Cao tốc 34.500 tỷ: Tiếp tục phát hiện nhiều cầu thấm nước

Cầu VD09B trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi thuộc gói thầu A3 qua địa phận tỉnh Quảng Ngãi thấm làm ảnh hưởng chất lượng công trình gây xôn xao dư luận tuần qua.

Ngày 23/10, phóng viên Báo Đất Việt đi kiểm tra các cầu thuộc đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tuyến Tam Kỳ đi Đà Nẵng phát hiện có đến 3 cầu có hiện tượng thấm nước từ mặt cầu rỉ xuống đất.

Cụ thể là cầu OP 11A Km47+136 CT.01; cầu OP 11 Km42+723 CT.01; cầu OP 10 Km41+235 CT.01.

Vệt nước thấm cầu OP 10.

Tại cầu OP 11A Km47+136 CT.01 thuộc địa phận xã Bình Chánh, huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam, đứng ở dưới cầu quan sát lên thấy tại vị trí bê tông mặt cầu tiếp giáp giữa hai dầm có hiện tượng thấm và rỉ nước xuống đất tạo thành hố trũng.

Vị trí thấm nước của cầu OP 11A Km47+136 CT.01 nằm giữa cầu, khu vực này sáng nay không có mưa nhưng lượng nước thấm từ trên xuống dưới cầu rỉ liên tục xuống đất.

Phát hiện thêm cũng tại cầu OP 11A Km47+136 CT.01 phía bên phải đi từ hướng Đà Nẵng vào Tam Kỳ có một vị trí nước thấm bê tông dầm cầu. Vệt nước thấm này luôn ướt không khô.

Chúng tôi ngồi theo dõi hơn 30 phút các vị trí thấm nước của cầu này không có dấu hiệu dừng lại và khô ráo.

Vị trí nước thấm cầu OP 11A rỉ xuống đất liên tục.

Tại cầu OP 11 Km42+723 CT.01 thuộc địa phận thôn Quý Phước, xã Bình Quý, huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam thì mố cầu phía Nam có nhiều vệt nước thấm chảy xuống đóng rêu.

Cũng tại vị trí khe co giãn và đầu dầm mố cầu của cầu OP 11 Km42+723 CT.01 thấy có hiện tượng thấm nước và mố cầu có một vết nứt dài hơn 4m từ trên xuống dưới. Vết nứt này không theo đường thẳng.

Tại cầu OP 10 Km41+235 CT.01 thuộc thôn Quý Thạnh, xã Bình Quý, huyện Thăng Bình, tỉnh Quảng Nam cũng thấy có vệt nước thấm từ mặt dưới cầu rỉ xuống đất.

Vị trí thấm bê tông cầu OP11A.

Được biết, cầu OP 11A Km47+136 CT.01 thuộc gói thầu số 6 (Km42+000 – Km52+000) và cầu OP 11 Km42+723 CT.01 và cầu OP 10 Km41+ 235 CT.01 thuộc gói thầu số 5 (Km32+600-Km42+000) được sử dụng từ vốn vay Cơ quan hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA).

Vết nứt mố cầu OP11.

Theo ông Nguyễn Tiến Thành, Giám đốc Ban QLDA đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, sẽ cử người kiểm tra những điểm bị thấm nước mà báo đã phản ánh.

Sau khi cầu ở Bình Sơn, BQL đã kiểm tra nhiều cầu khác toàn tuyến cao tốc và ghi nhận cũng có một số cây cầu có tình trạng thấm nước.

Liên quan đến dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi thì vào ngày 29/9/2017, Kiểm toán Nhà nước (KTNN) đã có báo cáo kiểm toán về việc kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi.

Vết nứt dài của mố cầu OP11.

Báo cáo KTNN đã xác định trách nhiệm của đơn vị tư vấn lập dự án (TEDI), chủ đầu tư là VEC và Bộ GTVT đã để xảy ra nhiều tồn tại, hạn chế về việc đã điều chỉnh, bổ sung một số cầu lớn và điều chỉnh số lượng cầu trung, cầu nhỏ trên tuyến.

Cụ thể điều chỉnh số lượng cầu từ 128 cầu xuống còn 103 cầu (giảm 25 cầu, cụ thể là 16 cầu chuyển thành cống chui, 1 cầu chuyển thành cống hộp, 5 cầu chuyển thành phương án đường, 3 cầu không thiết kế do điều chỉnh phân kỳ đầu tư nút giao Túy Loan).

Cầu OP 11 Km42+723 CT.01được làm từ nguồn vnn vay JICA.

Công tác khảo sát, lập, thẩm định, phê duyệt thiết kế-dự toán đều làm đội vốn. Cụ thể tại gói thầu số 5, báo cáo kết quả khảo sát địa chất tại trụ P5 cầu Km39+645 không phản ánh đúng thực tế địa chất công trình dẫn đến trong quá trình lập thiết kế bản vẽ thi công phải thay đổi kết cấu móng từ móng nông sang móng cọc khoan nhồi, phải bổ sung chi phí hơn 1,2 tỷ đồng.

Lập thẩm định và phê duyệt đề cương khảo sát thiếu nội dung khoan địa chất tại vị trí tường chắn có cốt (MSE) theo quy định dẫn đến trong quá trình lập bảo vệ thi công do địa chất thay đổi so với hồ sơ thiết kế kỹ thuật phải bổ sung lớp đá gia cố móng tường MSE đoạn Km34+240-Km35+040 với chi phí hơn 3,7 tỷ đồng....

Nước chảy xuống mố cầu OP 11.

KTNN cũng xác định, công tác quản lý chi phí đầu tư còn bộc lộ rõ sai sót được phát hiện qua kiểm toán với giá trị hơn 375 tỷ đồng, trong đó sai khối lượng là hơn 57 tỷ đồng, sai đơn giá hơn 294 tỷ đồng và sai khác hơn 23 tỷ đồng.

Đối với chủ đầu tư là VEC, KTNN kiến nghị xử lý tài chính hơn 410 tỷ đồng, gồm giảm thanh toán hơn 352 tỷ đồng; xử lý khác hơn 23 tỷ đồng và giảm trừ thuế GTGT tương ứng hơn 35 tỷ đồng.

Hồng Sơn