Lỗi túi khí, VW và GM triệu hồi hàng triệu xe ở Trung Quốc

VnExpress đưa tin, hãng xe Đức triệu hồi những xe trang bị túi khí do Takata, hãng Nhật hiện đã phá sản, sản xuất. Việc sửa chữa và thay thế được thực hiện với cả xe nhập khẩu lẫn xuất xưởng tại Trung Quốc và bán ra từ năm 2005.

Trong năm nay, vụ triệu hồi là đòn giáng mới nhất mà hãng Đức phải hứng chịu sau nhiều rắc rối về việc phân phối cũng như chất lượng tại quốc gia châu Á này.

VW nói rằng quyết định triệu hồi xe có sự đồng thuận của các nhà chức trách Trung Quốc sau khi một phân tích cho thấy các túi khí có nguy cơ vỡ khi bung, dù chưa có trường hợp nào được báo cáo.

Trong năm 2016, Volkswagen đặt doanh số gần 4 triệu xe tại Trung Quốc. Ảnh:Motortrend

Ngoài VW, một hãng xe lớn khác cũng thực hiện triệu hồi hàng triệu xe ở thị trường ôtô lớn nhất Trung Quốc. General Motors (GM) và liên doanh Trung Quốc, Shanghai GM, gọi về sửa chữa hơn 2,5 triệu xe do lỗi bơm túi khí.

Thông tin đăng tải trên VOV, ngày 17/9, trang web của Tổng cục quản lý về Giám sát và kiểm tra chất lượng Trung Quốc nêu rõ, từ ngày 29/10 tới, General Motors và công ty liên doanh tại Thượng Hải sẽ triệu hồi hơn 2,5 triệu xe nhập khẩu Saab và Opel. Đợt thu hồi tiếp theo sẽ bắt đầu từ ngày 29/12, với hơn 2,5 triệu xe dòng Chevrolet và Buick.

Những xe bị triệu hồi vì lỗi túi khí do nhà sản xuất Takata của Nhật Bản cung cấp. Theo Tổng cục quản lý về Giám sát và kiểm tra chất lượng Trung Quốc, túi khí có thể phát nổ và gây sát thương cao. Lỗi túi khí này đã gây thương vong trên khắp thế giới với những người sử dụng các dòng xe này. Để khắc phục sự cố chết người này, những ô tô thu hồi sẽ được lắp túi khí mới.

Bê bối túi khí Takata vốn ảnh hưởng tới cả chục triệu ôtô trên toàn cầu, trong đó gồm cả các hãng sản xuất xe hơi của Đức, Mỹ, Nhật...

Scandal, với 17 người chết và hàng trăm người bị thương khi các túi khí trên xe phát nổ, khiến hãng túi khí Nhật phá sản và khơi mào cho các vụ triệu hồi khắp thế giới với hàng trăm dòng xe khác nhau kèm cái giá phải trả tới hơn 13 tỷ USD.

Takata đã trả 1 tỷ USD tiền phạt tại Mỹ, trong khi nhiều hãng ôtô cũng phải tự chi tiền để triệu hồi và sửa chữa do khả năng Takata đảm nhiệm việc đền bù gần như vô vọng.

Tường Vy (T/H)