Thưa bà con! Vụ Công ty Toyota Motor Việt Nam sản xuất ra hàng vạn xe dòng Innova bị lỗi thiết kế bán cho khách hàng Việt Nam đang được dư luận bàn tán lung lắm- Ba Thợ hồ hỏi hai sàigòn: Hãng Toyota Việt Nam sản xuất xe cả 5, 6 năm nay, bây giờ mới phát hiện lỗi thiết kế- như thế khách hàng mua xe có quyền khởi kiện họ được không?

Hai Sàigòn trả lời là được- Bởi theo thông lệ quốc tế và luật chất lượng sản phẩm hàng hóa của mình cho phép người tiêu dùng khởi kiện liền nếu…chưa kịp dứt lời, Ba Thợ hồ chận “họng” liền: Nói luật pháp qui định thì còn kiện tụng được- còn nói thông lệ quốc tế thì vô cùng ông nhà báo ơi- thậm chí kể cả công pháp quốc tế- luật biển quốc tế được các nước ký vô đó hết mà ông Trung Quốc vẫn cứ chiếm đóng quần đảo Hoàng Sa- Trường Sa của mình đó- ở đó mà nói thông lệ quốc tế- bị bạn sửa lưng- Hai Sàigòn ức quá mới hỏi lại- Bây giờ anh hỏi cái gì- Toyota Việt Nam sản xuất xe bị lỗi kỹ thuật hay Trung Quốc chiếm cứ bất hợp pháp quần đảo Hoàng Sa- Trường Sa Việt Nam. Tới đây thì Ba Thợ hồ mới xác định là hỏi vụ Toyota Việt Nam- Nên Hai Sàigòn giải thích thêm- Nói thông lệ quốc tế về sản xuất xe hơi, là nói tới những chi tiết của xe không hoặc chưa được đăng ký cụ thể, nhưng trong quá trình sử dụng cho thấy các chi tiết đó có nguy cơ gây ra mất an toàn thì cơ quan quản lý có thể buộc nhà sản xuất phải thu hồi. Chẳng hạn vụ thảm sàn xe Toyota ở Mỹ- chi tiết nầy không được đăng ký với cơ quan quản lý, nhưng trong quá trình sản xuất, các chuyên gia phát hiện là lỗi thiết kế và Mỹ bắt buộc nhà sản xuất phải thu hồi. Trở lại với Toyota Việt Nam đã thừa nhận dòng xe Innova mắc 3 lỗi là áp suất dầu thắng của xi-lanh thắng sau cao hơn so với tiêu chuẩn, thứ hai các bu-lông bắt móc neo chân ghế bị giảm giá trị lực tức siết không chặt so với tiêu chuẩn kỹ thuật của Toyota- Thứ ba một số bu-lông ở các bộ phận khác đáng lý phải được siết chặt trong trạng thái có lực nén, nhưng công nhân trong nhà máy lắp ráp chỉ siết bằng súng bắn ốc. Nghe Hai Sàigòn giải thích, Ba Thợ hồ không đồng ý- vì anh là dân thợ hồ mà giải thích nào giá trị lực, nào là lực nén…thì Ba thợ hồ chịu chết- biết chết liền. Anh chỉ hỏi tại sao xe sản xuất từ 5- 6 năm tới nay mới phát hiện- Mấy cái sai sót kỹ thuật đó đã gây ra tai nạn gì chưa và Toyota Việt Nam sẽ xử lý các sai đó như thế nào. Hai Sàigòn giải đáp thế nầy: Theo ông Tadashi Yoshida giám đốc sản xuất Toyota Việt Nam thừa nhận đã bán ra thị trường Việt Nam hơn 8.800 xe bị lỗi, trong đó có 1.050 xe có bu-lông bắt móc neo chân ghế bị giảm lực siết. 7.580 xe- mà chủ yếu sản xuất từ tháng 1 đến tháng 10 năm 2006 được siết bu-lông camber khi xe không ở trạng thái tiêu chuẩn- Để khắc phục cái sai sót nầy- Trước mắt Toyota sẽ triệu hồi các xe bị lỗi đến các điểm đại lý- các trạm bảo hành của Toyota Việt Nam để được sửa chữa miễn phí. Ba Thợ hồ thắc mắc, tại sao Toyota Việt Nam không thu hồi như các nước mà là triệu hồi- Có phải Toyota Việt Nam chơi chữ hay không? Hai Sàigòn dẫn lời ông Đỗ Hữu Đức- Cục phó Cục đăng kiểm Việt Nam thì thẫm quyền thu hồi hay không là của Bộ giao thông vận tải- Còn đối với Toyota thì về bản chất theo thông lệ quốc tế thì đây là một chiến dịch triệu hồi xe mà Toyota Việt Nam có thể dùng từ ngữ khác đi- Mặt khác Cục quản lý cạnh tranh thuộc Bộ Công thương cũng sẽ làm việc với Toyota Việt Nam để làm rõ các yếu tố gây ảnh hưởng đến người tiêu dùng- Lúc ấy sẽ có ý kiến cụ thể với Toyota Việt Nam để xử lý sau- Sau khi nghe Hai Sàigòn giải thích- Ba Thợ hồ kết luận Toyota Việt Nam hãy đợi đấy chứ gì?