Cầu Bạch Đằng có hiện tượng lún võng không phải do chất lượng xây dựng kém

Các chuyên gia cho biết cầu Bạch đằng có đoạn không bằng phẳng là bình thường trong thời điểm cân chỉnh.

Ngay khi một số tờ báo và trang mạng xã hội có đưa tin của một số lái xe phản ánh: Khi vận hành xe ô tô với tốc độ cao trên cầu Bạch Đằng, cảm nhận mặt cầu không bằng phẳng, có đoạn lồi lõm, nhiều lái xe nghi ngờ công trình xây dựng chất lượng kém. Ngày 3/11, tỉnh Quảng Ninh đã chỉ đạo chủ đầu tư và các đơn vị tư vấn thiết kế, công nghệ... quan trắc thực tế, kiểm tra, thu thập dữ liệu kỹ thuật để đánh giá khách quan, trung thực về chất lượng công trình. Ngày 4/11, đoàn chuyên gia của Hội đồng nghiệm thu Nhà nước cũng đã có mặt trên công trình, phối hợp cùng Cục Quản lý xây dựng (Bộ Giao thông Vận tải) kiểm tra kết hợp trực quan với các thiết bị đo đạc kiểm định cầu đường tiên tiến.

Cầu Bạch Đằng khánh thành đưa vào sử dụng ngày 1/9/2018.

Kết quả quan trắc, kiểm tra thực tế và đánh giá tác động, các tiêu chuẩn kỹ thuật kết cấu bản cầu, dây văng, áo cầu, thảm nhựa mặt đường… cầu Bạch Đằng đều đáp ứng đủ các thông số kỹ thuật an toàn, chịu lực tốt.

Các chuyên gia cho rằng: Phần mặt cầu đoạn phía trước và phía sau khối đúc hợp long giữa các trụ tháp T28, T29 và T30 có hiện tượng không bằng phẳng. Nhưng sự không bằng phẳng này có từ khi ghép hợp long, trước khi láng bê tông nhựa mặt đường, không phải mới phát sinh.

Ông Phạm Quốc Hiếu - Cục Phó Cục quản lý xây dựng công trình, Bộ Giao Thông Vận Tải khẳng định, cầu Bạch Đằng chất lượng xây dựng đảm bảo.

Cầu Bạch Đằng tuy đã đưa vào sử dụng, nhưng về kỹ thuật còn trong quá trình “rotda”, cân chỉnh các chỉ số kỹ thuật từ hệ thống dây văng, điểm nối đến áo cầu, mặt đường và còn khống chế tốc độ. Mặt cầu có điểm không bằng phẳng do dùng sai kỹ thuật đã lường, có kế hoạch cân chỉnh từ trước, không ảnh hưởng đến kết cấu công trình. Dự báo trong vòng 30 năm hoạt động, độ vồng của cầu sẽ tiếp tục tụt xuống khoảng 20cm so với thời điểm ban đầu. Đây là việc bình thường trong công trình xây dựng và đã có phương án chỉnh lý, duy tu.

Cầu Bạch Đằng tuy có hiện tượng võng cục bộ, nhưng nhà đầu tư biết và tính trước, chờ có tải ổn định mới bả vá cân chỉnh, gọi là phương pháp bù vênh mặt đường tạo sự êm thuận, công việc đã nằm trong kế hoạch.

Ông Vũ Văn Diện - Phó Chủ tịch UBND tỉnh làm việc với nhà đầu tư và các chuyên gia thẩm định lại chất lượng xây dựng cầu Bạch Đằng.

Ông Vũ Văn Diện - Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh khẳng định: “Cầu Bạch Đằng là công trình tự hào của trí tuệ Việt Nam. Công nghệ xây dựng cầu đường mới, do chính người Việt Nam thiết kế, tổ chức thi công. Trong quá trình tổ chức thi công, Bộ Giao thông Vận tải đã cử một Thứ trưởng làm Trưởng Ban chỉ đạo dự án, cùng các chuyên gia uy tín thường xuyên kiểm tra, giám sát kỹ thuật. Hội đồng nghiệm thu Nhà nước cũng đã tham gia giám sát quy trình quản lý chất lượng công trình ngay từ khi đặt nền móng”.

Ông Vũ Văn Diện - Phó Chủ tịch UBND tỉnh chỉ đạo Nhà đầu tư phải thường xuyên quan sát, cân chỉnh kỹ thuật đúng thời điểm, đảm bảo kỹ thuật và mỹ thuật công trình

Các chuyên gia kỹ thuật cầu đường dày kinh nghiệm khẳng định: “Các tiêu chuẩn kỹ thuật của cầu Bạch Đằng ổn định và đạt tiêu chuẩn thiết kế, sự sai số nằm trong phạm vi cho phép, không ảnh hưởng đến chất lượng công trình và các phương tiện di chuyển đúng theo tốc độ cho phép”.

Cầu Bạch Đằng chính thức đưa vào khai thác từ ngày 1/9/2018. Để đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, sự ổn định của cầu, đảm bảo an toàn tuyệt đối cho phương tiện khi di chuyển qua cầu, đồng chí Phó Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu chủ đầu tư dự án, các nhà thầu phối hợp chặt chẽ với các đơn vị liên quan tiếp tục quan trắc, thống kê và đưa ra giải pháp hoàn thiện, đảm bảo tối ưu, đúng quy trình, tuân thủ chặt chẽ các yêu cầu kỹ thuật. Cần tranh thủ thêm ý kiến các chuyên gia hàng đầu về lĩnh vực cầu đường để chuẩn bị cho việc gia tải, điều chỉnh lớp áo mặt cầu theo kế hoạch sau 3 tháng đưa vào hoạt động.

Trên cơ sở đó, tỉnh Quảng Ninh sẽ sớm hoàn thành báo cáo Bộ Giao thông Vận, Sở Thông tin truyền thông có trách nhiệm phối hợp Sở Giao thông Vận tải và chủ đầu tư dự án để hoàn thiện các nội dung thông tin, cung cấp đầy đủ nhất cho cơ quan truyền thông quan tâm đến dự án.

Vũ Phong Cầm