Bùng phát bãi dồn hàng, chở quá tải trước cổng cảng Phú Hữu

Cẩu 100 tấn tại trạm cân Minh Việt ở khu vực cổng cảng Phú Hữu và SP ITC gắp thêm một container cho xe đầu kéo (Chụp lúc 10h30, ngày 17/7)

Các bãi này ngang nhiên gắp hàng giữa ban ngày, tiếp tay cho xe chở quá tải trước sự “bó tay” của các cơ quan chức năng…

Hàng chục bãi không tên, sai phép

Sáng 17/7, PV Báo Giao thông trực tiếp có mặt tại khu vực cổng cảng Phú Hữu và SP ITC (phường Phú Hữu) ghi nhận, nhiều bãi sang hàng dồn tải (cả cũ và mới) ngang nhiên gắp hàng, dồn tải lên các xe đầu kéo. Tại khu vực này, có khoảng chục bãi “làm hàng” thay vì chỉ 2 bãi cách đây hơn nửa năm PV đã phản ánh. Có bãi rộng hàng nghìn m2, được bê tông hóa kiên cố, đầu tư các cẩu lớn, hiện đại để tăng công suất phục vụ các “thượng đế” chở quá tải cùng lúc 2 container.

Các dịch vụ ăn theo như: Trạm sửa chữa xe, thậm chí quán hàng ăn nhậu cũng mới được xây cất tại đây khiến cho khu sang hàng dồn tải trông rất “bề thế”. Nhìn bề ngoài, không ai nghĩ đây lại là những bãi không phép.

Đặc biệt, tại lối rẽ vào cổng cảng SP ITC (trên đường 990), bãi làm hàng của trạm cân Minh Việt còn trang bị cả cẩu với sức nâng 100 tấn và đề biển phục vụ 24/24h. Tại đây, chỉ trong khoảng vài chục phút, PV chứng kiến có tới 4 phương tiện đầu kéo vào gắp hàng kẹp cổ.

Cụ thể, lúc 10h20 cùng ngày, xe đầu kéo BKS 51R-157… chở theo 1 container (loại 20 feet) vào trạm cân. Ngay sau đó, chiếc cẩu khủng gắp lên thêm 1 container (cũng 20 feet). Thời gian dồn hàng chỉ khoảng 2 phút. Sau đó, chiếc đầu kéo này “kẹp cổ” hai container rời bãi.

Tiếp đó, chiếc đầu kéo BKS 51D-107… chở theo 1 container (20 feet) vào, cẩu 100 tấn đặt thêm 1 container (20 feet) lên và xe đầu kéo này lại nhằm hướng đường Nguyễn Duy Trinh thẳng tiến. Ít phút sau, xe BKS 51C-429… lại cõng theo 1 container vào gắp thêm hàng…

Cứ như vậy, xe này ra, xe khác vào, chiếc cẩu hoạt động hết công suất cho đến khi PV bị một bảo vệ phát hiện. Sau đó, chiếc cẩu cũng ngừng làm hàng. Sau khi lên xe, chạy thẳng vào cổng cảng SP ITC để né bảo vệ, một lát sau PV quay lại và thấy chiếc cẩu trong trạm cân Minh Việt tiếp tục gắp hàng “kẹp cổ” lên một xe container khác.

Ở phía ngoài, bãi xe nâng Phú Hữu tọa lạc ngay trên đường vào cảng Phú Hữu có những bãi không tên cũng khá hút khách. Lúc 10h40 ngày 17/7, PV chứng kiến chiếc cẩu gắp của bãi hàng (không tên, không bảng hiệu) gắp hàng lên xe đầu kéo BKS 51C-547… sau khi xe này chở 1 container (loại 20 feet) từ cảng Tân cảng Phú Hữu ra. Ngay khi đã chất đủ 2 container, chiếc xe rời bãi lao về hướng đường Nguyễn Duy Trinh. Khoảng 10 phút sau, xe BKS 51R-183… cũng cõng 1 container từ cảng Phú Hữu ra và vào bãi này gắp thêm hàng để tiếp tục hành trình…

Khoảng 11h, PV rời khu vực các bãi làm hàng trong khi còn có rất nhiều xe đầu kéo đứng đợi trên đường 990. Từ trạm thu phí (đoạn gần giao với Nguyễn Duy Trinh), lượng xe đầu kéo tập trung đông đúc; còn tuyến đường Nguyễn Duy Trinh luôn trong tình trạng quá tải bởi các xe đầu kéo lưu thông với mật độ rất cao.

Kiểm tra hồ sơ sử dụng đất để dẹp các bãi dồn hàng

Trao đổi với PV Báo Giao thông về tình trạng các bãi sang hàng dồn tải nói trên, một lãnh đạo Đội TTGT số 5 (thuộc Sở GTVT TP.HCM) cho biết, để xử lý các bãi dồn hàng trên địa bàn quận 9, Đội 5 đã họp với tổ liên ngành của quận 9. Thống kê cho thấy, có 12 bãi dồn hàng (phần nhiều bãi không tên) tại khu vực cổng cảng Phú Hữu và SP ITC. Quận 9 đã có kế hoạch vào kiểm tra các bãi này, đặc biệt là kiểm tra các hồ sơ pháp lý, kiểm tra tình trạng sử dụng đất, mặt bằng kinh doanh xem có đúng mục đích hay chưa. Bởi giấy phép là do Sở Kế hoạch Đầu tư cấp, xong vì chưa có sự phối hợp nên dẫn đến việc sử dụng mặt bằng kinh doanh sai mục đích. Lâu nay, TTGT Đội 5 và Đội 1 vẫn đang phối hợp kiểm tra “vòng ngoài”, lập biên bản xử phạt các phương tiện chở quá tải trọng trên đường chứ không được vào trong bãi.

Theo ông Trần Quốc Khánh, Chánh Thanh tra Sở GTVT TP.HCM, việc xử lý các bãi dồn hàng sang tải ở khu vực cảng Phú Hữu, UBND TP HCM đã giao cho quận 9 chủ trì. Còn TTGT Đội 5 có trách nhiệm phối hợp với đoàn liên ngành của quận. Do các bãi này nằm trên đường chuyên dùng, không có biển báo (đường 990 là đường nội bộ của Công ty Xi măng Hà Tiên xây dựng, vẫn chưa giao cho sở) hoạt động rất phức tạp. Ngoài việc thực hiện kế hoạch liên ngành, lực lượng TTGT thường xuyên kiểm tra, xử lý các phương tiện chở quá tải trọng cho phép trên các tuyến đường quanh khu vực.

Tuy nhiên, để dẹp triệt để các bãi này cần có sự vào cuộc mạnh mẽ của chính quyền địa phương. Ông Khánh cho hay, trước đây, trên địa bàn quận 2, các bãi sang hàng dồn tải cũng hoạt động rất rầm rộ. Nhờ sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo quận, lực lượng liên ngành đã xóa được các bãi tiếp tay cho xe chở quá tải.

Ông Hoàng Minh Tuấn Anh, Phó chủ tịch UBND quận 9 cho biết: Quận đã khảo sát, nắm rõ các bãi sang hàng dồn tải, có kế hoạch thực hiện và thành lập tổ công tác liên ngành gồm các phòng ban chức năng, chủ tịch 13 phường và TTGT, Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 (Khu 2, Sở GTVT).

“Thời gian qua, tổ công tác đã khảo sát, kiểm tra, xử lý các bến bãi, kho bãi sử dụng đất không đúng mục đích, gây ảnh hưởng đến ATGT. Trên tuyến đường này có 29 kho bãi container thì tới 27 kho bãi vi phạm. Hiện nay, quận đã mời chủ các kho bãi này lên lập biên bản xử phạt. Có 5 kho bãi cam kết sẽ đóng cửa. Các bãi còn lại được gia hạn để tự di dời, nếu chủ bãi không thực hiện sẽ cưỡng chế. Chúng tôi cũng đề nghị Khu 2 thi công tuyến đường Võ Chí Công không đấu nối đường dẫn vào các kho bãi vi phạm”, ông Tuấn Anh nói.

Cũng theo ông Tuấn Anh, đối với các bãi sang hàng dồn tải ở đường 990, trong tháng 7 tổ công tác sẽ họp lần nữa để triển khai thực hiện. Hiện, tổ đang thống kê lại trên tuyến đường này có bao nhiêu bãi, vị trí nằm ở đâu và phường phải kiểm tra nguồn gốc đất xem họ thuê và cho thuê lại như thế nào, xác định được mức độ vi phạm để xử lý.

Mai Huyên