Khoảng 12h trưa 18/4, cây cầu được đánh giá hoành tráng nhất Đông Dương - cầu Thanh Trì đã bị sập một nhịp dẫn.

Đoạn nhịp dẫn lên cầu Thanh Trì bị gãy đôi thuộc khu đô thị Bắc Linh Đàm (cách đường Nguyễn Hữu Thọ 200m). Rất may, thời gian sập xảy ra vào giữa trưa, hầu hết các công nhân đi ăn và nghỉ ngơi nên theo thông tin ban đầu, vụ sập không gây thiệt hại về người. Ngay sau khi sự cố xảy ra, bảo vệ công trình đã nhanh chóng đóng cửa và dùng thang che chắn không cho bất kỳ ai thâm nhập vào khu vực này. Theo người dân xung quanh khu vực cầu Thanh Trì, có một công nhân ở công trình đối diện chạy vào xem thì bị lực lượng bảo vệ ngăn lại và đánh bị thương nặng phải đưa đi cấp cứu. Trước đó, cuối năm 2009, cơ quan chức năng đã phát hiện hiện tượng lún, nứt rải rác trên mặt cầu cũng như đường dẫn lên cầu Thanh Trì. Cầu Thanh Trì thông xe ngày 2/2/2007 dài 12 km, trong đó cầu chính dài 3 km với 6 làn xe và 6 km đường dẫn phía Thanh Trì, 3,5 km đường dẫn phía Gia Lâm. Toàn tuyến có 5 nút giao thông lập thể tại Pháp Vân, đường Nguyễn Tam Chinh, đường Lĩnh Nam, đê Gia Lâm và quốc lộ 5. Cầu Thanh Trì do nhà thầu liên danh Obayashi-Sumitomo (Nhật Bản) thực hiện, trong đó Cty Obayashi là lãnh đạo liên danh. Chủ đầu tư là Bộ GTVT, đại diện chủ đầu tư là Ban QLDA Thăng Long. Đây cũng là cầu bê-tông dự ứng lực dài và rộng nhất Việt Nam hiện nay, đồng thời cũng là công trình cầu với nhiều ứng dụng công nghệ mới, có tầm cỡ khu vực. H.T (Tổng hợp)