Nhiều biện pháp chống quá tải hạ tầng

Đầu tư hạ tầng giao thông

Ngày 8-2, Sở GT-VT TP Hồ Chí Minh cùng lúc khởi công xây dựng 2 công trình cầu vượt quanh Sân bay Tân Sơn Nhất, tại nút giao Trường Sơn - nhánh đường Phạm Văn Đồng và nút giao Nguyễn Thái Sơn - Nguyễn Kiệm. Hai cầu vượt này không chỉ nhằm kéo giảm ùn tắc cho các tuyến đường ra, vào Sân bay mà còn tăng năng lực lưu thông kết nối giữa quận Gò Vấp với Phú Nhuận, Tân Bình và ngược lại.

Tình trạng ùn tắc giao thông quanh Sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên diễn ra.

Theo Sở GT-VT thành phố, 2 dự án cầu vượt trên có tổng mức đầu tư gần 750 tỷ đồng, với thời gian thi công từ 6 đến 9 tháng. Sau khi hoàn thành cầu vượt tại nút giao Trường Sơn, dòng xe đi vào sân bay và đi từ đường Trường Sơn ra đường Phạm Văn Đồng sẽ được phân luồng để không còn gặp nhau tại nút giao Trường Sơn. Trong khi đó, vòng xoay Nguyễn Thái Sơn sẽ là trục giao thông chính từ quận Gò Vấp vào thành phố.

Hiện tại, UBND TP Hồ Chí Minh yêu cầu chủ đầu tư, các đơn vị tư vấn giám sát, thi công và cơ quan liên quan cố gắng đẩy nhanh tiến độ thi công, sớm đưa công trình vào hoạt động, nhưng vẫn phải bảo đảm tuyệt đối an toàn lao động, thẩm mỹ, tránh ảnh hưởng đến người dân…

Theo góp ý của nhiều chuyên gia giao thông, nên hạn chế phương tiện giao thông cá nhân lưu thông qua đường Trường Sơn (cửa ngõ chính ra vào Sân bay Tân Sơn Nhất), đặc biệt là những phương tiện giao thông chỉ có mục đích “mượn” tuyến đường này vào mục đích khác chứ không ra vào sân bay. Bởi thực tế, đường Phạm Văn Đồng kết nối với Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã tạo thuận lợi cho người dân đi lại thông qua đường Trường Sơn để vào trung tâm thành phố nên khiến cho đường Trường Sơn quá tải, gây ùn tắc giao thông liên tục khu vực quanh sân bay.

Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh) đón trên 32 triệu lượt khách/năm. Chiếu theo quy hoạch của Bộ GT-VT thì sân bay này đang quá tải hơn 7 triệu lượt khách. Dự báo đến hết năm 2017, con số này sẽ tiếp tục tăng lên xấp xỉ 40 triệu lượt khách.

Sẽ giải quyết triệt để quá tải

Song song với các giải pháp trên, Sở GT-VT thành phố sẽ cải tạo, mở rộng các tuyến đường hiện hữu ra vào các nút giao trên để bảo đảm cho xe thoát nhanh qua giao lộ. Đồng thời, Sở GT-VT thành phố sẽ triển khai thêm 4 dự án trong năm 2017 để giảm ùn tắc tại khu vực Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất gồm: Dự án mở rộng đường Hoàng Minh Giám đoạn gần đường Phổ Quang (quận Phú Nhuận); dự án mở rộng đường Cộng Hòa đoạn cạnh nút giao thông Lăng Cha Cả; đường Hoàng Hoa Thám đoạn từ Cộng Hòa vào sân bay và mở rộng đoạn đường Phan Thúc Duyện (đều tại quận Tân Bình).

Các chuyên gia giao thông cho rằng, việc xây dựng cầu vượt tại nút giao đường Trường Sơn và vòng xoay Nguyễn Thái Sơn là rất cấp bách. Thế nhưng, đây cũng chỉ là những dự án hạ tầng nhằm giải quyết trước mắt một phần sự quá tải về hạ tầng giao thông xung quanh sân bay. Về lâu dài vẫn là bài toán quy hoạch đô thị và kết nối với nhiều hình thức giao thông khác như: Đường sắt đô thị, vận tải hành khách công cộng, xây dựng các bãi đậu xe, đường trên cao… để hoàn chỉnh hạ tầng giao thông tại đây.

Tại cuộc họp về việc mở rộng Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất do Bộ GT-VT chủ trì vừa diễn ra, Công ty TNHH MTV thiết kế và tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC (đơn vị tư vấn) đưa ra phương án xây dựng thêm một đường lăn thoát nhanh, một đường lăn song song và triển khai làm sân đỗ tại khu vực 21ha do Bộ Quốc phòng bàn giao; đầu tư nhà ga lưỡng dụng T3, nhà ga hành khách T4 cùng có công suất 10 triệu khách/năm trên khu đất của Trung đoàn 917-918. Thời gian xây dựng trong vòng 2 đến 3 năm và nâng công suất lên 42 đến 45 triệu lượt khách/năm, với tổng mức đầu tư khoảng 19.700 tỷ đồng.

Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Lê Văn Khoa khẳng định, thành phố đang khẩn trương chuẩn bị mọi công việc liên quan nhằm sớm khởi công các dự án khác như: Mở rộng đường Hoàng Hoa Thám, Hoàng Minh Giám, Cộng Hòa, Phan Thúc Duyện… để giải quyết triệt để tình trạng quá tải tại sân bay.

Hà Phạm