Mới đi vào hoạt động hơn 2 tháng nhưng đường cao tốc "xịn" nhất Việt Nam (TP.HCM - Trung Lương) đã xuất hiện nhiều vị trí lún trên mặt đường.

Trả lời trên Thanh Niên (ngày 24/5), ông Trần Huy Khang, tiến sĩ về kết cấu mặt đường ô tô, cho rằng hiện tượng lún của đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương đã được dự báo trước. Ngay từ giai đoạn thiết kế sơ bộ, tất cả các kỹ sư, cán bộ trực tiếp thực hiện đều biết rằng con đường sau khi hoàn thành sẽ lún. Hiện tượng lún sẽ diễn ra ở hầu hết mọi vị trí trên toàn tuyến đường, từ nền đường cho đến các điểm giáp ranh cống, cầu chui, các vị trí đường đầu cầu. Mặc dù biết đường cao tốc đi qua vùng địa chất yếu, việc lún là đương nhiên, song sau khi hoàn thành cơ bản các hạng mục, chủ đầu tư (Ban quản lý dự án Mỹ Thuận - Bộ GTVT) lại quyết định bổ sung thiết kế, cho thảm thêm một lớp bê tông nhựa tạo nhám, gọi là Novachip nhằm tạo cho con đường một bề mặt có độ ma sát cao, thoát nước nhanh… cho phép xe chạy với tốc độ lớn mà vẫn an toàn. Novachip là một công nghệ mới ở Mỹ, được công nhận là loại bê tông nhựa có nhiều ưu điểm, tuy nhiên giá thành rất đắt đỏ, gấp 7 - 8 lần so với bê tông nhựa thông thường. Lẽ ra Novachip sẽ được rải ở các đoạn đường mà việc lún nền đường đã tắt hay các mặt đường cũ. Còn cao tốc TP.HCM - Trung Lương là công trình mới hoàn thành, hiện tượng lún cố kết vẫn tiếp tục với tốc độ khá lớn nên dù có rải Novachip mặt đường vẫn sẽ lồi lõm. Sau khi xảy ra sự cố lún, PMU Mỹ Thuận chọn giải pháp đóng cọc cát và đắp cát gia tải, vì rẻ tiền hơn. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng đây là cách nhìn ngắn hạn vì kinh phí đầu tư dự án có thể giảm, song chi phí bảo trì sau này sẽ tăng do phải chờ lún và bù lún liên tục. Đó là chưa kể, không xử lý lún tốt thì chất lượng mặt đường không thể đảm bảo cho xe lưu thông với tốc độ cao. Một trong những giải pháp đảm bảo an toàn giao thông mà PMU Mỹ Thuận vừa đề xuất Bộ GTVT là xem xét hạn chế tốc độ ở những vị trí bị lún. Dự kiến trong tháng 6 tới, Hội đồng nghiệm thu sẽ tiến hành kiểm tra tất cả các hạng mục của đường cao tốc. Nếu hạng mục nào đạt yêu cầu thì mới nghiệm thu, còn không sẽ yêu cầu nhà thầu làm lại. N.Đ (Tổng hợp từ Thanh niên, VNE)