Ấn Độ vươn mình với tham vọng tỷ đô!

Trong năm nay, các hãng hàng không hàng đầu Ấn Độ đã đặt mua gần 1.000 máy bay phản lực, với chi phí ước tính lên đến hàng chục tỷ USD.

Không những vậy, sân bay quốc tế Indira Gandhi, New Delhi dự kiến sẽ trở thành sân bay bận rộn thứ hai thế giới sau sân bay Hartsfield-Jackson Atlanta, Mỹ với việc sắp chào đón lượng hành khách khổng lồ lên đến 109 triệu người.

Sân bay quốc tế Indira Gandhi, New Delhi. Nguồn: The New York Times.

Ấn Độ đang nỗ lực đầu tư cho ngành hàng không nhằm củng cố vị thế trên trường quốc tế. Tuy vậy, nhiều chuyên gia bày tỏ lo ngại về liệu tình trạng kinh tế của quốc gia châu Á này có thể để đáp ứng những kế hoạch tham vọng, nhất là khi hầu hết người dân chưa sẵn sàng cho du lịch hàng không. Một số thống kê cho biết khoảng 3% người dân Ấn Độ thường xuyên đi máy bay, chủ yếu là các giám đốc điều hành, sinh viên và kỹ sư.

Kapil Kaul, giám đốc điều hành của công ty tư vấn CAPA Ấn Độ, cho biết khoảng thời gian hai đến ba năm tới rất quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng hàng không của New Delhi.

Vị chuyên gia này cũng lưu ý rằng chi tiêu hoang phí sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến toàn bộ nền kinh tế Ấn Độ, tuy nhiên nếu lưu lượng hành khách tăng, hàng không của nước này sẽ nhận thêm nhiều khoản đầu tư nước ngoài.

Sân bay Indira Gandhi đang liên tục nâng cấp cơ sở hạ tầng. Vào tháng 7, sân bay này đã bổ sung thêm đường băng thứ tư và mở rộng thêm một đường lăn trên cao. Từ khi được tiếp quản bởi tập đoàn GMR vào năm 2006, sân bay này đã phát triển mạnh mẽ và trở thành tài sản có giá trị nhất của Ấn Độ vào năm 2018. Giờ đây, Indira Gandhi được trang bị những công nghệ hiện đại như: TaxiBot giúp kéo máy bay quanh đường băng hay hệ thống xử lý hành lý tự động có thể phân loại 6.000 hành lý mỗi giờ.

Việc Ấn Độ đầu tư mạnh mẽ vào ngành hàng không đang giúp một số hãng bay lớn trên thế giới được hưởng lợi, trong đó có Boeing và Airbus. Vào tháng 2, Air India đã đồng ý mua 250 máy bay từ Airbus và 220 chiếc từ Boeing, với tổng giá trị lên đến 70 tỷ USD. Vào tháng 6, hãng máy lớn khác của Ấn Độ là IndiGo đã đặt mua 500 chiếc Airbus A320 mới.

Hiện tại, tăng trưởng của hàng không Ấn Độ chủ yếu dựa vào các hãng bay nội địa, với việc lượng hành khách tăng 36% kể từ năm 2022. Tuy vậy, khi số lượng khách du lịch hồi phục sau đại dịch Covid-19 chỉ đạt mức 10 triệu/năm, các hãng hàng không lớn tại Ấn Độ đang có kế hoạch bổ sung thêm nhiều điểm đến mới nhằm tăng cường du khách, như: Việt Nam, Azerbaijan, Kenya.

Hành lang hàng không Delhi-Mumbai là một trong 10 tuyến bận rộn nhất thế giới. Tương tự New Delhi, Mumbai cũng có hệ thống nhà ga sân bay mới hiện đại, đáp ứng nhu cầu cho các tuyến bay dài. Không những vậy, các cơ sở hạ tầng hàng không đang dần phát triển ra các khu vực ngoài trung tâm.

Theo The NewYork Times, Ấn Độ cho biết số lượng sân bay của nước này đã tăng gấp đôi trong vòng 9 năm, từ 74 lên 148, kể từ khi ông Modi lên nhậm chức. Trong khi đó, Bộ trưởng hàng không Jyotiraditya Scindia dự kiến sẽ có ít nhất 230 sân bay vào năm 2030. Vị bộ trưởng này cũng cam kết sẽ chi thêm 15 tỷ USD sau khoản đầu tư 11 tỷ USD trong suốt thập kỷ qua.

Với những dự định lớn như vậy, Ấn Độ sẽ mở rộng kết nối giữa các vùng đất xa xôi như Darbhanga đến những đô thị tấp nập như New Delhi, Bengaluru, …

Một cư dân tại Darbhanga, Prasanna Kumar Jha háo hức về sự thay đổi lớn mà chính phủ ông Modi mang lại cũng như kỳ vọng về việc quê hương mình sẽ có mặt trên bản đồ hàng không, qua đó góp phần làm chuyển mình bộ mặt giao thông đất nước.

Tùng Lâm