Xử lý xe dừng, đỗ trái phép: “Bắt cóc bỏ đĩa”!

Một trong những tác nhân gây nên tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay theo Thượng tá Đào Vịnh Thắng - Phó trưởng Phòng CSGT đường bộ-đường sắt đó chính là ôtô đỗ bừa bãi, vô tội vạ dưới lòng đường, ở các tuyến phố. Nếu như thời gian trước giờ cao điểm được hiểu vào khoảng từ 6h30 đến 8h30 sáng và buổi chiều từ 16h đến 18h30. Nay với tốc độ gia tăng khủng khiếp của phương tiện giao thông đường phố Thủ đô hiện nay có thể nói lúc nào cũng là giờ cao điểm. Hạ tầng giao thông chưa đáp ứng được yêu cầu so với tốc độ gia tăng thực tế của phương tiện cộng với ý thức yếu kém của một bộ phận không nhỏ người dân khi dừng đỗ xe trên đường đã dẫn tới những vụ ùn tắc giao thông kéo dài. Khảo sát tại các tuyến phố nội thành cho thấy, các chủ phương tiện đỗ xe khá bừa bãi ở tất cả các tuyến phố. Đơn cử như trên tuyến phố Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng… thuộc quận Hoàn Kiếm, mặc dù có một số đoạn phố đã được các cơ quan chức năng dành một phần lòng đường sát với vỉa hè để phương tiện nhưng diện tích trên cũng chỉ giải quyết được một phần rất nhỏ nhu cầu để phương tiện của người dân. Ngoài ra, tại những tuyến phố có biển cấm dừng đỗ phương tiện như Tràng Tiền, Bà Triệu, Tràng Thi... nhưng nhiều lái xe vẫn cố tình vi phạm. Trung tá Trần Văn Đức - Đội trưởng Đội CSGT số 4 cho biết, nhiều người dân đi xe máy, ôtô đến những hàng quán ăn uống tại một số tuyến phố như Lê Văn Hưu, Tăng Bạt Hổ… để xe tràn xuống lòng đường chiếm hết diện tích lưu thông của các phương tiện khác. Vi phạm này dẫn tới tình trạng TTATGT lộn xộn, nguy cơ tiềm ẩn TNGT cũng như nảy sinh những điểm ùn tắc giao thông mới. Còn ông Trần Đăng Hải - Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT cho biết, trung bình mỗi ngày Thanh tra Giao thông xử lý khoảng 300 xe dừng đỗ không đúng quy định. Tuy nhiên số vi phạm trên thực tế còn lớn gấp nhiều lần con số bị xử phạt. Trung tá Trần Ngọc ánh - Đội trưởng Đội Tham mưu - Phòng CSGT đường bộ-đường sắt cho biết, trong năm 2008, trên địa bàn thành phố có tới 124 điểm, nút giao thông thường xuyên xảy ra nguy cơ ùn tắc giao thông. Tính đến hết tháng 9 vừa qua, số điểm ùn tắc này đã giảm chỉ còn 66 điểm. Tuy nhiên lại có 5 điểm mới phát sinh. Đáng chú ý số điểm phát sinh mới này lại tập trung vào các tuyến phố nội đô nơi có nhiều nhà cao tầng, trung tâm thương mại, siêu thị lớn với nguyên nhân chủ yếu là do các phương tiện dừng đỗ ở đó gây nên. Nếu như các cơ quan chức năng không làm ráo riết, làm mạnh hơn nữa trong khâu tuyên truyền và xử lý vi phạm thì số điểm ùn tắc mới không chỉ dừng lại ở con số 5 mà trong thời gian tới sẽ còn cao hơn rất nhiều. Trước đó, để đảm bảo TTATGT, việc xử lý các xe dừng đỗ không đúng quy định đã được Phòng CSGT đường bộ-đường sắt thành lập hẳn một chuyên đề xử lý việc dừng đỗ sai quy định. Trung tá Đoàn Văn Hòa - Đội trưởng Đội Tuần tra dẫn đoàn - Phòng CSGT đường bộ-đường sắt thông báo, chỉ tính riêng trong “Tháng An toàn giao thông”, lực lượng CSGT đã xử lý 3.238 trường hợp dừng đỗ sai quy định. Số trường hợp bị xử lý này chiếm tới 12,42% lỗi vi phạm, đứng thứ hai chỉ sau lỗi không đội mũ bảo hiểm trên tổng số lỗi vi phạm bị xử lý. Trong vòng 15 ngày đầu tháng 10, CSGT đã xử phạt 1.868 trường hợp phương tiện dừng đỗ sai quy định trong đó tập trung chủ yếu vào ôtô. Xử phạt nhiều đồng nghĩa với việc vi phạm tăng và cũng đặt ra một thực tế đó chính là nhu cầu về điểm đỗ, giao thông tĩnh hiện nay trên địa bàn thành phố đã và đang trở nên hết sức bức xúc. Cũng theo ông Trần Đăng Hải - Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT, một số tuyến phố hiện nay được các cơ quan chức năng cho phép lấy một phần nhỏ diện tích làm nơi đỗ xe cũng chỉ như là “muối bỏ biển” so với nhu cầu thực tế về điểm đỗ của người dân. Với mức xử lý từ 200-600 nghìn đồng cộng thêm những chi phí khác như chi phí thuê xe cẩu, kéo... mà chủ phương tiện vi phạm phải trả là không hề nhỏ. Tuy nhiên vi phạm vẫn gia tăng. Và nếu như không có một sự quy hoạch tổng thể về hệ thống giao thông tĩnh, sắp xếp hợp lý các điểm đỗ xe trên địa bàn thành phố thì chắc chắn rằng vẫn còn tái diễn và gia tăng những vi phạm trên.