Vận đen tiếp tục đeo bám Toyota

Chấp nhận nộp phạt ... Theo nguồn tin từ các phương tiện truyền thông Nhật Bản thì Toyota đang dự định sẽ chấp nhận nộp phạt trước thời hạn kháng án nhưng vẫn không thừa nhận sai lầm của hãng và đang cố tìm cách khôi phục lại uy tín với khách hàng. Với việc “cố tình che giấu một lỗi nghiêm trọng” về chân ga và chậm trễ trong việc báo cáo những lỗi đó với các nhà chức trách Mỹ dù đã biết chúng từ năm 2006, Toyota đã bị Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải Mỹ đề xuất mức án phạt kỷ lục vào tuần trước. Toyota muốn nộp phạt cho xong chuyện nhưng vẫn không xong. ảnh KV Hôm qua (17/4), hãng tin Jiji Press đã đưa tin Toyota đã có một cuộc hội đàm với Chính phủ Mỹ và dự định sẽ nộp phạt trước thời hạn kháng cáo, tức là trước thứ 2 (19/4) tới. Nhưng vẫn có khả năng là hãng sẽ kháng cáo nếu các nhà chức trách không chấp nhận kế hoạch của công ty về việc không thừa nhận những lý lẽ đó. Các nhà phân tích cho rằng, sở dĩ Toyota chấp nhận nộp phạt là do nỗi lo sợ rằng nếu hãng từ chối mức án phạt này, Chính phủ và Quốc hội Mỹ sẽ “nổi giận” và làm tổn hại tới những nỗ lực nhằm khôi phục lại thương hiệu của hãng trong thời gian qua. Ông Mieko Iwasaki, một phát ngôn viên của Toyota cho hay hiện hãng vẫn chưa đưa ra quyết định chính thức về việc này. ...nhưng vẫn chưa xong Hôm 15/4, một Ủy ban Quốc hội Mỹ đã yêu cầu Toyota và công ty tư vấn của hãng là Exponent Inc. cung cấp thêm thông tin liên quan đến khả năng hệ thống điện tử gây ra sự cố tăng tốc ngoài ý muốn trước phiên điều trần vào ngày 6/5 tới. Chủ tịch Ủy ban Thương mại và Năng lượng Hạ viện Mỹ, ông Henry Waxman còn yêu cầu hãng giao nộp “bất cứ tài liệu nào, bao gồm cả các báo cáo nội bộ, các bản thống kê, hay các dạng tài liệu khác có chứa kết quả liên quan tới sự cố tăng tốc đột ngột hay những sai sót trong hệ thống điện tử” mà hãng còn che giấu. Công ty Exponent Inc., có trụ sở tại Menlo Park, Calif., vừa được Toyota thuê để tìm ra những mối liên hệ có thể có giữa những lỗi điện tử và sự cố tăng tốc đột ngột trên một số model của hãng. Cơn lốc triệu hồi vẫn chưa dừng lại với Toyota, xuất phát từ lỗi chân ga. Toyota cũng đã từng trích dẫn những đánh giá sơ bộ của công ty Exponent rằng không hề có mối liên hệ nào giữa việc hệ thống điện tử kiểm soát tiết lưu gây ra sự cố tăng tốc đột ngột mà chỉ có lỗi chân ga và việc thảm trải sàn gây kẹt chân ga mới gây ra sự cố đó. Thế nhưng, hồi tháng 2 vừa qua, ông Waxman, một nghị sĩ của đảng Dân chủ ở bang California đã lên tiếng chỉ trích những lời nhận định sơ bộ của Exponent về xe của Toyota. Ông này cho rằng đó là những nhận định thiếu cơ sở khoa học và chỉ dựa trên một vài thử nghiệm nhỏ. Hạ viện Mỹ đã yêu cầu Toyota giao nộp tất cả các thư từ giữa hãng và công ty Exponent về phạm vi công việc của Exponent cũng như những thỏa thuận giữa hai bên. Và ông James Lentz, Chủ tịch của Toyota Motor Sales tại Mỹ cũng như ông Paul Johnson, Chủ tịch của công ty tư vấn Exponent sẽ phải chứng thực nội dung các bức thư qua lại giữa hai bên tại phiên điều trần sắp tới, nơi sẽ lần đầu tiên công bố chính thức về nội dung trao đổi giữa hai bên. Một phát ngôn viên của Toyota, ông Cindy Knight, cho biết “Toyota sẵn sàng đối diện với Quốc hội, trình bày về kết quả của những bài thử nghiệm liên quan tới hệ thống điện tử mà hãng đã thực hiện trong thời gian qua cũng như những hành động mà chúng tôi đã làm trong thời gian qua để cải thiện các quy trình đảm bảo an toàn”. Tiếp tục triệu hồi thêm gần 1 triệu xe tại Mỹ và Canada Toyota Motor Corp vừa cho biết từ ngày 16/4 vừa qua, hãng đã tiến hành triệu hồi 870.000 chiếc minivan Sienna đời 1998 đến 2010, từng được bán ở thị trường Mỹ và Canada vì các lốp dự phòng của chúng có khả năng bị văng ra khỏi xe gây tai nạn. Cụ thể, việc triệu hồi sẽ diễn ra ở 20 bang có khí hậu lạnh của Mỹ và Canada vì ở những nơi đó có sử dụng muối để làm tan tuyết trên đường dẫn đến hiện tượng các dây cáp buộc lốp dự phòng bị gỉ, đứt khiến lốp dự phòng văng ra khỏi xe, có thể gây tai nạn cho các phương tiện khác. Theo đó, sẽ có tới 600.000 mẫu xe Sienna đời 1998 đến 2010 từng được bán hoặc đăng ký sử dụng ở Mỹ và 270.000 xe cùng loại ở Canada bị triệu hồi. Sienna - mẫu xe bắt đầu bị triệu hồi ở Mỹ và Canada Việc triệu hồi xe từ ngày 16/4 này đã đẩy số lượng xe bị triệu hồi của hãng kể từ cuối năm ngoái đến nay lên tới con số hơn 9,3 triệu xe. Hầu hết các xe trong diện bị triệu hồi là những model bị tăng tốc đột ngột do lỗi chân ga hoặc do thảm trải sàn làm kẹt chân ga. Mẫu Prius và những mẫu hybrid khác cũng bị triệu hồi do gặp phải các vấn đề về phanh. Chưa dừng lại ở đó, hôm thứ ba (13/4) vừa qua, hãng cũng đã phải tuyên bố là sẽ tạm ngừng bán Lexus GX 460 trên phạm vi toàn cầu sau khi tờ tạp chí Consumer Reports đưa tin rằng Lexus GX 460 có khả năng bị lật nếu được lái ở tình huống thực tế hay chúng còn bị tờ tạp chí này gắn cho mác là có nguy cơ mắc phải “rủi ro an toàn”. Mặc dù vậy, tính đến thời điểm này, hãng vẫn chưa đưa ra quyết định chính thức về việc có triệu hồi Lexus GX 460 hay không mà chỉ cho biết rằng đội ngũ kỹ sư của hãng đang tiến hành kiểm tra và xác thực kết quả ban đầu về lỗi mà các chuyên gia của tờ Consumer Reports đã gặp phải trong quá trình lái thử, đó là: khi xe vào các khúc cua gấp, đuôi xe bị trượt tới mức gần như lật nghiêng sang bên trước khi hệ thống cân bằng điện tử điều chỉnh lấy lại thăng bằng cho phương tiện. Đối với việc triệu hồi mẫu Sienna, Toyota cho biết do tiếp xúc quá nhiều với những làn đường có sử dụng lượng muối cao để làm tan tuyết nên mới gây ra hiện tưởng gặm mòn dây cáp. Các chủ xe Sienna sẽ sớm nhận được thông báo về việc mau chóng mang xe của họ tới các đại lý gần nhất để kiểm tra trong lúc Toyota tìm ra giải pháp khắc phục tình trạng này. Các chủ xe Sienna ở các bang khác (ngoài 20 bang trong diện triệu hồi) cũng có thể mang xe của mình đi kiểm tra. Kiều Vui (tổng hợp)