Số vụ tai nạn lao động nghiêm trọng đều xảy ra trên các công trình XDCB, nhất là các công trình cầu, đường...

Ngày 22/3, tại công trình cầu Phù Đổng II (Gia Lâm, Hà Nội), Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường và Phó Chủ tịch Công đoàn GTVT VN Nguyễn Văn Toản đã chính thức phát động hưởng ứng Tuần lễ Quốc gia về an toàn vệ sinh lao động - phòng, chống cháy nổ (ATVSLĐ-PCCN) năm 2010 trong toàn ngành GTVT. Trên công trường này, công nhân lao động và người sử dụng lao động đã cùng nhau cam kết thực hiện đầy đủ yêu cầu về an toàn lao động, phấn đấu giảm thiểu tai nạn lao động và bệnh nghề. Ông Nguyễn Văn Toản, Phó Chủ tịch Công đoàn GTVT VN cho biết: Toàn ngành hiện có hơn 200.000 lao động, do đặc thù công việc, nguy cơ xảy ra TNLĐ, bệnh nghề nghiệp khá cao, đặc biệt là khối XDCB. Sau sự cố sập 2 nhịp dẫn cầu Cần Thơ, Bộ GTVT và Công đoàn ngành đã tổ chức hội nghị ATVSLĐ toàn ngành và đưa ra nhiều biện pháp quyết liệt, nhằm đảm bảo công tác ATVSLĐ- PCCN. Sau những sự cố xảy ra các đơn vị, doanh nghiệp khối XDCB của ngành đã rút ra nhiều bài học và có biện pháp nghiêm ngặt hơn để đảm bảo an toàn. Tuy vậy, đầu năm 2009 trong ngành vẫn xảy ra liên tiếp 2 vụ TNLĐ nghiêm trọng, cũng thuộc khối XDCB. Đó là vụ tai nạn xảy ra tháng 3/2009 tại công trình cầu Chợ Đệm (TP HCM) do Công ty CP cầu 11 Thăng Long thi công, làm 1 người chết, 2 công nhân bị thương. Vụ thứ hai nghiêm trọng hơn xảy ra tháng 4/2009, tại công trình cầu Trà Ôn (Vĩnh Long) làm 5 công nhân thiệt mạng. Công trình này do Công ty CP cầu 12 thi công. Tính trong các ngành nghề ở VN hiện nay, tỉ lệ TNLĐ của ngành GTVT đứng thứ ba sau ngành công thương và xây dựng. Số vụ tai nạn lao động nghiêm trọng đều xảy ra trên các công trình XDCB, nhất là các công trình cầu, đường. Nguyên nhân khách quan là do các công trường XDCB giao thông thường trải dài trên nhiều địa bàn, nhiều nơi có điều kiện thi công khó khăn, chịu ảnh hưởng lớn từ thời tiết, địa chất, địa hình... Công việc thi công cũng hết sức đa dạng, phức tạp như đào đắp, nổ mìn phá đá, kích kéo... Nhưng theo chúng tôi, nguyên nhân chính vẫn là do chủ sử dụng lao động, đặc biệt là nhà thầu tư nhân chưa quan tâm thích đáng đến công tác ATVSLĐ, cắt giảm chi phí cho công tác này. Ngoài ra còn có nguyên nhân do thiết bị cũ kỹ, việc sử dụng thợ không đúng cấp bậc, chức danh, sự bất hợp lý trong phương án tổ chức thi công, người lao động chủ quan hoặc chưa được huấn luyện kỹ về ATVSLĐ... Công trình cầu Phù Đổng II (thuộc dự án cầu Thanh Trì và đoạn tuyến nam vành đai 3 Hà Nội) do TCT Xây dựng Thăng Long, TCT XDCTGT 1, TCT XDCTGT 4 thi công, với tổng số hơn 400 CNLĐ đang làm việc. Năm 2010 được coi là năm then chốt, quyết định sự thành công của dự án này. Với đặc thù thi công trên sông nước, mặt bằng thi công chật hẹp, do đó việc tuân thủ các tiêu chuẩn, quy định về ATVSLĐ-PCCN phải được thực hiện nghiêm ngặt trong suốt quá trình triển khai dự án. Hưởng ứng Tuần lễ Quốc gia ATVSLĐ, toàn bộ CBCNVC-LĐ của các đơn vị tham gia thi công quyết tâm đẩy mạnh công tác phòng, chống TNLĐ tại nơi làm việc, tạo các phong trào thi đua trong các đơn vị, đồng thời đề nghị các nhà tư vấn, nhà thầu kiện toàn và nâng cao năng lực đội ngũ cán bộ làm công tác ATVSLĐ-PCCN. Các doanh nghiệp, đơn vị cam kết thường xuyên kiểm tra, giám sát hơn nữa nhằm cải thiện điều kiện làm việc cho NLĐ, kịp thời khen thưởng, động viên những cá nhân, đơn vị làm tốt công tác BHLĐ. Với cam kết đăng ký thi đua, các đơn vị cùng người lao động thi công dự án xây dựng cầu Phù Đổng II sẽ phấn đấu hoàn thành đúng tiến độ dự án vào tháng 3/2011, đảm bảo tuyệt đối an toàn. Đến dự và chứng kiến lễ ký cam kết, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường khẳng định: Năm 2010 là năm ngành tập trung mạnh về đầu tư xây dựng các công trình giao thông, khối lượng công việc nhiều, giải ngân lớn, đòi hỏi công tác quản lý, nhất là công tác ATLĐ trên các công trường phải được coi trọng. Các ban quản lý dự án, các tổng công ty, đơn vị thi công trong ngành phải đặc biệt chú trọng kiện toàn tổ chức bộ máy làm công tác an toàn lao động, trang bị đầy đủ thiết bị bảo hộ lao động cho công nhân...