Bất an với giao thông đường sắt

Ảnh minh họa Hiếu Trương.

Mới đây nhất là vào ngày 14-2, tàu TN7 chạy hướng Bắc - Nam kéo theo 13 toa. Khi đến đoạn Biên Hòa - Hố Nai (Đồng Nai), hai toa tàu khách bất ngờ bị trật bánh. Mặc dù không xảy ra thương vong, song tai nạn khiến 300 mét đường ray, ốc vít, tà vẹt hư hỏng nặng. Sự cố khiến tuyến đường sắt bị tê liệt. Hơn 500 hành khách của tàu khác đang từ Hà Nội vào phải xuống ga Hố Nai (thành phố Biên Hòa). Họ cùng với 150 người trên hai toa tàu bị nạn được chuyển về TPHCM bằng ô tô trong đêm.

Trước đó không lâu, khoảng 2 giờ sáng ngày 27-1, tàu SE1 chở 149 hành khách từ Bắc vào Nam, khi chạy vào ga Sông Lòng Sông (Bình Thuận) thì toa số 8 bị trật bánh 4 trục, trên toa này có 22 hành khách, may mắn được an toàn.

Giao thông đường sắt lâu nay được xem là an toàn nhất so với đường bộ, đường thủy hay đường hàng không. Tuy nhiên, sự bất an đã ngày càng lớn đối với những người quen đi lại bằng đướng sắt. Có thể nói, cơ sở hạ tầng giao thông đường sắt ở nước ta quá lạc hậu, cũ kỹ so với các nước trong khu vực và trên thế giới.

Đặc biệt, hệ thống đường ngang chằng chịt, khu dân cư sát với đường tàu chạy, nhiều toa tàu, đầu máy đã cũ... nên nguy cơ xảy ra tai nạn luôn thường trực. Đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến nhiều hành khách đã “chia tay” với ngành đường sắt và làm cho doanh thu ngành sụt giảm.

Văn Thi Hoàng