân Diệu (quận Hải Châu) và đường Phạm Hùng (huyện Hòa Vang). Việc xây dựng điểm dừng xe dự kiến hoàn thành ngay trong tháng 10/2016.
Tại hội thảo, các ý kiến tập trung thảo luận về tuyến buýt nhanh (BRT) sắp được thành phố triển khai. Ông Sammual Zimmerman, cố vấn cao cấp về vận tải công cộng của WB cho biết, thực trạng của giao thông tại Việt Nam nói chung và Đà Nẵng nói riêng là có quá nhiều phương tiện cá nhân. Đầu tư hệ thống BRT là giải pháp tối ưu cho việc giảm ùn tắc, tạo ra mạng lưới giao thông chuyển động thông minh, linh hoạt hơn.
