Thái Lan đánh mất vị trí thị trường ôtô lớn thứ 2 Đông Nam Á
Theo Nikkei Asia, Malaysia đã vượt qua Thái Lan để trở thành thị trường ôtô lớn thứ hai Đông Nam Á, sau Indonesia.
Theo Nikkei Asia tổng hợp dữ liệu bán hàng tại quốc gia Đông Nam Á: Malaysia, Thái Lan, Indonesia, Philippines và Việt Nam cho biết, doanh số bán ôtô tại Malaysia trong quý 1/2024 đã vượt qua Thái Lan. Kết quả này giúp Malaysia vượt Thái Lan để trở thành thị trường ôtô lớn thứ hai Đông Nam Á, sau Indonesia.
Theo Hiệp hội Ôtô Malaysia (MMA), doanh số bán ôtô đã tăng 5% trong quý đầu tiên so với một năm trước đó lên 202.245 xe. Trong năm 2023, doanh số ôtô tại quốc gia này tăng 11% lên mức kỷ lục 799.731 chiếc.
Sự tăng vọt này được cho là kết quả của việc miễn thuế bán hàng đối với xe sản xuất trong nước, một phần trong gói kích thích kinh tế của chính phủ, dẫn đến doanh số bán hàng của các thương hiệu ôtô quốc gia Perodua và Proton ngày càng tăng, chiếm khoảng 60% thị phần.
Các xe trưng bày tại triển lãm ôtô ở Thái Lan. (Ảnh: Nikkei/Hiroki Endo)
Ngược lại ở Thái Lan, doanh số bán xe lại ghi nhận sự sụt giảm. Được mệnh danh là "Detroit của châu Á" nhờ vào ngành công nghiệp ôtô phát triển, Thái Lan từ lâu đã giữ vị trí thứ 2 ở khu vực Đông Nam Á cho đến khi doanh số bán hàng trong quý đầu tiên năm 2024 giảm 25% so với một năm trước đó và chỉ đạt 163,756 xe.
Trên thực tế, doanh số bán ôtô hàng tháng của Thái Lan bắt đầu giảm từ tháng 6/2023 do các khoản cho vay mua ôtô không hiệu quả ngày càng tăng và mức tiêu dùng nói chung trì trệ. Trong khi đó, thị phần xe điện ngày càng tăng nhờ sự gia nhập của các nhà sản xuất Trung Quốc.
Tại thị trường hàng đầu trong khu vực là Indonesia, doanh số bán ôtô trong quý 1/2024 giảm 24% so với một năm trước do lãi suất tăng, khiến người tiêu dùng hạn chế mua hàng. Doanh số bán hàng trong cả năm 2023 trước đó chỉ đạt trên 1 triệu xe, giảm 4% so với năm 2022 và ít hơn 30.000 chiếc so với năm trước đại dịch Covid-19 vào năm 2019. Các con số trên khiến việc đạt được mục tiêu 1,05 triệu xe mà Hiệp hội Công nghiệp Ôtô Indonesia (Gaikindo) đặt ra gặp thất bại.
Tại Việt Nam, doanh số bán ôtô giảm 16% quý 1/2024 trong bối cảnh xuất khẩu chậm chạp và các yếu tố khác. Mặc dù nhu cầu tăng cao trong tháng 12/2023 trước khi thời hạn giảm phí trước bạ đối với ôtô sản xuất trong nước hết hạn, số liệu bán hàng đã quay trở lại mức giảm so với cùng kỳ vào tháng 1 và tháng 2 đầu năm.
Trong khi đó, doanh số ôtô ở Philippines tăng 13% trong quý 1/2024, cao nhất trong số 5 quốc gia, sau khi lạm phát giảm xuống khoảng 4% vào cuối năm 2023 và do chi tiêu tiêu dùng vẫn ở mức cao.
Khi các nhà sản xuất ôtô từ Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc và các nước khác tăng cường cạnh tranh ở các quốc gia Đông Nam Á, các trợ cấp ưu đãi và điều kiện kinh tế vĩ mô được kỳ vọng sẽ là những yếu tố chính cho doanh số bán ôtô của khu vực.
