Bộ GTVT khuyến nghị Ninh Bình chỉ nên đầu tư sân bay chuyên dùng

Theo Bộ GTVT trong quá trình lập quy hoạch sân bay toàn quốc, Bộ đã nhận được đề xuất bổ sung cảng hàng không tại tỉnh Ninh Bình, dự kiến tại huyện Kim Sơn hoặc huyện Yên Khánh.

Để bảo đảm hiệu quả đầu tư và không xung đột vùng hấp dẫn, Bộ GTVT thống nhất chưa đề xuất quy hoạch cảng hàng không mới tại Ninh Bình do khoảng cách tiếp cận từ Ninh Bình tới các cảng hàng không lân cận tương đối tốt; đồng thời các phương thức vận tải khác đã đảm nhận tốt nhu cầu vận tải cũng như phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Ninh Bình hiện có hạ tầng giao thông đa dạng, kết nối với Hà Nội thông qua quốc lộ 1, cao tốc Hà Nội - Ninh Bình, đường sắt Bắc - Nam cùng cụm cảng Ninh Phúc là cửa khẩu quốc tế đường biển lớn tại miền Bắc.

Tuy nhiên, để phục vụ du lịch, Ninh Bình vẫn mong muốn có hạ tầng sân bay riêng bởi hiện nay, du khách từ xa đến Ninh Bình vẫn phải thông qua các sân bay lân cận như Nội Bài (Hà Nội), Cát Bi (Hải Phòng) hoặc Thọ Xuân (Thanh Hóa).

Theo Bộ GTVT giai đoạn 2008 và 2014, Thủ tướng đã định hướng quy hoạch xây dựng sân bay taxi Tràng An (sân bay chuyên dùng) để phục vụ mục đích du lịch, cứu hộ, cứu nạn, kinh tế đối ngoại…

Do vậy, trường hợp UBND tỉnh Ninh Bình có nhu cầu quy hoạch sân bay chuyên dùng, Bộ GTVT ủng hộ và đề nghị tỉnh phối hợp với Bộ Quốc phòng nghiên cứu, xác định vị trí để bổ sung trong quy hoạch của tỉnh.

Trước đó, ngày 21/10, Tỉnh ủy Ninh Bình có báo cáo gửi đoàn công tác của Thủ tướng Phạm Minh Chính, trong đó đề nghị Thủ tướng và Bộ GTVT nghiên cứu bổ sung cảng hàng không (lưỡng dụng) tại tỉnh Ninh Bình vào Quy hoạch sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, định hướng đến năm 2050.

Sân bay Ninh Bình có quy mô dự kiến cấp 4C, đầu tư bằng vốn tư nhân. Nhà nước chỉ xây dựng kết cấu hạ tầng kết nối.

Tỉnh kỳ vọng sân bay sẽ tạo điều kiện thu hút khách du lịch trong nước và quốc tế, đồng thời kết hợp phát triển kinh tế với quốc phòng an ninh.

Thảo Ngân