Kết quả kiểm tra, giám sát công tác thu phí Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT cho thấy số thu phí mà chủ đầu tư báo cáo chênh lệch thấp hơn thời điểm kiểm tra lên đến 84 triệu đồng mỗi ngày.

Tổng cục Đường bộ vừa có báo cáo Bộ Giao thông vận tải việc kiểm tra, giám sát thu phí đối với Trạm thu phí Km152+080 Quốc lộ 1, Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội-Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT do Công ty Cổ phần Đầu tư BOT Hà Nội-Bắc Giang quản lý và khai thác.

So lieu 'ao' tai tram thu phi BOT Ha Noi - Bac Giang - Anh 1

Trạm thu phí đường cao tốc Hà Nội-Bắc Giang.

Kết quả giám sát 10 ngày liên tục (từ 10h30’ ngày 16/12/2016 đến 13h30’ ngày 26/12), cho thấy số thu phí sử dụng đường bộ đối với vé lượt trong thời gian giám sát là 10,992 tỷ đồng, bình quân 1,099 tỷ đồng/ngày, tăng 8,27% (tương đương 84 triệu đồng) so với mức bình quân ngày của 6 tháng trước đó (1,015 tỷ đồng).

Video: Có hay không lợi ích nhóm tại trạm thu phí Bến Thủy 1.?

Tuy nhiên, chênh lệch giữa số thu bình quân ngày giám sát với bình quân ngày năm 2016 theo phương án tài chính là -258 tỷ đồng (19%).

Trước sự “vênh” nhau về số thu thực, Tổng cục Đường bộ đề nghị doanh nghiệp dự án phải báo cáo giải trình chênh lệch về mức thu bình quân ngày của 10 ngày kiểm tra, giám sát tăng 8,27% so với mức thu bình quân ngày của 6 tháng trước đó.

Ngoài ra, trong thời gian kiểm tra, giám sát, Tổng cục Đường bộ phát hiện tại Trạm thu phí Km152+080 Quốc lộ 1 còn nhiều lỗi, hệ thống thu phí một dừng hoạt động chưa ổn định.

Cụ thể, máy tính tại làn thu phí có lúc bị treo, nhân viên thường phải khởi động lại phần mềm; hệ thống vòng từ không nhận ra những xe container gầm cao và xe máy (khi một xe container gầm cao đi qua được tính là hai xe nối đuôi và được xác định là xe vượt trạm); có hiện trạng truyền dữ liệu bị trễ và phần mềm giám sát hậu kiểm còn hiện thị chồng ghép dữ liệu.

Từ đó, Tổng cục Đường bộ yêu cầu doanh nghiệp dự án khắc phục tình trạng để nhân viên phải mở cưỡng bức khi không nhận diện được vé; phần mềm tại các máy tính làn thu phí bị treo, truyền dữ liệu từ máy tính tại nhà điều hành đến các máy tính tại cổng trạm bị trễ; vòng từ nhận dạng không đúng vé để hệ thống ghi xe vượt trạm; tăng cường kiểm tra công tác thu phí để việc thu phí được công khai, minh bạch; khẩn trương hoàn thiện việc xây dựng, lắp đặt hệ thống thiết bị thu phí không dừng để sớm đưa vào sử dụng, phục vụ công tác thu phí.

Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang được thực hiện theo hình thức BOT. Nhà đầu tư của dự án là liên danh Công ty cổ phần Đầu tư Văn Phú - Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương - TCT Xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam - Công ty cổ phần Đầu tư và thương mại 319 (VANPHU INVEST - OGC - VCG - 319 INVEST).

Dự án có chiều dài 45,8 km, điểm đầu tại nút giao Quốc lộ 31 thuộc thành phố Bắc Giang, điểm cuối là dự án trạm thu phí Phù Đổng cũ, thuộc huyện Gia Lâm (Hà Nội). Dự án được khởi công ngày 20/2/2014 với tổng mức đầu tư hơn 4.210 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 2.500 tỷ đồng.

Để hoàn vốn cho dự án, nhà đầu tư được thu phí theo hợp đồng ban đầu dự kiến là 18 năm 7 tháng.

>>> Đọc thêm: Tranh cãi việc thu phí xe dưới 12 chỗ tại trạm BOT Kiến Xương – Thái Bình

Hoàng Hưng

Tin tài trợ