Xăng E5 dè dặt thay A92 hoàn toàn từ năm 2018

Trong 10 năm đó, lộ trình thực hiện cũng khá chông gai, kèm theo không ít vô lý.

Theo Tuổi trẻ, một đại diện Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) nói rằng phương án thí điểm tại Hà Nội và TP.HCM để thay thế hoàn toàn xăng A92 không thể thực hiện được, bởi trạm phối trộn của Petrolimex tại Hà Nội hiện chỉ có khả năng đáp ứng công suất 30%. Để triển khai đồng loạt, thay thế hoàn toàn xăng A92 cần phải có thời gian để DN nhập trang thiết bị, xây dựng để nâng cấp trạm trộn.

Tuy nhiên, Việt Nam đã có chính sách phát triển nhiên liệu sinh học từ năm 2007. Trong khi đó, Petrolimex lại là tập đoàn nhà nước đầu ngành, luôn sát sao với các chỉ đạo.

Tiếp đó phải kể đến giá xăng E5. Được khẳng định là loại xăng tương đối thân thiện với môi trường, giá thành về cơ bản rẻ hơn nhiên liệu hóa thạch, nhưng vẫn cần sự “hỗ trợ” của thuế rồi trích lập quỹ bình ổn, bù lỗ?

Theo doanh ghiệp, xăng E5 phải rẻ hơn 500-1000 đồng/lít so với xăng A92 mới khuyến khích người dân sử dụng

Nguyên nhân có thể do nguồn chủ yếu cung cấp ethanol nhiên liệu hiện nay để phối trộn ra xăng sinh học E5 là từ 2 nhà máy nhiên liệu sinh học của Công ty TNHH Tùng Lâm có tổng công suất 150.000 tấn/năm, đủ để phối trộn trên 3 triệu tấn xăng E5 mỗi năm. Các nhà máy khác nếu không tạm dừng hoạt động thì cũng chậm tiến độ. Trong khi nhu cầu tiêu thụ xăng tại thị trường là trên 7,5 triệu tấn. Như vậy, rất có thể ta lại phải nhập khẩu nguyên liệu. Trong khi sắn, nguồn sản xuất xăng nhiên liệu sinh học, rất sẵn ở Việt Nam, nhưng lại lao đao theo chính sách xăng E5 không được ổn định.

Startup nhiên liệu sinh học “cuốn theo chiều gió”

Trải nghiệm xăng E5 cùng CLB Jeep Hà Nội

Dùng xăng E5 có ưu điểm gì?

Nhiều tỉnh thành chuẩn bị “xóa sổ” xăng RON 92

Đề án “Phát triển nhiên liệu sinh học của Việt Nam” - Chậm nữa là