Cần sớm hoàn thiện chính sách phát triển xe buýt điện tại TPHCM
Sau 2 năm thí điểm, đơn vị vận hành tuyến buýt điện D4 báo lỗ hơn 30 tỷ đồng do tỷ lệ trợ giá quá thấp. Theo Công ty TNHH Dịch vụ vận tải sinh thái Vinbus (đơn vị vận hành), với tỷ lệ trợ giá là 44,1%, mức trợ giá của tuyến tương đương 309.800 đồng/chuyến. Trong khi chi phí vận hành mỗi chuyến là 702.496 đồng.
Là hành khách ưu tiên chọn xe buýt điện để đi làm hàng ngày, chị Đào cảm thấy hài lòng về chất lượng dịch vụ, tiện ích trên xe, nhất là hệ thống WiFi miễn phí.
Theo người dân, việc 4 tuyến buýt điện còn lại chưa được vận hành đúng kế hoạch thí điểm dẫn đến khó thu hút đông hành khách.
Các chuyên gia đánh giá, TPHCM cần có phương án, kế hoạch phát triển lâu dài hệ thống xe buýt điện ngay từ đầu. Việc triển khai thí điểm rồi mới đánh giá, xây dựng chính sách định mức trợ giá như hiện nay sẽ làm chậm phát triển mạng lưới xe buýt điện.
Để tháo gỡ khó khăn cho đơn vị khai thác, mới đây, Sở GTVT TPHCM đề xuất UBND TPHCM chấp thuận chủ trương tiếp tục thí điểm 5 tuyến xe buýt điện thêm một năm (từ ngày 9.3 đến 31.3.2025) và tăng tỉ lệ trợ giá cho buýt điện lên 64,8%.
Mời quý vị và các bạn theo dõi nội dung chi tiết!
