'Vụ 168 tấn bùn của Formosa': Dùng để xây tầng gạch vĩnh cửu của xe chở gang lỏng?

Liên quan đến vụ việc, chiều 15/9, chiếc tàu mang biển hiệu IMO 9169811, quốc tịch Hồng Kông chở 1.781 cấu kiện, khối lượng 4.268.475 tấn vật tư, thiết bị, nguyên vật liệu (trong đó có 98 bùn nhôm cacbon và 70 tấn bùn boxit) khiến dư luận nghi ngại đây là chất thải nguy hại.

Tàu Yinh Rich chở 168 tấn bùn nhôm cacbon và bùn boxit cập cảng Sơn Dương - Vũng Áng chiều 15/9

Ngay sau đó, chiều tối ngày 16/9 trong cuộc làm việc khẩn với cơ quan chức năng Hà Tĩnh Formosa đưa ra giải thích, bùn boxit được nhập về để xây tầng gạch vĩnh cửu (lớp ngoài cùng) của xe chở gang lỏng.

Bộ Công thương cấp phép nhập khẩu?

Trong buổi làm việc chiều 16/9 các lực lượng: Hải quan, Biên phòng, Cảnh sát môi trường, Sở TN-MT cho biết, qua kiểm tra trên bao bì lô hàng được gọi là bùn có màu trắng, bên ngoài ghi khối lượng, không có thành phần trên bao bì và thuộc dạng bột. Hàng hóa nhập khẩu đã được thông quan, mở tờ khai số 10102783063 ngày 8/9/2016 nhập vào Cảng Sơn Dương phục vụ Formosa.

Ông Nguyễn Xuân Minh, Phó Chi cục trưởng Chi cục hải quan Cảng Sơn Dương – Vũng Áng cho hay, toàn bộ lô hàng trên Chi cục đã thông quan bằng hệ thống điện tử, cho thấy hàng không nằm trong luồng đỏ (luồng nguy hiểm - PV). Đây là lần thứ 3 Formosa nhập loại hàng này về cảng Vũng Áng. Để đảm bảo tính an toàn, Hải quan vẫn có thể lấy mẫu độc lập xét nghiệm.

Để phòng ngừa việc Formosa nhập khẩu bùn nguy hại vào khu vực Nhà máy, đại diện Phòng Cảnh sát môi trường (CA tỉnh Hã Tĩnh) nói: “Mặc dù lô hàng đã được thông quan với tên gọi là bùn boxit và bùn nhôm cacbon nhưng theo quy định của Việt Nam nếu là bùn thì là chất thải nguy hại. Đề nghị Formosa xuất trình tư cách hàng hóa như nhãn phụ, thành phần, tên gọi đúng”.

Ông Võ Tá Đinh, Giám đốc Sở TN-MT cũng đề nghị, phải làm rõ lô hàng 168 tấn bùn này, đã nhập về bao nhiêu lần, khối lượng, nguồn gốc xuất xứ và thành phần có trong chất bùn, nó thuộc loại nguy hại hay thông thường và nhập về để phục vụ vào mục đích gì?.

Trả lời cho những thắc mắc trên, đại diện Formosa cho biết, Cty luôn sẵn sàng phối hợp với cơ quan chức năng Hà Tĩnh trình đầy đủ giấy tờ hợp pháp về lô hàng trên. Tuy nhiên, do quá gấp chưa tập hợp được, sau cuộc họp Cty sẽ trình đầy đủ. Phía Formosa cũng cho hay, đây không phải lần đầu Cty nhập lô hàng này và nó được nhập về để phục vụ công tác xây dựng.

Formosa cho biết bùn boxit được nhập về để xây tầng gạch vĩnh cửu (lớp ngoài cùng) của xe chở gang lỏng

Đại diện Sở Công thương sau đó cũng khẳng định: “. Mục đích là sử dụng vào xây dựng công trình. Về thủ tục sản phẩm đã được Bộ Công thương cấp phép nhập khẩu".

Hôm nay sẽ có kết luận về lô hàng

Một lần nữa để chứng minh 168 tấn bùn chỉ là chất thông thường dùng trong hoạt động xây dựng, Formosa đưa ra dẫn chứng cụ thể bằng hình ảnh “Bùn boxit được nhập về để xây tầng gạch vĩnh cửu (lớp ngoài cùng) của xe chở gang lỏng”. Đây là chất kết dính giữa các viên gạch.

“Nó tựa như xi măng dùng để xây dựng, kết dính giữa các viên gạch thì bùn boxit là một dạng như vậy. Còn bùn nhôm cacbon, để xây lớp gạch công tác (lớp trong cùng) tiếp xúc với gang lỏng chịu nhiệt độ rất lớn”, đại diện Formosa nhấn mạnh.

Sáng nay cơ quan chức năng Hà Tĩnh tiếp tục làm việc với Formosa để quyết định có cho Cty bốc dỡ hàng về kho hay không

Phía Formosa thông tin thêm, bùn boxit là loại chịu nhiệt tốt, còn phục vụ để trát bồn chứa gang lỏng phục vụ lò cao. Khi nhập khẩu, Cty đã khai báo Hải quan đầy đủ, bùn boxit cũng đã đăng ký danh mục với cơ quan thuế. Riêng năm 2016, Cty đăng ký nhập về 70 tấn vì vậy thời điểm này chỉ nhập về khối lượng như trên.

Ông Võ Tá Đinh, Giám đốc Sở TN- MT Hà Tĩnh nói: “70 tấn bùn boxit người dân quan tâm, nghi ngại là chất thải nguy hại vì họ liên tưởng đến bùn đỏ ở Tây Nguyên. Do đó, để đảm bảo tính xác thực lô hàng nhập khẩu trên là an toàn hay nguy hại, phía cơ quan chức năng Hà Tĩnh sẽ làm việc nghiêm túc, cụ thể với Formosa".

Được biết, hôm nay tỉnh Hà Tĩnh tiếp tục là việc vớ Formosa và sẽ có kết luận cuối cùng về lô hàng trên. Nếu Formosa trình được đầy đủ hồ sơ sẽ cho dỡ hàng xuống nếu không Cty phải thực hiện nghiêm chỉnh quy định, điều lệ của Việt Nam.

Box: Trong buổi làm việc chiều 16/9, Formosa đề xuất 2 phương án xử lý. Thứ 1, cho Cty bốc dỡ 168 tấn bùn về kho, sau đó cơ quan chức năng Hà Tĩnh niêm phong, lấy mẫu xét nghiệm. Thứ 2, lô hàng vẫn để nguyên trên tàu, khi Cty trình đầy đủ thủ tục hồ sơ, nếu đủ điều kiện thì cho họ dỡ xuống.