NDĐT - Ngày 28-5, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, Bộ vừa có tờ trình Chính phủ về phương án huy động vốn, tổ chức quản lý và vận hành dự án đường ô-tô cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, phân đoạn của tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ đã được Thủ tướng phê duyệt.

Theo đó, Bộ kiến nghị Chính phủ cho phép thực hiện dự án theo hình thức PPP (phối hợp công – tư) và sẽ nghiên cứu khung chính sách đầu tư PPP cụ thể; đồng thời, xem xét, hỗ trợ một phần từ nguồn ngân sách thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư,... Đoạn tuyến này có chiều dài 32,3 km (trong đó, tuyến cao tốc chỉ có 24,5 km, chi phí giải phóng mặt bằng thấp), tổng mức đầu tư gần 6.100 tỷ đồng, tương đương 338 triệu USD, sẽ kết nối TP Vĩnh Long vào TP Cần Thơ và nối vào tuyến Nam Sông Hậu để tạo thành tuyến liên kết vùng giữa hai thành phố với các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau. Hiện nay, nguồn vốn cho đoạn tuyến Mỹ Thuận - Cần Thơ đang gặp khó khăn, do vốn ngân sách và trái phiếu Chính phủ hạn chế, vốn ODA ưu đãi đến nay chưa có ý kiến của nhà tài trợ, vốn OCR (theo lãi suất thị trường) nếu theo các điều kiện của nhà tài trợ (Ngân hàng Phát triển châu Á – ADB), nhanh nhất đến năm 2012 mới khởi động được dự án. Nếu không có giải pháp hữu hiệu, sẽ không thể thông toàn tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ vào năm 2013 theo tiến độ đề ra. Theo nhận định của Bộ GTVT, với nhiều ưu thế, đây là đoạn tuyến có tính hấp dẫn, thu hút đầu tư cao, phù hợp theo phương thức PPP. Theo điều tra của tư vấn TEDI (Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT), sẽ có khoảng 40 nghìn xe/ngày đêm đi trên tuyến (vào năm 2015). Nếu xét đến gia số “cơ hội” của phát triển kinh tế, đô thị, cụm công nghiệp của tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ trong thời gian tới, sau khi hoàn thành sẽ có lượng vận tải lớn qua tuyến, đáp ứng yêu cầu hoàn vốn đầu tư.