Hôm nay, ngày 12/4, sau rất nhiều cảnh báo, các đèn tín hiệu giao thông đã được lắp đặt tại vòng xoay lớn nhất Việt Nam, tuy nhiên, những lo ngại giao thông vẫn tồn tại.

Hai vụ tai nạn chết người, hàng chục vụ va chạm giao thông, hầu như ngày nào cũng xảy ra tắc đường... là những gì xảy ra trong vài tháng đầu năm nay tại vòng xoay Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi. Thiết kế bất hợp lý Ngoài nguyên nhân xuất phát từ ý thức của người tham gia giao thông, thiết kế bất hợp lý của vòng xoay này là nguyên nhân chính dẫn đến những vụ tai nạn thương tâm xảy ra gần đây. Với diện tích lên tới 40.000 m2, vòng xoay Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến là vòng xoay lớn nhất Việt Nam. Đây là điểm giao cắt của hai con đường lớn là đường vành đai 3 - Khuất Duy Tiến kéo dài với đường Nguyễn Trãi, mật độ giao thông rất lớn. Hằng ngày, đủ loại phương tiện đan như mắc cửi qua đây: xe trộn bê tông, xe container, xe khách, xe bốn bánh đến xe máy, xe ba gác, xe đạp... Trung tá Hoàng Văn Thanh cho biết, do không có tín hiệu đèn giao thông nên tình trạng va quệt giữa ô tô, xe máy tại đây diễn ra gần như hằng ngày. Mỗi ngày Đội CSGT số 7 phải cử 10 cán bộ, chiến sĩ thay nhau túc trực tại đây từ 6h đến 21h. Tuy nhiên, vẫn "không thể lo xuể". Một cuộc họp khẩn cuối tháng 3 giữa Sở GT-VT Hà Nội với các ban, ngành liên quan đã đi đến quyết định lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại nút giao thông này vào đầu tháng 4. Đến ngày 11/4, theo ghi nhận của phóng viên Đất Việt, việc lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu đang được tiến hành, vị trí các cột đèn tín hiệu đã được xác định. Tuy nhiên, vị trí chân một số cột đèn này không đặt trên vỉa hè mà đặt ngay giữa lòng đường. Những ngày nghỉ Giỗ Tổ, các vị trí cột đèn này chưa xảy ra vấn đề, xong nhiều người lo ngại, đến mai, 13/4, khi lượng phương tiện tăng cao, những đảo giao thông mới có thể gây ùn tắc. Trước đó, từ ngày 2/4, ngành giao thông Hà Nội đã áp dụng phương án phân luồng mới bắt cách điều chỉnh và lắp đặt thêm các bùng binh và đảo giao thông. Bùng binh hình bầu dục trước kia đã bị xoay 90 độ và chuyển thành hình chữ nhật. Chiều dài của bùng binh hình chữ nhật này chắc phần lớn trục đường Nguyễn Trãi. Nhiều lái xe rất ngạc nhiên và bất ngờ với sự thay đổi vị trí và hình dạng bùng binh “kì quặc” này. Dòng xe cộ lưu thông trên hướng đường Nguyễn Trãi khi đến gần bùng binh phải rẽ lệch sang phải khiến các xung đột giao thông càng nghiêm trọng. Hai đảo giao thông mềm hình phễu cũng được lắp đặt tại hai điểm giao cắt trên hướng đường Nguyễn Trãi. Theo phản ánh của nhiều người tham gia giao thông, việc đặt thêm các đảo giao thông khiến khu vực vòng xoay này bị “xé nhỏ”, các phương tiện lưu thông, nhất là trên hướng đường Nguyễn Trãi, rất khó khăn và bất tiện trong việc di chuyển. Những ‘hung thần’ mang tên xe tải Điểm lại những vụ tai nạn dẫn đến tử vong diễn ra thời gian gần đây tại nút giao thông Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, thủ phạm phần lớn là xe tải, xe rơ-moóc, xe container. Chiều 21/2, chiếc xe rơ-moóc của một công ty xi măng đang đi theo hướng Khuất Duy Tiến tiến ra vòng xuyến thì đâm phải 2 thanh niên đi xe máy xuôi theo hướng Ngã Tư Sở khiến 2 thanh niên này tử vong tại chỗ. Chỉ sau đó vài ngày, ngày 27/2, một vụ tai nạn thương tâm cũng xảy ra xe tải đâm xe máy. Nạn nhân là chị Lê Thị P., 22 tuổi, giáo viên một trường mầm non ở Hà Nội. Khi chị P. đang điều khiển xe máy đi trên khu vực vòng xuyến thì bị xe tải đang chạy hướng Khuất Duy Tiến - Ngã Tư Sở rồ ga vượt lên đâm phải khiến chị P. tử vong. Người dân sinh sống quanh khu vực này cho biết, có rất nhiều xe tải cỡ lớn thường xuyên chạy qua vòng xuyến này mỗi ngày, ngay cả trong những giờ cấm, nhiều xe tải vẫn ngang nhiên hoạt động. Chị Thanh Hiền, nhân viên một công ty trên đường Khuất Duy Tiến, còn hú hồn khi nhắc lại lần chết hụt: “Tôi đang đi sát vòng xuyến, chuẩn bị rẽ sang hướng đường Khuất Duy Tiến thì bất ngờ có một chiếc xe tải lao vụt đến áp sát xe tôi. Cũng may hôm đó tôi ngã vào phía trong vòng xuyến nên chỉ bị thương nhẹ, nếu ngã ra phía ngoài thì chắc đã nằm gọn trong bánh xe tải. Cơ quan ở gần đây nên ngày nào tôi cũng phải đi qua vòng xuyến này, mỗi lần đi qua là một lần nơm nớp lo sợ”. Do là nút giao cắt của tuyến đường Vành đai, xung quanh có nhiều công trình xây dựng nên xe tải chở vật liệu xây dựng, xe trộn bê tông… thường xuyên qua lại khu vòng xuyến này. Ngoài việc để đất đá rơi vãi gây bụi mù mịt, các xe này còn là “hung thần đường phố” gây nên nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Theo quan sát, các xe tải này có kích thước và trọng lượng rất lớn, chở vật liệu rất cồng kềnh. Khi đi qua vòng xuyến, các xe này thường phóng rất nhanh, hay chuyển hướng đột ngột, thỉnh thoảng còn bấm còi hơi inh ỏi khiến người đi đường giật mình. Ca bin của các xe tải này thường rất cao, tài xế ngồi bên trong rất khó quan sát được người và phương tiện đi phía dưới nên rất dễ gây tai nạn. Mật độ xe cộ tại khu vòng xuyến rất lớn với nhiều dòng phương tiện đan chéo vào nhau. Các phương tiện xe máy, xe đạp rất hay cắt ngang mặt các xe tải cao ngất ngưởng. Chỉ cần sơ sảy tay lái một chút, người điều khiển xe máy, xe đạp sẽ nằm gọn trong gầm xe tải. Xem giao thông hỗn độn tại “Vòng xoay tử thần” trước khi lắp đèn tín hiệu giao thông: Bá Mạnh Ý KIẾN BẠN ĐỌC Nguyễn Sinh Sự Nên xem xét lại những người thiết kế nút giao thông này. Mật độ tham gia giao thông ở nút giao thông này là rất lớn. Tại sao lại thiết kế nút giao thông cùng cốt? Rồi mọi người cứ loay hoay cải tạo, sửa chữa lắp đi đặt lại mà vẫn chưa thoát được? Xin nêu thêm một trường hợp thiết kế cực bất hợp lý nữa là nút giao thông cầu Thanh Trì đoạn giao cắt với đường 5. Tại sao khi thiết kế người ta lại không thiết kế đường xuống cầu hướng từ Hà Nội đi Hải Phòng phía giáp với đường sắt, để luồng xe xuống cầu đi thẳng Hải Phòng? Họ thiết kế cầu vượt qua đường 5 rồi vòng lại giao cắt với đường 5 để đi về Hải Dương, Hải Phòng. Đoạn này thường xuyên (gần như ngày nào cũng vậy) ùn tắc vì giao cắt không hợp lý. Nguyen Lại có mấy cái cột đèn mọc lên giữa đường thì càng mất an toàn cho người đi đường thêm. Chỉ cần không chú ý quan sát thì người đi xe máy hay ô tô sẽ đâm vào cột đèn, ban đêm khi vắng xe qua lại, các xe tải và xe con đi tốc độ cao sẽ đâm vào cột đèn như vụ đâm cột điện cao thế trên Thái Nguyên mấy năm trước thôi!