Những tàu biển trọng tải lớn được đưa vào khai thác thời gian qua ước tính giúp doanh thu của Vinaship tăng khoảng 12 - 15%...

Mức giá 16.300 đồng của cổ phiếu VNA - CTCP Vận tải biển Vinaship (tính đến hết ngày 31/8/2010) sau một thời gian sụt giảm mạnh đang được đánh giá khá hấp dẫn. Cơ hội mua vào là cụm từ mà rất nhiều chuyên gia nhắc đến khi nói về cổ phiếu này. Rộng đường kinh doanh Sở hữu một trong những đội tàu lớn nhất cả nước, CTCP Vận tải biển Vinaship - tên tuổi lớn trong ngành vận tải biển Việt Nam - đã và đang khẳng định vị thế dẫn đầu của mình. Cổ phiếu VNA của Công ty cũng vì thế được khá nhiều chuyên gia đánh giá là cổ phiếu dạng “hot” trong lĩnh vực vận tải nói riêng và hàng hải nói chung. Hoạt động trong các lĩnh vực kinh doanh vận tải biển quốc tế và nội địa, khai thác các dịch vụ cầu cảng, bốc dỡ container, dịch vụ đại lý, giao nhận..., CTCP Vận tải Vinaship - tiền thân là Công ty Vận tải biển III - hiện đang sở hữu và trực tiếp quản lý khai thác một đội tàu biển có chất lượng kỹ thuật tốt với gần 20 chiếc với tổng trọng tải hơn 230.000 DWT, trong đó có 3 tàu mới mua có trọng tải trên 25.000 DWT, 7 tàu trên 10.000 DWT. Cùng với hoạt động chính là vận tải (chủ yếu là hàng rời) đang mang lại nguồn thu lớn nhất cho Công ty với mức đóng góp lên tới gần 90% tổng doanh thu, Vinaship cũng đang hoạt động khá tốt trong mảng đại lý bốc xếp và kho bãi. Với hệ thống các chi nhánh đặt tại Hải Phòng, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Hạ Long, có lợi thế về vị trí, giao thông thuận tiện, gần các cảng biển lớn, Vinaship có rất nhiều thuận lợi tiến hành các hoạt động dịch vụ hàng hải gồm: đại lý tàu biển, khai thác kho bãi. Lãnh đạo Công ty cho biết, hiện tại công việc này đã mang lại việc làm cho hơn một trăm lao động và một nguồn doanh thu đáng kể cho doanh nghiệp. Đáng nói hơn, đây chính là cơ sở để Vinaship phát triển mảng dịch vụ vận tải - logistics trọn gói mà rất nhiều doanh nghiệp đang hướng tới. Được biết, sản lượng dịch vụ logistics và vận tải đa phương thức của Công ty hiện tại đã đạt hàng ngàn container nội địa và xuất nhập khẩu mỗi tháng. Cổ phiếu “hot” giá “bèo” Trên thực tế, những tàu biển trọng tải lớn được đưa vào khai thác thời gian qua ước tính giúp doanh thu của Vinaship tăng khoảng 12 - 15%. Đây chính là thuận lợi lớn cho doanh nghiệp “cây đa, cây đề” làng vận tải biển này. Được biết, trong kế hoạch phát triển của mình, giai đoạn từ 2010-2015, Vinaship sẽ tiếp tục đầu tư các tàu đã qua sử dụng hoặc đóng mới có tải trọng từ 20.000 đến 30.000 DWT để thay thế một số tàu nhỏ, cũ, trang bị kỹ thuật lạc hậu hiện nay, phấn đấu đến năm 2015, tổng trọng tải đội tàu của Công ty đạt khoảng 300.000 DWT, tuổi tàu bình quân dưới 16 tuổi. Báo cáo mới nhất của Vinaship cho thấy trong quý II, Công ty này chỉ đạt được 3 tỷ lợi nhuận sau thuế so với con số 15 tỷ của quý I. Sở dĩ có sự sụt giảm này một phần là do Công ty phải gánh một khoản chi phí lãi vay khá lớn 18 tỷ so với con số 8 tỷ của quý I, vì Công ty không còn được hưởng gói hỗ trợ lãi suất như năm 2009, trong đó Công ty lại phải vay thêm để đầu tư mua tàu Vinaship Sea. Điều đáng nói là hoạt động kinh doanh chính của Công ty vẫn tạo lợi nhuận, nguồn hàng vẫn được duy trì với mức giá cước hợp lý và đến thời điểm hiện tại, Vinaship vẫn chưa thanh lý tàu cũ nào (dự kiến trong năm nay Công ty sẽ thanh lý 2 tàu cũ). Như trên đã nói, mức giá giao dịch tính đến hết ngày 31/8/2010 của Công ty là 16.300 đồng/cổ phiếu được nhận định là khá rẻ. Rất nhiều chuyên gia cho rằng mức giá kỳ vọng sau 6 tháng của cổ phiếu này có thể lên tới 25.000 đồng/cổ phiếu. Đối với những nhà đầu tư thích “lướt sóng” thì VNA cũng là một cổ phiếu có tương đối nhiều sóng so với các cổ phiếu cùng nhóm ngành. Nguyên Anh