Biker Việt lột xác vua địa hình BMW R 1200 GS thành xe cào cào

Với niềm yêu thích thể loại supermoto, một người chơi xe tại TP.HCM đã tạo ra mẫu xe địa hình này dựa trên chiếc BMW R 1200 GS. Không chỉ vận hành hiệu quả ở đường off-road, supermoto còn phù hợp với đa dạng điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Supermoto hay supermotard là dòng xe thuộc nhóm xe địa hình. Xuất hiện từ những năm 1970, supermoto là dòng xe có thể vượt địa hình như xe cào cào, vừa có thể vận hành êm ái trên phố.

Từng sở hữu một số mẫu supermoto như Suzuki DRZ 400, KTM 690 SMC, chủ xe cho biết supermoto không phù hợp cho những chuyến phượt xa hay di chuyển trên phố vì động cơ nóng và không êm ái. Các nhược điểm này đều được khắc phục trên động cơ Boxer của BMW. Do đó, biker này đã quyết định lột xác hoàn toàn chiếc R 1200 GS đời 2015 từ adventure sang supermoto.

Biến "ông vua địa hình" với trang bị, công nghệ đầy đủ thành chiếc supermoto trần trụi là việc không hề dễ dàng. Nguyên bản, R 1200 GS có khối lượng hơn 260 kg - quá nặng đối với một chiếc supermoto. Do đó, chủ xe đã tối giản các chi tiết hết mức có thể.

Tất cả bộ phận không cần thiết cho chiếc supermoto đều được loại bỏ như dàn nhựa, khung phụ phía sau và hệ thống điện tử. Cả bảng đồng hồ, toàn bộ hệ thống đèn cùng các hệ thống an toàn như phanh ABS, kiểm soát lực kéo cũng biến mất khỏi chiếc xe.

Bên cạnh việc loại bỏ những bộ phận thừa, một số chi tiết bằng kim loại trên xe cũng được tạo hình lại cho phù hợp với kiểu dáng mới. Đáng chú ý nhất là phần chảng ba được làm mới bằng nhôm CNC.

"Ông vua địa hình" chỉ được giữ lại động cơ, khung xe, bình xăng và bộ gắp. Hệ thống giảm xóc điện nguyên bản trên R 1200 GS có thể chinh phục nhiều dạng địa hình. Để bản độ trở nên phá cách hơn, chủ xe đã thay toàn bộ giảm xóc nguyên bản bằng loại Ohlins chỉnh cơ.

Do đã loại bỏ ABS, hệ thống phanh trên xe được đầu tư hơn. Kẹp phanh sau và tay phanh được thay bằng thương hiệu Brembo.

Theo chia sẻ của chủ xe, một trong những khó khăn khi thực hiện bản độ này là đảm bảo động cơ vận hành ổn định khi đã loại bỏ quá nhiều phần điện tử. Trên các mẫu xe hiện đại, hệ thống điện ảnh hưởng rất nhiều đến vận hành của xe. Khó khăn này đã được một workshop tại TP.HCM giải quyết và động cơ Boxer vẫn hoạt động trơn tru.

Ống xả đặt lệch bên phải của R 1200 GS được tùy biến thành ống xả đút gầm đến từ Termignoni. Ống xả đút gầm từng là trào lưu của giới môtô phân khối lớn Việt Nam hơn 10 năm về trước. Mẫu xe ống xả đút gầm nổi danh nhất thời đó là Honda CBR600RR. Ít phổ biến hơn là Yamaha R1 (đời trước 2014), CBR1000RR (đời trước 2007), Suzuki B-King, Ducati 1198, Ducati 848.

Bảng đồng hồ cỡ lớn trên xe nguyên bản được thay bằng đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đơn sắc bằng LED của Motogadget. Không hiển thị quá nhiều thông tin, đồng hồ mới mang đến vẻ cổ điển cho xe.

Toàn bộ ghi-đông, bao tay, cụm công tắc, cùm côn, bình dầu, đèn pha đều được thay mới với các thương hiệu danh tiếng như Brembo, CNC Racing...

Là mẫu supermoto, bản độ này được trang bị bộ vành nan hoa đến từ thương hiệu Kineo. Nguyên bản, nan hoa trên R 1200 GS được lắp vào 2 bên mép của vành. Trên bộ vành mới, nan hoa được lắp ở trung tâm.

Quá trình lột xác chiếc BMW R 1200 GS gồm nhiều công đoạn như đặt hàng trang bị từ nước ngoài, tháo dỡ toàn bộ xe, tạo hình, gia công các chi tiết... Toàn bộ quá trình này được thực hiện trong thời gian gần 1 năm.

Minh Quân