Số phận cây cầu nối Crimea với 'đất mẹ' Nga

Tổng thống Putin đe

Theo hãng tin Reuters, Nga vừa bất ngờ tuyên bố lùi thời hạn hoàn thành cầu nối Crimea với Nga. Theo đó, phần làn đường cho xe ôtô vẫn sẽ được thực hiện theo kế hoạch, tuy nhiên, làn đường tàu hỏa phải lùi lại sau kế hoạch một năm.

Sự trì hoãn này sẽ tạo ra những thử thách lớn về chính trị, kinh tế và hậu cần cho bán đảo Crimea, nhất là khi Moscow cũng đang phải chịu ảnh hưởng lớn về kinh tế từ lệnh trừng phạt của phương Tây.

Nga đề ra thời gian hoàn thành dự án này là vào ngày 18/12/2018, tuy nhiên, đại diện nhà thầu Rosavtodor, chịu trách nhiệm xây dựng chiếc cầu, cho biết, thời gian này đang được xem xét lại và chắc chắn nó không thể đi vào hoạt động trước cuối năm 2019.

Đại diện công ty giải thích rằng, xây đường tàu hỏa trên cầu tốn thời gian và đòi hỏi công nghệ phức tạp hơn nhiều so với đường ôtô thông thường do cây cầu cần chịu được trọng tải lớn hơn và trang bị các thiết bị cảnh báo, truyền thông tin đặc biệt.

Cây cầu qua eo biển Kerch nối Crime với Nga đã bị chậm tiến độ.

Ngoài lời giải thích trên, Bộ trưởng Giao thông Nga Maxim Sokolov cũng nhận định rằng, đường xe ôtô có thể vận hành độc lập với đường tàu hỏa và Moscow xây đường tàu hỏa sau do không có nhiều người đi tàu hỏa ở Crimea vào mùa đông, thời điểm cây cầu được lên kế hoạch hoàn thành.

Vì tiến độ xây dựng cầu Kerch “rùa bò”, hồi tháng 3/2016, Tổng thống Nga Putin than phiền không ai muốn lãnh trách nhiệm với dự án này. Ông Putin đã dọa các quan chức: “Phải có ai đó có thể bị treo cổ nếu công trình không hoàn thành”.

Ông khẳng định các quan chức “đá trách nhiệm” thực hiện công trình cho các đồng nghiệp ở những bộ khác nhau. Sau đó, Điện Kremlin đã giải thích chữ "treo cổ" của ông Putin chỉ mang nghĩa bóng và ông Putin chỉ phê bình các quan chức sau khi được biết có những trục trặc trong việc xây con đường dẫn vào chiếc cầu nối vùng Krasnodar (Nga) với thủ phủ Simferopol của Crimea.

Tổng thống Putin cho rằng: “Cần có một cá nhân chịu trách nhiệm cho toàn bộ dự án, để tôi không phải gọi điện thoại đến tất cả chính quyền các cấp”.

Tuy nhiên, theo thông tin mới nhất liên quan đến dự án này, phía trên đảo Tuzla vừa hoàn thành chiếc trụ cầu đầu tiên của cây cầu bắc qua eo biển Kerch. Trụ cầu được xây bằng 400 tấn thép và 250 mét khối bê tông. Theo thiết kế dự án, tổng số trụ cầu dẫn tới bán đảo Crimea sẽ là 595 trụ và cần tới 5.500 cọc trụ. Như đã biết, tất cả các cọc trụ được đặt nghiêng.

Theo kỹ sư trưởng của công trường, trụ cầu đầu tiên chỉ cao 3 mét, cùng với nhịp cầu sẽ cao hơn mặt đất khoảng 7 mét. Càng tiến ra biển, độ cao của các trụ cầu sẽ tăng và đạt mức tối đa 35 mét.

Tổng thống Putin đã gọi cây cầu trị giá 3 tỷ USD, chạy dọc eo biển Kerch, nối bán đảo Crimea với miền nam Nga, là "sứ mệnh lịch sử". Với chiều dài 19km, cây cầu này là dự án cầu lớn nhất Nga từng thi công và sẽ bao gồm làn đường cho tàu hỏa và xe ôtô.

Thổ Nhĩ Kỳ đâm sập cầu

Trong khi thời gian hoàn thành cầu Kerch đã bị lùi lại thì hồi tháng 3/2016, một tàu của Thổ Nhĩ Kỳ đã đâm sập và làm hư hại hàng loạt cột trụ của cây cầu này.

Chiếc tàu hàng mang tên "Lira", thuộc sở hữu của Turkuaz Shihhing Corp (Thổ Nhĩ Kỳ) đã đâm vào cây cầu mà Nga đang xây dựng bắc qua eo biển Kerch - FlashCrimea đưa tin, dẫn nguồn từ ban quản lý tuyến đường cao tốc "Taman".

Theo nguồn tin của ban quản lý tuyến đường cao tốc "Taman", chiếc tàu của Thổ Nhĩ Kỳ đã đâm vào trụ của chiếc cầu N'2. Hậu quả của vụ va chạm là một trong những cột trụ của cây cầu bị phá hủy hoàn toàn, ba cột khác cần phải sửa chữa và xem xét những thiệt hại. Ngoài ra, tàu chở hàng này còn phá hủy hoàn toàn các cọc hải đăng để báo hiệu công trình biển đang thi công.

Theo chuyên viên Alina Chernoivanova, đại diện của ban quản lý tuyến đường cao tốc "Taman", một chi nhánh của Cục đường bộ Liên bang và là nhà đặt hàng xây dựng cây cầu, vụ việc tuy nghiêm trọng về tình chất nhưng "sẽ không ảnh hưởng lớn đến quá trình và tiến độ xây dựng cầu".