Thị phần xe đạp Việt Nam xuất sang Liên minh châu Âu rất nhỏ nên “không có khả năng gây ảnh hưởng đến ngành sản xuất xe đạp châu Âu”.

Trước việc Ủy ban châu Âu (EC) đang xem xét để đưa ra quyết định rà soát cuối kỳ thuế chống bán phá giá đối với xe đạp Việt Nam, trong buổi họp báo về việc chống bán phá giá đối với xe đạp Việt Nam xuất khẩu sang thị trường châu Âu ngày 28/5 tại Hà Nội do Cục Quản lý Cạnh tranh (Bộ Công Thương) tổ chức, ông Vũ Bá Phú, Cục phó Cục Quản lý Cạnh tranh khẳng định: Việc áp thuế chống bán phá giá của Ủy ban châu Âu đã có tác động “hết sức nặng nề và tiêu cực” đến hoạt động sản xuất, kinh doanh xe đạp của Việt Nam. Trên thực tế, theo quyết định của Ủy ban châu Âu ban hành tháng 7/2005, mức thuế chống bán phá giá 34% đối với xe đạp Việt Nam sang các nước thuộc Liên minh châu Âu (EU) sẽ hết hạn vào ngày 15/7 tới. Nhưng mới đây Hiệp hội các nhà sản xuất xe đạp châu Âu (EMBA) đã gửi đơn yêu cầu rà soát cuối kỳ lên Ủy ban châu Âu. Ông Phú cho biết có hai phương án, nếu Ủy ban châu Âu bác bỏ đơn từ phía Hiệp hội các nhà sản xuất xe đạp châu Âu, thuế chống phá giá sẽ được chấm dứt vào ngày 15/7; còn nếu Ủy ban châu Âu tiếp tục rà soát sẽ kéo dài trong vòng 12 tháng, mức thuế này sẽ được duy trì cho đến khi có kết quả rà soát. Trong 5 năm chịu thuế chống bán phá giá vừa qua, lượng xe đạp Việt Nam xuất khẩu sang thị trường Liên minh châu Âu đã suy giảm một cách nghiêm trọng, từ trên 1 triệu chiếc năm 2005 xuống còn mức trên 21.400 chiếc năm 2009. Trong các năm 2007 và 2008, lượng xe đạp xuất khẩu của Việt Nam vào thị trường này chỉ còn chiếm 0,61% và 0,40% tổng lượng nhập khẩu xe đạp của Liên minh châu Âu. Đây là thị phần không đáng kể theo quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) và Liên minh châu Âu về chống bán phá giá. Theo ông Lê Sỹ Giảng, Ban phòng vệ thương mại, Cục Quản lý Cạnh tranh, cùng với sự sụt giảm nghiêm trọng về lượng xuất khẩu, giá trị xuất khẩu mặt hàng này của Việt Nam sang Liên minh châu Âu cũng liên tục giảm, điển hình năm 2007, giá trị mặt hàng xe đạp xuất khẩu sang thị trường này giảm tới 95,3% so với năm trước. Có thể nói, sau 5 năm chịu thuế, ngành sản xuất xe đạp của Việt Nam gần như kiệt quệ. Nhiều doanh nghiệp đã phá sản hoặc phải chuyển đổi sản xuất. Trong khi đó, thị phần xe đạp Việt Nam xuất sang Liên minh châu Âu rất nhỏ nên “không có khả năng gây ảnh hưởng đến ngành sản xuất xe đạp châu Âu”. Do đó, quyết định này của Ủy ban châu Âu đã gây ảnh hưởng lớn đến người lao động của ngành sản xuất xe đạp. Trong giai đoạn trước năm 2005, tổng số lao động toàn ngành sản xuất xe đạp của Việt Nam là 210.000 người, đến đầu năm nay, toàn ngành chỉ còn 5.000 lao động. Việc tiếp tục biện pháp chống bán phá giá đối với xe đạp xuất khẩu của Việt Nam là không phù hợp với sự phát triển tốt đẹp của quan hệ kinh tế thương mại song phương giữa Việt Nam và Cộng đồng châu Âu, trong khi Việt Nam đang làm hết sức để tạo dựng môi trường kinh doanh thuận lợi cho các nhà đầu tư, trong đó có các nhà đầu tư châu Âu. Đáng chú ý, đại diện của các cơ quan chức năng của Việt Nam đã có nhiều động thái phản đối quyết định này. Mới đây, Bộ Công Thương đã có công hàm gửi Tổng vụ Thương mại-Ủy ban châu Âu để phân tích tình hình, diễn biễn liên quan cũng như những ảnh hưởng của việc này đối với ngành sản xuất xe đạp Việt Nam./. Theo TTXVN