- Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Jetstar Pacific khôi phục, giải quyết, bảo đảm quyền lợi hợp pháp của ông Bernard John và Digger King - hai vị kỹ sư trưởng làm việc ở JPA đã gửi đơn tố cáo hãng này theo đúng quy định của pháp luật.

Tin liên quan: Jetstar Pacific cố tình che giấu hàng loạt sai phạm / Người tố cáo Jetstar Pacific lên tiếng về kết luận thanh tra /TGĐ Jetstar Pacific lên tiếng về những bê bối tại hãng Sau khi có kết luận chính thức thanh tra về quy trình bảo dưỡng máy bay tại Hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific (JPA), Cục Hàng không Việt Nam (Bộ GTVT) yêu cầu báo cáo về tiến độ thực hiện trước 20/2/2010. Trong đó, cơ quan này yêu cầu JPA phải triển khai toàn diện việc tuân thủ các quy định của văn bản pháp luật, tài liệu hướng dẫn khai thác, bảo dưỡng tàu bay; xây dựng lại hệ thống giám sát bảo đảm chất lượng nhằm kiểm soát có hiệu quả hoạt động của JPA nói chung và của tổ chức bảo dưỡng tàu bay nói riêng; rà soát, sửa đổi, trình phê duyệt lại MMOE (tài liệu điều hành bảo dưỡng). Đồng thời, JPA phải sắp xếp, tổ chức lại bộ máy đảm bảo quyền kiểm soát hữu hiệu của phía Việt Nam; rà soát và xác định rõ trách nhiệm của từng cá nhân có liên quan trong bộ máy tổ chức khai thác và bảo dưỡng tàu bay của JPA; chấn chỉnh và quán triệt đến các cán bộ, nhân viên về trách nhiệm ghi nhật ký kỹ thuật (techlog) và chế độ báo cáo trong hoạt động bảo dưỡng tàu bay. Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu hãng cần hoàn thiện hệ thống đào tạo, huấn luyện cho nhân viên của JPA và được Cục chấp thuận. Trước mắt, Cục quyết định thu hồi các chứng chỉ đã cấp cho phi công để ký xác nhận hoàn thành bảo dưỡng được cấp không đủ các điều kiện và quy trình theo quy định. Jetstar Pacific cũng phải xử lý theo quy định của công ty đối với những cán bộ, nhân viên có hành vi vi phạm đã nêu. Trong đó, có yêu cầu khôi phục, giải quyết, bảo đảm quyền lợi hợp pháp của ông Bernard John theo đúng quy định của pháp luật; xem xét lại một cách khách quan việc đình chỉ ông Digger King - hai vị kỹ sư trưởng làm việc ở JPA đã gửi đơn tố cáo hãng này. Theo thông tin của PV.VietNamNet, đến thời điểm này, hãng mới giải quyết xong trường hợp của ông Digger King. Trước Tết nguyên đán 2010, lãnh đạo JPA đã có buổi làm việc với ông Bernard và hẹn qua Tết sẽ liên lạc, giải quyết sớm quyền lợi của vị kỹ sư trưởng này. Tuy nhiên, đến thời điểm này vẫn chưa có kết quả rõ ràng. Cục Hàng không Việt Nam nhắc nhở trong thời hạn 30 ngày, kể từ ngày nhận được kết luận thanh tra, Tổng giám đốc Jetstar Pacific có trách nhiệm tổ chức triển khai thực hiện và báo cáo kết quả về Cục Hàng không Việt Nam trước ngày 20/2/2010. Trước đó, Cục Hàng không Việt Nam khẳng định, văn bản thông báo chấm dứt hợp đồng lao động với ông Bernard do ông Jerry Woods - Phó giám đốc kỹ thuật ký là trái pháp luật, vì ông này không có đủ tư cách pháp lý để quyết định việc chấm dứt hợp đồng lao động với người lao động làm việc cho JPA. Ngoài ra, hồ sơ chấm dứt hợp đồng lao động với ông Bernard không đúng quy định; có sự hợp thức các văn bản để đối phó với đoàn Thanh tra và chống chế về việc làm sai trái. Đối với việc ông Digger King, cơ quan này không có cơ sở nghi ngờ việc đình chỉ chứng chỉ lao động của ông Digger King là không khách quan vì JPA không cung cấp bằng chứng về sai phạm cho Cục. Trong bản kết luận chính thức, Cục Hàng không khẳng định, lỗi lớn nhất của JPA là đã xây dựng và vận hành hệ thống bảo dưỡng yếu kém, để xảy ra nhiều sai phạm trong quy trình bảo dưỡng. Đa số các cán bộ có chức danh trong sơ đồ tổ chức bảo dưỡng đều có sai phạm. Văn hóa an toàn hàng không không được triển khai đầy đủ theo cam kết. Kết luận thanh tra toàn diện hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pacific do Cục Hàng không công bố ngày 11/1/2010 sau khi hai vị kỹ sư trưởng tố cáo hãng sử dụng máy bay không an toàn.