QĐND - Khoảng 7 giờ 40 phút sáng đầu tuần qua, ngã tư Láng Hạ-Giảng Võ bị ùn tắc một đoạn khá dài. Đang là giờ cao điểm, ai cũng bức xúc, đặc biệt là khi biết nguyên nhân gây tắc đường là chiếc xe buýt tuyến 28 biển kiểm soát 30Z-….Chiếc xe buýt kềnh càng nằm ngáng giữa làn đi theo hướng từ Láng Hạ tới Giảng Võ. Cũng không chịu kém cạnh, dòng xe cộ ùn ùn tách làm đôi, một dòng vượt ""chặn đầu"", một dòng vượt ""khóa đuôi"" chiếc xe buýt để ""đòi hỏi quyền lợi"" đi đúng tín hiệu đèn giao thông màu xanh cho phần đường của mình.

QĐND - Khoảng 7 giờ 40 phút sáng đầu tuần qua, ngã tư Láng Hạ-Giảng Võ bị ùn tắc một đoạn khá dài. Đang là giờ cao điểm, ai cũng bức xúc, đặc biệt là khi biết nguyên nhân gây tắc đường là chiếc xe buýt tuyến 28 biển kiểm soát 30Z-….Chiếc xe buýt kềnh càng nằm ngáng giữa làn đi theo hướng từ Láng Hạ tới Giảng Võ. Cũng không chịu kém cạnh, dòng xe cộ ùn ùn tách làm đôi, một dòng vượt ""chặn đầu"", một dòng vượt ""khóa đuôi"" chiếc xe buýt để ""đòi hỏi quyền lợi"" đi đúng tín hiệu đèn giao thông màu xanh cho phần đường của mình.

Trước tình thế ấy, phụ xe buýt phải nhảy xuống đường chặn dòng xe cộ để ""giải thoát"" cho xe buýt. Dòng người tuy bức xúc, nhưng cũng không khỏi ngạc nhiên khi thấy phụ xe buýt chỉ chặn dòng xe phía sau để xe buýt lùi lại, mà không chặn dòng xe phía trước để xe buýt tiến lên. Khi xe buýt lùi lại, mọi người mới vỡ lẽ. Té ra, lái xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu, ""đánh võng"" để vượt bên phải dòng xe cộ trên tuyến đường Đê La Thành và bị ""mắc cạn"", gầm đầu xe kẹt cứng ở ""con lươn"" nắn dòng rẽ phải Láng Hạ-Đê La Thành.

Hai bạn trẻ đi xe gắn máy cạnh tôi nói chuyện với nhau:

- ""Bọn hung thần xe buýt"" cứ phải gặp vài bận thế này mới chừa!

Chẳng biết lái xe buýt sau bận này có ""chừa"" không. Đã có biết bao tai nạn thảm khốc xảy ra chỉ vì lái xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu, đến mức xã hội phải gán cho xe buýt biệt danh ""hung thần"". Nghe đồn, lãnh đạo các hãng xe buýt cũng quyết tâm lập lại trật tự với những đe dọa bằng văn bản rằng sẽ kỷ luật nghiêm khắc lái xe vi phạm pháp luật về giao thông đường bộ. Thế nhưng thực tế vẫn diễn ra những vụ việc như thế. Không lẽ, lãnh đạo các hãng xe buýt cũng phải ""bó tay"" trước sự ""nổi loạn"" của những nhân viên lái xe coi thường kỷ cương và mạng sống người khác?

THÙY LÂM