Cầu BOT ở Thái Nguyên chưa tự giác phát hành vé
Do ngân sách eo hẹp, những năm qua, tỉnh Thái Nguyên đã thu hút một số doanh nghiệp đầu tư xây dựng cầu treo qua sông, suối và tiến hành thu phí các phương tiện qua cầu. Những cầu treo này đã giải quyết nhu cầu đi lại của nhân dân. Tuy nhiên, việc thu phí tại một số cầu treo chưa đúng với quy định, điển hình là người thu phí chưa tự giác phát hành vé, gây ảnh hưởng đến quyền lợi của nhân dân, thất thu ngân sách.
Nhân viên thu phí cầu treo Huống Thượng nhiều khi không tự giác trả vé cho người đi đường.
NDĐT - Do ngân sách eo hẹp, những năm qua, tỉnh Thái Nguyên đã thu hút một số doanh nghiệp đầu tư xây dựng cầu treo qua sông, suối và tiến hành thu phí các phương tiện qua cầu. Những cầu treo này đã giải quyết nhu cầu đi lại của nhân dân. Tuy nhiên, việc thu phí tại một số cầu treo chưa đúng với quy định, điển hình là người thu phí chưa tự giác phát hành vé, gây ảnh hưởng đến quyền lợi của nhân dân, thất thu ngân sách.
Trên địa bàn tỉnh Thái Nguyên, có năm cầu bắc qua sông, suối được đầu tư theo hình thức BOT, trong đó có những cầu được đầu tư từ hàng chục năm trước. Riêng Công ty cổ phần Xây dựng Giao thông II Thái Nguyên đầu tư xây dựng và thu phí ba cầu.
Cầu Huống Thượng bắc qua sông Cầu, từ phường Túc Duyên sang xã Huống Thượng (TP Thái Nguyên) được Công ty cổ phần Xây dựng Giao thông II Thái Nguyên đầu tư hơn 11 tỷ đồng, đưa vào sử dụng và bắt đầu thu phí từ tháng 3- 2016, thời gian thu phí là 17 năm 10 tháng.
Từ khi cầu treo Huống Thượng được đưa vào sử dụng, thay thế cầu treo cũ nhỏ hẹp, mất an toàn, giúp người dân đi lại, vận chuyển hàng hóa thuận lợi. Tuy nhiên, nhiều lần đi qua cầu Huống Thượng, chúng tôi thấy nhân viên thu phí ở đây không tự giác phát hành vé qua cầu.
Giữa tháng 10- 2018, chúng tôi đứng ở đầu cầu tại địa phận phường Túc Duyên chừng mười phút, thấy ô-tô, xe máy đi lại tấp nập, nhân viên ở đây thu tiền phí qua cầu không sót một ai, nhưng “quên” trả vé cho không ít người. Một người dân ở thị trấn Trại Cau, huyện Đồng Hỷ cho biết: Thường có công việc phải qua cầu Huống Thượng để sang TP Thái Nguyên, khi đi xe máy, lần đi ô-tô, nhưng ít khi lấy vé, vì lấy vé cũng không để làm gì, trong khi đó nhân viên thu phí chưa tự giác trả vé nếu không yêu cầu.
Tương tự như vậy, điểm thu tại cầu treo Bến Oánh cũng trên địa bàn phường Túc Duyên, nhân viên thu phí của Công ty cổ phần Xây dựng Giao thông II Thái Nguyên cũng chưa tự giác trả vé cho nhiều người đi cầu. Còn người dân đi cầu, họ trả tiền rồi qua cầu cho được việc, lấy vé có khi lại mất thời gian và không để làm gì.
Đơn vị đầu tư xây dựng cầu hạch toán và cơ quan chức năng quản lý thu thuế thông qua phát hành vé. Việc nhân viên thu phí chưa tự giác trả vé cho nhiều người đi cầu thì khó quản lý doanh thu thực tế, ảnh hưởng đến quyền lợi ích của nhân dân và có thể gây thất thu cho ngân sách.
Khi nhận được phản ánh nhiều khi nhân viên thu phí không trả vé cho người qua cầu, Giám đốc Công ty cổ phần Xây dựng Giao thông II Thái Nguyên Nguyễn Thanh Kiều cho biết: Chúng tôi có đủ các loại vé ứng với mỗi phương tiện, nếu thu phí không trả vé cho người qua cầu là do tác nghiệp của nhân viên thu phí, chúng tôi sẽ chấn chỉnh.
Công ty cổ phần Xây dựng Giao thông II Thái Nguyên cũng đầu tư xây dựng cầu Đát Ma ở thị trấn Giang Tiên, huyện Phú Lương theo hình thức BOT, vốn đầu tư 978 triệu đồng, thời gian thu phí 15 năm 6 tháng, kể từ từ tháng 11- 2005. Nhưng từ tháng 3- 2015, công ty thuê người dân địa phương thu, nộp khoán hằng tháng. Việc này, Sở Giao thông vận tải Thái Nguyên xác định là không đúng với kế hoạch đăng ký ban đầu.
Bảo vệ lợi ích của nhân dân và nhà nước, đề nghị các cơ quan quản lý ở địa phương kiểm tra việc bảo trì, bảo dưỡng đối với các cầu được đầu tư theo hình thức BOT trên địa bàn, tránh tình trạng khi hết thời hạn thu phí thì các cầu bắt đầu xuống cấp, hư hỏng nặng, ngân sách nhà nước phải đầu tư sửa chữa. Đồng thời, cần kiểm tra việc thu phí qua cầu về mức giá, doanh thu hằng tháng cho sát thực tế nhằm tránh thất thoát ngân sách.
