Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi: 'Hư hỏng nhỏ nhưng sửa chữa kém'

Gốc
Đánh giá được Thứ trưởng Lê Đình Thọ nhấn mạnh khi trực tiếp thị sát hiện trường hư hỏng cục bộ và công tác sửa chữa, đảm bảo ATGT trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chiều 13/10.

Thứ trưởng Lê Đình Thọ chỉ đạo các đơn vị chức năng, VEC tăng cường công tác xử lý hư hỏng kịp thời, hiệu quả. Ảnh: Xuân Huy

Xử lý quá chậm...

Trực tiếp kiểm tra trên đoạn tuyến Đà Nẵng-Tam Kỳ (đoạn vốn JICA, cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi), đoàn ghi nhận một số vị trí hư hỏng cục bộ xuất hiện ở các đoạn tuyến Km 25, Km 27, Km 42, Km45... với khoảng hơn 15 vị trí ổ gà đường kính 10-20cm dạng bong bật lớp bê tông nhựa tạo nhám.

Theo thống kê, trong tổng số 3,1 triệu m2 mặt đường cao tốc toàn tuyến có khoảng 70m2 bị hư hỏng. Trong đó, các vị trí hư hỏng xuất hiện cục bộ, rải rác, không tập trung, và nằm trên đoạn tuyến JICA đã thông xe đưa vào khai thác hơn 14 tháng nay (từ tháng 8/2017).

Đến nay hầu hết các điểm hư hại này đã được vá sửa bước 1, đảm bảo giao thông. Tuy nhiên, một số điểm bị bong bật trở lại khi trời mưa và dưới áp lực phương tiện.

Theo ông Takao Inami - Giám đốc tư vấn giám sát dự án, đơn vị đang kiểm tra làm rõ nguyên nhân, xác định phạm vi hư hỏng và đề xuất phương án sửa chữa.

Thứ trưởng phê bình VEC, Ban QLDA đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi chậm xử lý hư hỏng, thiếu giải pháp rốt ráo, để ổ gà bong bật, vương đá bê tông nhựa... Ảnh: Xuân Huy

"Do mưa kéo dài, nên trước mắt nhà thầu triển khai vá sửa tạm, đảm bảo ATGT. Khi thời tiết thuận lợi sẽ tiến hành xử lý triệt để", ông Inami báo cáo.

Lãnh đạo Ban QLDA cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi cho biết đã tăng cường lực lượng tuần đường để kịp thời phát hiện các vấn đề kỹ thuật phát sinh và sửa chữa. Việc chậm khắc phục thời gian qua do mưa kéo dài và nhà thầu không rốt ráo xử lý.

Theo ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT), hư hỏng xuất hiện cục bộ, nằm ở lớp trên nhưng công tác xử lý yếu kém, chưa kịp thời...

Trực tiếp thị sát hiện trường xử lý hư hỏng trên đoạn tuyến cao tốc Đà Nẵng-Tam Kỳ, Thứ trưởng Lê Đình Thọ phê bình việc "phản ứng chậm", thiếu trách nhiệm của các lực lượng quản lý khai thác đường cao tốc khi phát hiện hư hỏng.

Tại đoạn tuyến Km45 (phải tuyến), đoàn ghi nhận 1 vị trí ổ gà đang có dấu hiệu bị lan rộng, đọng nước, vật liệu đá bê tông nhựa bong bật tràn mặt đường nhựa nhưng không có hệ thống biển cảnh báo, công tác giám sát, vá sửa chưa triển khai...

"Nếu nhà thầu không tuân thủ yêu cầu sửa chữa bảo hành, chậm xử lý thì phải có cơ chế. Đơn vị quản lý khai thác đường phải chủ động huy động lực lượng khắc phục ngay", Thứ trưởng nói.

Đánh giá hiện trạng hư hỏng

Thứ trưởng đánh giá: "Để thế này là vô cảm. Hư hỏng phải được phát hiện và xử lý khẩn cấp ngay. Ở đây không hề được cảnh báo, khoanh vùng để làm đảm bảo an toàn giao thông. Do đó, vị trí hư hỏng có biểu hiện mở rộng, không có các giải pháp khắc chế...

Theo Thứ trưởng Thọ, thực tế diện tích hư hỏng trên toàn tuyến không lớn (76m2/3,1 triệu m2), chiếm tỷ lệ nhỏ, hoàn toàn trong tầm kiểm soát, nhưng không được xử lý kịp thời, vừa gây tác hại đến công trình, vừa phản cảm với dư luận.

Phải đảm bảo an toàn trên cao tốc

Lãnh đạo Bộ GTVT cho hay: Với đặc thù đường cao tốc phương tiện lưu thông với tốc độ cao, một hư hỏng nhỏ cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Trong khi những vị trí hư hỏng không được tổ chức cảnh báo, khoanh vùng, hạn chế phương tiện và tập trung vá sửa tạm, đảm bảo giao thông.

"Ở đây, có cả trách nhiệm bảo hành của nhà thầu cùng lực lượng quản lý, khai thác đường cao tốc. Hai đơn vị triển khai song song nhưng công tác xử lý lại quá kém, thiếu trách nhiệm, thậm chí vô cảm!. Bộ trưởng chỉ đạo tạm ngưng thu phí và sửa chữa khẩn trương các hư hỏng, nhưng đến nay chủ đầu tư, Ban QLDA chưa triển khai nghiêm, rốt ráo!", Thứ trưởng Thọ phê bình.

Vá sửa tạm bước 1 hư hỏng trên cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi

Thứ trưởng yêu cầu Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC, chủ đầu tư dự án), Ban QLDA, các đơn vị chức năng nghiêm túc kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm liên quan. Đồng thời, tổ chức ngay các biện pháp khoanh vùng, lắp đặt biển cảnh báo, vá sửa khẩn cấp đảm bảo giao thông. Tuyệt đối không để phương tiện lưu thông trên các vị trí hư hỏng vừa gia tăng diện bong bật, vừa có nguy cơ không đảm bảo ATGT.

Theo lãnh đạo Ban QLDA đường cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, ngay trong ngày 13/10, đơn vị đã huy động dây chuyền cào bóc, thảm bê tông nhựa tập kết tại dự án, để tổ chức triển khai khi nắng ráo. Dự kiến, chỉ mất khoảng 1-2 ngày xử lý triệt để hư hỏng.

Sửa chữa triệt để mới cho thu phí

Chiều tối cùng ngày (13/10), tại buổi trao đổi thông tin báo chí về các câu hỏi liên quan "chất lượng công trình đoạn tuyến hư hại", "một số vị trí mới sửa đã bị bong bật"... Thứ trưởng Lê Đình Thọ thẳng thắn: những vị trí hư hại rõ ràng có liên quan đến vấn đề chất lượng, công tác thi công chưa đảm bảo, nhưng đây là vấn đề chất lượng cục bộ, chiếm tỷ lệ rất nhỏ. Trên toàn tuyến công trình, chất lượng được đánh giá đảm bảo. Bộ chỉ đạo các đơn vị chức năng rà soát, đánh giá, làm rõ nguyên nhân và các giải pháp khắc phục hiệu quả.

Theo Thứ trưởng Thọ, ghi nhận hiện trường, một số vị trí vá sửa bong bật trở lại thuộc bước 1 quy trình xử lý hư hỏng. Đây là lớp vá sửa tạm bằng những vật liệu phù hợp nhằm mục đích đảm bảo giao thông, nhưng không duy trì được lâu dài. Khi điều kiện đảm bảo, các đơn vị chức năng triển khai bước 2, xác định phạm vi, phương án sửa chữa, tiến hành cào bóc, thảm lại mặt đường bê tông nhựa để đảm bảo đồng bộ chất lượng khai thác. Việc sửa chữa bước 2 đúng quy trình, quy cách, có dây chuyền thiết bị, hệ thống cảnh báo... Vừa qua, mưa kéo dài nên việc triển khai bước 2 không thể tiến hành.

"Những ngày tới, VEC, Ban QLDA phải triển khai quyết liệt, đồng bộ công tác sửa chữa. Khi khắc phục triệt để mới có thể xem xét, cho tái thu phí", Thứ trưởng nói.

Xuân Huy