(SVVN) Mai Hà Lâm Viên (Trường ĐH Kiến trúc TP. HCM) đã kiên trì suốt hai năm để cho ra đời đồ án một chiếc xe hơi mui trần.

Đồ án tốt nghiệp = ước mơ Cách đây hai năm, khi các bạn cùng lớp chuẩn bị làm đồ án tốt nghiệp ra trường thì Lâm Viên lại quyết định dừng học, tập trung bắt tay thực hiện ước mơ của mình. Đam mê của chàng sinh viên lúc ấy là chế tạo chiếc xe hơi mui trần. Gia đình, bạn bè đều ngăn cản nhưng Viên lại có cách nhìn khác: “Tốt nghiệp đại học là bước ngoặt trong cuộc đời. Thế nên, mình muốn bước ngoặt ấy phải thật ấn tượng”. Bỏ qua mọi lời can ngăn, Viên dán mắt vào máy vi tính hàng tháng trời tìm hiểu lịch sử phát triển, dòng sản phẩm của các hãng xe BMW, Toyota… nhằm cho ra đời một sản phẩm khác với những chiếc xe đã có mặt trên thị trường. Lúc đầu Viên chọn biểu tượng chim Lạc. Nhưng khi thể hiện trên thiết kế 3D, xe bị vuông, lại quá sang trọng nên Viên chuyển sang lấy ý tưởng từ chim Đại bàng. Có ý tưởng, phải mất thêm gần một năm trời, Viên mới hoàn thành bản vẽ để tiến tới sản xuất. Hành trình gian nan Thời điểm đó, Viên lê la khắp các con hẻm Sài Gòn tìm các garage ô tô để đặt vấn đề hợp tác. Nhưng chỉ nhận được những cái lắc đầu. Viên về đà Lạt. Sau nhiều ngày tìm kiếm, Viên đã tìm được “tri kỷ”. Có cùng đam mê, anh Hiệp - chủ garage Đình Ngọ (đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, TP Đà Lạt, Lâm Đồng)- đã nhận lời giúp Viên chế tạo ô tô. Xe VT làm bằng đất sét Dựa trên thiết kế 3D, Viên làm mô hình xe hơi mui trần bằng đất sét. Sau đó, Viên mua chiếc xe hơi cũ trị giá 50 triệu đồng để lấy phần sườn. Nhưng khi lắp ráp, gò xe chẳng ăn nhập gì với thiết kế. Thế là Viên buộc phải bỏ hết, làm lại từ đầu. Lần này, thợ phải gò từng miếng tôn dày 1,2 mm để làm nguyên chiếc xe: vè trước, vè sau, cản trước, cản sau, ca bô, cửa… Số lượng tôn gò hỏng chất thành đống. Nhiều lần, anh Hiệp đã nản chí, bỏ cuộc. Xe VT khi mới chế tạo được nửa thân trước Thời gian đầu, chiều thứ Sáu nào Viên cũng bắt xe lên Đà Lạt xem tiến độ thực hiện, tối Chủ Nhật lại bắt xe về TP. HCM đi làm tổ chức sự kiện và thiết kế để… có tiền làm đồ án tốt nghiệp. Thời gian sau, Viên bỏ luôn công việc, về ở hẳn trên Đà Lạt, cùng làm, ăn, ngủ với thợ làm xe. Ngày xong phần thô, Viên nhảy cẫng, huýt sáo suốt ngày. Xe “ra lò”, được Viên đặt tên V1 Roadster Concept. Viên thuê xe tải chở từ Đà Lạt xuống TP. HCM để lắp ráp phụ tùng. Ngày đem “đồ án tốt nghiệp” lên trường, Viên phải nhờ hai bạn đi trước và sau cách xe 500 mét để “canh” các anh cảnh sát giao thông vì xe chưa đăng kiểm. Lễ bảo vệ đồ án tốt nghiệp tại lầu năm, xe của Viên không thể mang lên đấy. Cả Hội đồng giám khảo phải xuống sân trường. Tám điểm cho hai năm chuẩn bị nhưng Viên vẫn vui vẻ: “Mình làm vì mê chứ không vì điểm. Phải hiểu và cùng đam mê mới cảm nhận được vẻ đẹp của chiếc xe này”. Một dòng xe riêng Toàn bộ chi phí cho đồ án tốt nghiệp là do Viên làm part-time suốt thời sinh viên. Từng có vị trí khá vững trong một công ty thiết kế lớn nhưng Viên lại từ chối để theo đuổi ước mơ của mình. Viên cũng đang hoàn tất các thủ tục để đăng ký bản quyền và đăng kiểm để sớm đưa xe V1 vào sử dụng. Nguyễn Quang Chiếc xe V1 có kích thước dài – rộng – cao: 3600 – 1470 – 1279 (mm). Các kích thước cơ sở: Khoảng cách trục: 2010 (mm), vết bánh trước – sau: 1260 – 1250. Lốp xe: 175 – 50 R15 75H. Màu sơn: đỏ. Nhiên liệu: xăng. Số người chở: hai người.