Thẩm định 'tàu thép 67': Soi đâu cũng thấy sai, hỏng

Tàu vỏ thép ở Bình Định mới đóng đã hư hỏng, nằm bờ.

Theo ông Trần Văn Phúc, Phó Giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định, qua kiểm tra tại hiện trường của 17 tàu vỏ thép , Tổ thẩm định nhận thấy các tàu đều bị rỉ sét. Trong đó 5 tàu phần vỏ tàu, mặt boong, cabin, trang thiết bị trên boong tàu gỉ sét nặng, bong tróc, xuống cấp trầm trọng so với các tàu đóng và hoạt động cùng thời điểm.

Ông Phúc cho biết: có 9 máy chính tàu hiệu Mitsubishi MPTA (05 máy S6R2-MPTA công suất 940 HP và 04 máy S6R-MPTA công suất 811 HP), các chi tiết: bộ sinh hàn giải nhiệt khí bằng nước ngọt, bơm nước biển gắn ngoài, hệ thống ống dẫn giải nhiệt đã gia công lại, bộ sinh hàn nước biển thay thế chỉ giải nhiệt nước ngọt. Các chi tiết trên đi kèm với động cơ không đồng bộ và không phù hợp với nguyên tắc hoạt động loại máy thủy của hãng MITSUBISHI.

“Hãng Mitsubishi đã có văn bản xác nhận không sản xuất động cơ có Model và công suất như ghi trên decal máy. Hầu hết các máy chính này đều hoạt động không ổn định”, ông Phúc nói.

Máy tàu không đồng bộ, không nhãn mác

Phó Giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định cho biết, có 3 máy chính hiệu DOOSAN 4VV222TIM, công suất 880PS, các động cơ chính Doosan có kết cấu đồng bộ của động cơ thủy, tuy nhiên trong quá trình hoạt động không ổn định, động cơ bị nóng. Trong 3 máy, có 1 máy chính DOOSAN lắp trên tàu BĐ 99245 TS của ngư dân Trần Đình Sơn đóng tại Công ty TNHH MTV Nam Triệu bị hư hỏng nặng (gãy trục khuỷu và hư piston).

Qua kiểm tra hồ sơ, phát hiện cả 3 máy có sự sai lệch về ký hiệu máy giữa hồ sơ (4V222TIM) và thực tế (4VV222TIM). Tổ thẩm định dã nhận được thư của hãng DOOSAN xác nhận 2 model trên là giống nhau.

Ngư dân bức xúc việc máy tàu mới đã hư hỏng.

Tuy nhiên trước đó, ông Sơn đã dẫn Tổ công tác và đại diện nhà cung cấp máy DOOSAN tại Việt Nam xuống tàu và lôi 12 piston lên, trong đó có 3 cái nhỏ hơn 9 cái còn lại. “12 piston mà có 3 cái nhỏ chút xíu, khác hẳn với những cái còn lại. Buồng nổ máy phải đồng bộ thì máy nổ mới đều được, không đồng bộ thì buộc phải gồng và gãy máy”, ông Sơn bức xúc. Tại cuộc họp ông Sơn cũng bày tỏ quan điểm trước sau như một phải thay máy mới cho tàu của ông.

Lãnh đạo Sở NN&PTNT Bình Định cho biết riêng máy của ông Sơn Sở sẽ yêu cầu hãng máy thay máy mới như đề nghị của ông Sơn.

Trong khi đó, Tổ thẩm định cũng chỉ ra có 25 máy phụ được lắp trên 17 tàu vỏ thép nhiều máy không có nhãn mác chỉ đóng số chìm.

Qua kiểm tra thực tế và đối chiều với hồ sơ có 1 máy phụ hiệu CUMMINS do Trung Quốc sản xuất nhưng chứng nhận nguồn gốc xuất xứ (CO) lại ghi máy được lắp ráp tại Singapore. 2 máy phụ không có nhãn mác ghi thông số động cơ, chỉ có dòng số đóng chìm. Ngoài ra tổ thẩm định cũng chỉ ra hàng loạt máy phụ hoạt động không ổn định, dễ tắt máy trong lúc vận hành.

Cơ sở đóng tàu thống nhất với kết quả thẩm định

Liên quan đến việc hàng loạt máy tàu được cho là chính hãng lại liên tục hỏng máy, Tổ thẩm định và các chuyên gia đã chỉ ra hàng loạt các dấu hiệu cho thấy máy tàu có dấu hiệu hoán cải từ máy bộ chứ không phải máy thủy nguyên chiếc.

Theo ông Bùi Hữu Hùng, Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Nam Triệu (Bộ Công an), trong hợp đồng, Công ty TNHH MTV Nam Triệu ký với Công ty TNHH TM XNK Hoàng Gia Phát cung cấp máy Mitshubishi mới 100%. Trong quá trình giao nhận hàng cũng thực hiện đúng quy trình.

“Khi nhận máy về đến khi bàn giao chúng tôi đã mời đăng kiểm, bà con ngư dân và thẩm định đến để giám định máy mới hay cũ”, ông Hùng khẳng định.

Thế nhưng trước đó, đại diện phía công ty Hoàng Gia Phát lại khẳng định rằng đã cung cấp đúng máy mà phía Công ty TNHH MTV Nam Triệu đặt.

Tuy nhiên qua kết quả kiểm tra của Tổ thẩm định, các máy này không phải nguyên chiếc, hãng máy Mitshubishi cũng khẳng định các máy đó không phải chính hãng. Các model máy này không phải của máy thủy mà là máy bộ.

Trước những kết quả thẩm định và chứng cứ của các chuyên gia, ông Hùng cho biết thống nhất với kết luận của tổ thẩm định, Công ty TNHH MTV Nam Triệu phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh Bình Định và Sở NN&PTNT Bình Định khắc phục sớm nhất các hậu quả để ngư dân vươn khơi.

Vĩnh Nhân