Siêu môtô BMW S1000RR được dân chơi Việt Nam chi hàng trăm triệu đồng độ lại loạt phụ tùng "hàng hiệu", đặc biệt là loạt chi tiết bằng sợi carbon.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 1

Siêu môtô BMW S1000RR là mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới với sức mạnh vượt trội và kiểu dáng bắt mắt. Tuy nhiên chưa hài lòng với mẫu xe nguyên bản, nhiều dân chơi đã “trang điểm” thêm hàng loạt phụ tùng, đồ chơi cao cấp cho dòng siêu môtô này. Tại Việt Nam, S1000RR không ngừng được giới chơi xe cho "ra lò" nhiều bản độ khác nhau.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 2

Nhằm nâng cấp cảm giác lái của chiếc xe, một biker Sài thành đã "xuống tiền" để có thể trang bị hàng loạt phụ tùng nâng cấp, với mục tiêu tăng khả năng kiểm soát và giảm trọng lượng cho chiếc S1000RR của mình.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 3

Đầu tiên, kính chắn gió phía trước nguyên bản đã được thay thế bằng loại Magical Racing Carbon có hệ số cản gió thấp, nhằm tăng tính khí động học cho siêu môtô. Cặp gương nguyên bản cũng được thay bằng bộ pad nhôm CNC bịt lỗ gương từ Lightech. Tất cả những thay đổi này chiếc xe khá hầm hố khi nhìn từ phía trước.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 4

Để giảm trọng lượng cho xe, chủ nhân đã cho thay thế dàn áo, cặp mâm 5 cây xắn và dè trước của chiếc BMW S1000RR độ carbon từ hãng Fullsix có độ hoàn thiện cao, giúp xe trông “ngầu” hơn. Để phô diễn vẻ đẹp của vật liệu này, chiếc xe được gắn thêm bộ tem thiết kế đơn giản gồm logo của các hãng phụ tùng, những đường sọc và con số 93 quen thuộc gắn liền với tay đua Marc Marquez.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 5

Vốn được trang bị hệ thống phanh trước với cặp heo Brembo Monoblock nguyên bản, tuy nhiên chiếc xe này đã có heo Brembo GP4RX cao cấp hơn cùng với đĩa Galfer. Lốp trước 120/70 hiệu Michelin Power Supersport Evo cũng khiến cho chiếc xe đạt độ bám đường cao hơn.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 6

Ở phía sau, chiếc xe cũng đã được nâng cấp hệ thống phanh với heo Brembo billet 2 piston đối xứng cùng đĩa Galfer. Cũng sử dụng mâm BST và lốp Michelin, tuy nhiên lốp sau của xe có kích thước lớn hơn với bản 190/55. Một số chi tiết như pad tăng sên Lightech, chống đổ Gilles Tooling, bọc yên Luimoto... hoàn thành bản độ S1000RR này.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 7

BMW S1000RR sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, DOHC, dung tích 999 cc kết hợp hộp số 6 cấp, sản sinh công suất 198 mã lực tại 13.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 10.500 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,1 giây, tốc độ tối đa trên 300 km/h.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 8

Tuy nhiên, công suất của động cơ xe đã tăng nhẹ so với nguyên bản khi được chủ xe trang bị hệ thống xả Full System chịu nhiệt được thiết kế dành riêng cho S1000RR. Đồng thời âm thanh sẽ thay đổi theo nhiệt độ, giúp người lái phấn khích hơn ở tốc độ cao.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 9

Sức mạnh của động cơ được truyền tới bánh sau một cách tin cậy qua bộ đĩa tải Supersporx. Trong khi đó, dàn để chân Giamoto bằng nhôm không chỉ giảm trọng lượng xe mà còn giúp người lái có thể điều chỉnh tư thế chân linh hoạt hơn giúp cải thiện cảm giác lái.

Dan choi Viet chi tram trieu do moto BMW S1000RR - Anh 10

Tại thị trường môtô Việt Nam, BMW S1000RR nguyên bản có giá 758 triệu đồng. Tuy nhiên với việc trang bị thêm lô đồ chơi hàng hiệu, trị giá chiếc xe bị đội thêm hàng trăm triệu đồng.

Nguyễn Chung