KTĐT - Từ tháng 5/2009, Sở GTVT tiến hành tổ chức lại giao thông tại các điểm, nút giao thông và một số tuyến đường. Có thể khẳng định, đây là cách tổ chức giao thông hợp lý trong thời điểm mà mật độ phương tiện tăng với cấp số nhân trong khi hạ tầng giao thông phát triển không theo kịp. Tuy nhiên, thực tế hiện nay, cách tổ chức giao thông theo kiểu bỏ các điểm giao cắt, bắt phương tiện quay đầu xe tại các điểm mở dải phân cách đã bắt đầu xuất hiện các điểm ùn tắc giao thông.

Theo phản ánh của người dân và qua tìm hiểu thực tế của phóng viên tại một số tuyến đường, nút hay xảy ra ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm có thể chỉ ra được gần chục điểm hay xảy ra ùn tắc. Đầu tiên là tại nút giao thông Ngã Tư Sở. Việc đưa cầu vượt Ngã Tư Sở vào sử dụng đã giảm được ùn tắc giao thông kéo dài tại nút này. Nhưng cách đây vài tháng, khi Sở GTVT tiến hành rào dải phân cách cứng dưới chân gầm cầu vượt Ngã Tư Sở, vô hiệu hệ thống đèn tín hiệu giao thông đã gây ra tình trạng ùn tắc giao thông dồn cục vào giờ cao điểm tại 2 điểm dành cho quay đầu xe trên đường Láng và Trường Chinh. Tình trạng ùn tắc thường xảy ra vào giờ cao điểm, khi mật độ phương tiện lưu thông gia tăng. Rõ nhất là khi các xe ô tô vào cua để rẽ từ đường Trường Chinh vòng sang đường Tây Sơn và đường Láng rẽ sang đường Nguyễn Trãi. Với việc dồn ứ phương tiện tại 2 điểm quay đầu xe khiến cho các phương tiện trên đường Trường Chinh đi Ngã Tư Sở bị ùn lại gây ùn tắc tại đường Trường Chinh. Tương tự như nút Ngã Tư Sở, tại nút Giảng Võ - La Thành - Láng Hạ, khi Sở GTVT tiến hành làm dải phân cách di động hướng Giảng Võ - Láng Hạ ngăn không cho các phương tiện đi qua nút mà phải quay đầu tại 2 điểm trên đường Giảng Võ và Láng Hạ, ban đầu có đỡ tắc hơn. Nhưng gần đây, tình trạng ùn tắc đã xảy ra, thậm chí dù không phải là giờ cao điểm. Cụ thể, vào lúc 12h trưa ngày 20/10, đã xảy ra ùn tắc giao thông tại 2 điểm quay đầu xe trên, trong đó, ùn tắc nặng nhất là hướng từ Giảng Võ đi Láng Hạ. Hàng đoàn xe xếp hàng nối đuôi nhau suốt từ trước cổng triển lãm Giảng Võ đến điểm quay đầu xe trên đường Láng Hạ. Quan sát tại đây chúng tôi nhận thấy, tại đầu đường Láng Ha, trong khi lưu lượng phương tiện tham gia giao thông rất đông, nhưng vẫn có một số hàng quán bày bán hàng lấn ra đường. Chưa hết, tại đây còn có một số ô tôđỗ sát mép hè khiến cho lòng đường vốn đã bị hẹp lại càng hep thêm, cộng với tình trạng lái xe ô tô chen lấn nhau để quay đầu đã gây dồn cục và hậu quả là ùn tắc xảy ra. Chính việc các phương tiện dồn cục tại 2 điểm quay đầu xe cũng là nguyên nhân trực tiếp gây ra tình trạng ùn tắc cho tuyến đường La Thành trong những ngày gần đây. Mới đây nhất, tại nút giao thông Tam Trinh - Kim Ngưu - Minh Khai, khi Sở GTVT lắp đặt dải phân cách mềm di động trên đường Kim Ngưu và dải phân cách cứng trên đường Minh Khai để phân luồng phương tiện đi qua cầu Vĩnh Tuy cũng là nguyên nhân gây ùn tắc. Cụ thể, các xe ô tô khách, buýt, xe tải… muốn lưu thông từ Kim Ngưu sang Tam Chinh, bắt buộc rẽ phải lên Minh Khai thêm 150 m, rồi mới được phép rẽ chạy xuống cầu Vĩnh Tuy hoặc Tam Chinh. Do cách phân luồng giao thông trên, tại khu vực nút giao này thường xuyên xảy ra xung đột giao thông vào giờ cao điểm buổi sáng và chiều tối sau 16h30 hàng ngày. Điều đáng nói, việc ngăn dải phân cách mềm di động trên đường Kim Ngưu là rất bất hợp lý, chiếm gần hết mất gần 1/2 lòng đường, gây cản trở cho môtô, xe gắn máy khi lưu thông từ Tam Chinh sang Kim Ngưu, từ Minh Khai sang Kim Ngưu và ngược lai. Tại khu vực này, qua quan sát hiện thêm 2 điểm xung đột giao thông mới, đó là hướng rẽ từ Kim Ngưu về Minh Khai và điểm đường mở trên đường Minh Khai, cách khu vực ngã tư khoảng 150m hướng Chợ Mơ. Do lòng đường quá hẹp nên chỉ cần một xe buýt, xe tải quay đầu xe là chắn toàn bộ dòng phương tiện. Bên cạnh đó, không phải các xe trên muốn quay đầu là vào cua quay được, mà phải tiến lùi tới vài lần làm các phương tiện bị ngăn hết cả lại, dẫn đến ùn tắc. Bài, ảnh: Trần Quý