Lo ngại trời tối

Grand Prix Australia sẽ bắt đầu vào lúc 5 giờ chiều (giờ địa phương), cũng có nghĩa cuộc đua sẽ kết thúc lúc trời tối. Trong khi đó, tất cả các tay đua đều mong muốn được thi đấu dưới ánh nắng mặt trời ngay cả lúc họ bước vào vòng cuối cùng. "Năm ngoái, chúng tôi đã phải chạy trong nguy hiểm ở 20 vòng cuối cùng", tay đua của Renault, Robert Kubica cho biết, "Vào thời điểm đó, tầm nhìn của chúng tôi bị hạn chế rất nhiều và đương nhiên nguy hiểm sẽ tăng cao. Sẽ không phù hợp với đua xe Công thức 1 chút nào ở điều kiện như vậy, bởi chúng tôi luôn phải duy trì tốc độ lớn ở những góc cua. Chính vì vậy, tôi cảm thấy rất ngạc nhiên tại sao các quan chức không đẩy thời gian sớm hơn, có thể là một giờ đồng hồ". Tuy nhiên, đây là kế hoạch khó có thể thay đổi. Trước đó, Hiệp hội các tay đua Công thức 1 đã được thông báo về việc, cuộc đua năm 2009 diễn ra vào lúc trời chạng vạng tối giúp các nhà tổ chức thu hút nhiều người xem truyền hình tại châu Âu hơn so với năm trước đó (khi cuộc đua bắt đầu sớm hơn). Đây là nguyên nhân mà cả FIA và các quan chức của đua xe Công thức 1 không muốn thay đổi vì lợi nhuận về thương mại. "Chúng tôi sẽ rất hạnh phúc nếu thời gian thi đấu tại Grand Prix Australia được thay đổi trong mùa giải tới", tay đua của Lotus, Jarno Trulli nói, "Chúng tôi có thể bắt đầu sớm hơn 1 giờ đồng hồ và điều đó không tổn thương đến bất kỳ ai". Nhưng tay đua của Red Bull, Mark Webber có vẻ "thức thời" hơn bởi anh hiểu thời gian bắt đầu cuộc đua tại đua xe Công thức 1 phụ thuộc nhiều vào lý do thương mại. Về phần mình, tay đua của Williams, Rubens Barrichello lại chất vấn các quan chức làm luật của đua xe Công thức 1 khi những thay đổi về kích cỡ của lốp trước trong mùa giải năm nay khiến các tay đua rất khó khăn trong việc bám đuổi và vượt qua các đình địch. Grand Prix mở màn mùa giải năm nay tại Bahrain diễn ra trình tự giống như một đám rước. "Đây không phải là sai lầm của chiếc lốp mà là sai lầm của các nhà làm luật", Barrichello tuyên bố, "Chúng tôi cần những chiếc lốp có nhiều rãnh hơn, đồng nghĩa với khả năng bám đường nhiều hơn và đó là giải pháp duy nhất giúp các tay đua có thể tăng tốc bám đuổi mà không lo bị văng khỏi mặt đường".