Ngắm sedan gia đình Toyota Vios hóa thân thành xe đua

Với mục tiêu đẩy mạnh sự quan tâm của người hâm mộ đối với bộ môn đua xe chuyên nghiệp, Toyota Malaysia mới đây đã hợp tác cùng đội đua danh tiếng Toyota Gazoo Racing (TGR) tổ chức giải đua xe với tên gọi Vios Challenge.

Thân xe với bộ quây và cánh gió sau khí động học từ TRD.

Theo đó Vios Challenge sẽ là tâm điểm trong chuỗi các sự kiện về đua xe thể thao do TGR tổ chức tại 4 thành phố du lịch nổi tiếng của Malaysia là Penang, Johor và Kuala Lumpur. Các chặng đua sẽ được diễn ra từ tháng 8 tới, có thể ngay trên một đoạn đường phố đã được cấm đường và chuẩn bị từ trước với đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn của FIA. Mỗi chặng đua sẽ có sự tham gia thi đấu của 30 tay đua, sử dụng xe đua giống hệt nhau là những chiếc Vios đã được nâng cấp với các trang bị chuyên dụng.

Các xe tham dự là Vios 1.5J MT (số sàn) nâng cấp.

Cụ thể các xe tham dự trong giải đua Vios Challenge là những chiếc Vios 1.5J MT (số sàn), được trang bị với hàng loạt các chi tiết, phụ tùng từ TRD cũng như các thuơng hiệu danh tiếng khác. Các chi tiết từ TRD gồm có bộ vỏ khí động học, hệ thống ống xả, bộ ly hợp đua, khóa vi-sai LSD, hệ thống treo thể thao, má phanh, móc kéo, thanh giằng trước và bộ khung gia cố chống lật.

Miệng thoát ống xả đường kính lớn đặc trưng của những chiếc xe đua.

Các chi tiết chuyên dụng khác gồm có vành đúc đường kính 15" từ Enkei đi kèm lốp Toyo Proxes kích thước (195/50), màn hình hiển thị thông tin Motec C125, hệ thống chống cháy với bình cứu hỏa, vô-lăng đua hàng hiệu OMP Corsica Superleggero, ghế đua chuyên dụng OMP First-R, móc kéo trước - sau. Những chiếc Vios đua được lắp ráp và hoàn thiện bởi một hãng độ của Malaysia mang tên Wing Hin Motorsports.

Theo thông tin từ Toyota, những chiếc Vios đua sẽ có mức công suất lớn hơn khoảng 10% so với xe "zin". Trên phiên Vios 1.5 thông thường, động cơ 2NR-FE sản sinh công suất 105,1 tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 140Nm tại 4.200 vòng/phút.

Mức công suất mới hoàn toàn không chệnh lệch quá nhiều so với nguyên bản, tuy nhiên đây lại chính là chủ đích của Toyota bởi nếu tăng công suất động cơ lên cao hơn sẽ dẫn tới hàng loạt các chi tiết trên xe phải thay đổi theo và khi đó chiếc xe không còn những đặc trưng riêng của động cơ cũng như khung gầm và khả năng điều khiển của Vios. Tại Malaysia nói riêng và thị trường Đông Nam Á nói chung, Vios là một mẫu sedan bình dân phổ biến, vì vậy việc sử dụng một chiếc xe gần như nguyên bản để đua chính là nhân tố tăng thêm sự hấp dẫn cho Vios Challenge.

Nội thất được tối giản trên những chiếc xe đua nhằm giảm trọng lượng tối đa có thể.

Vô-lăng đua OMP Corsica Superleggero và màn hình hiển thị Motec C125. Phía trên hai cửa gió điều hòa là công tắc "kill switch" ngắt mọi nguồn điện trên xe khi xảy ra cháy nổ.

Toàn bộ ốp cách âm, ốp trần xe được tháo bỏ. Hàng ghế sau nhường chỗ cho khung thép an toàn chống lật - trang bị bắt buộc trên xe đua.

Khung gia cố bên hông xe.

Động cơ 2NR-FE với một số thay đổi nhẹ.

Cổ ống hiệu năng cao từ TRD.

Thang giằng gia cố hai giảm xóc trước và khoang máy.

Bộ cứu hỏa Zero 2000 chuyên dụng trên xe đua, được kích hoạt qua nút bấm điện tử.

Động cơ xe sau khi đã kiểm tra đúng quy định đều được niêm phong, tránh việc đội đua tự ý thay đổi kết cấu.

Móc kéo trước dùng trong trường hợp xe cần phải kéo ra khỏi đường đua.

Vành đúc thể thao Enkei đường kính 15" và lốp Toyo Proxes.

Vios Challenge là một cách quảng bá hay cho dòng xe phổ biến này.