Chi tiết 'cào cào' KTM 450 EXC-F Six Days 2018 giá 470 triệu tại Hà Nội

Nhắc tới KTM, nhiều người yêu xe sẽ nghĩ ngay tới những chiếc mô tô địa hình "cào cào" hiệu năng cao. Trong 2 thập kỷ liên tiếp, các dòng xe offroad của hãng đã thống trị đủ các đấu trường danh giá trên Thế giới như Dakar Rally, Baja 1000, National Enduro và cả ISDE - giải đua địa hình lâu đời nhất trong hệ thống của Liên đoàn đua mô tô Quốc tế (FIM). Để vinh danh lịch sử của giải ISDE cũng như các chiến thắng đã giành được ở giải đấu này, mẫu mô tô offroad đặc biệt KTM 450 EXC-F Six Days đã được KTM bán ra cho khách hàng.

Được tổ chức lần đầu vào năm 1913 ở Anh Quốc, tiền thân của giải ISDE là International Six Days Trial. Sau đó tới năm 1981, FIM đã chính thức đổi tên giải đấu này thành International Six Days Enduro. Là một giải đua mô tô offroad đường trường được tổ chức trong 6 ngày liên tiếp, ISDE hàng năm thu hút tới hơn 500 tay đua cùng hàng ngàn người khác thuộc đội ngũ kỹ thuật và khán giả tham dự. Trong hơn 1 Thế kỷ tổ chức, dù nhiều lần được thay đổi luật nhưng ISDE vẫn luôn là một trong những giải đấu khắc nghiệt nhất, đẩy giới hạn chịu đựng của cả người lái lẫn những chiếc xe lên tối đa.

Dựa trên cơ sở dòng "cào cào" bán chuyên KTM 450 EXC-F bình thường, phiên bản 450 EXC-F Six Days đã được nâng cấp triệt để về hiệu năng và trang bị các phụ tùng cao cấp nhất, gần với những chiếc xe đua tại giải ISDE. Mỗi năm, KTM lại làm mới lại dòng xe này với các thay đổi nhỏ, cũng như dàn vỏ trang trí theo địa điểm tổ chức giải vào năm trước đó. Do ISDE 2017 được tổ chức tại Brive, Pháp, chính vì vậy chiếc 450 EXC-F Six Days cũng đã được cải tiến theo.

Với dòng 450 EXC-F Six Days, tiêu chí của KTM khi thiết kế chiếc xe luôn là tạo ra một mẫu "cào cào" với cấu hình và độ bền gần với những chiếc mô tô đua của hãng tại giải ISDE nhất có thể, nhưng vẫn có thể sử dụng hợp pháp trên đường công cộng. Đó là lý do chiếc xe vẫn được trang bị đầy đủ đèn pha và xi-nhan phía trước, dù chúng cũng có thiết kế tối giản và gọn nhẹ hết mức có thể. Ở phía dưới, 450 EXC-F Six Days có bánh trước dạng bánh căm, sử dụng niềng nhôm siêu nhẹ Takasago Excel với moay-ơ nhôm CNC.

Vành xe có đường kính 21 inch, bọc xung quanh bởi lốp gai bản hẹp 90/90/21. Để đảm bảo khả năng kiểm soát của chiếc xe, phiên bản này đã được KTM trang bị hệ thống phanh trước với heo Brembo 2 piston và đĩa đường kính 260 mm. Bánh xe nằm giữa cặp phuộc USD với đường kính ti trong lên tới 48mm và khoảng hành trình 300mm. Giống như các dòng xe khác của mình, KTM đã lựa chọn phuộc WP để lắp cho 450 EXC-F Six Days.

Thành lập vào năm 1977 ở Hà Lan, hiện tại WP cũng đang thuộc sở hữu của KTM và là một trong những hãng phuộc cho xe địa hình tốt nhất Thế giới. Dòng phuộc được sử dụng trên KTM 450 EXC-F Six Days có tên gọi Xplor, với điểm đặc biệt là núm chỉnh độ nén (compression) đặt ở đầu phuộc trái và nảy (rebound) ở bên phải. Bên cạnh đó, cả 2 cây phuộc trước cũng có thể điều chỉnh được tải trọng. Chúng được gắn với nhau và với cổ xe qua cặp chảng ba nhôm CNC siêu nhẹ, siêu bền và được nhuộm màu cam bắt mắt.

Trong khi các phiên bản KTM 450 EXC-F Six Days của những năm trước được trang bị tay phanh/côn Magura thì với đời 2018, chiếc xe đã sử dụng cả cùm lẫn tay phanh Brembo. Không chỉ dừng lại ở đó, cùm côn dầu trên KTM 450 EXC-F Six Days 2018 cũng tới từ thương hiệu Ý này. Giống như những chiếc "cào cào" khác, xe sở hữu ghi-đông rộng để đem tới cảm giác lái linh hoạt, thoải mái và cùm công tắc rút gọn. Hai bên tay nắm được bảo vệ bởi cặp chắn tay bằng nhựa.

Được tối giản một cách tối đa để đảm bảo độ bền bỉ khi vượt qua những địa hình khó khăn trong thời gian dài, KTM 450 EXC-F Six Days không được trang bị các hệ thống điện tử và hỗ trợ người lái phức tạp như các dòng xe hiện đại. Ngay cả bảng đồng hồ của xe cũng được rút gọn chỉ còn một màn hình LCD mini. Tuy bé nhỏ nhưng đồng hồ này vẫn có thể hiển thị rất nhiều thông tin khác nhau, và người lái có thể chuyển qua lại giữa chúng bằng nút tới lui nằm bên trái.

Cũng nhằm mục đích chống va đập và giảm trọng lượng, bình xăng của xe được làm bằng chất dẻo polyethene thay vì kim loại như bình thường, với dung tích 9 lít. Nằm ẩn sau lớp vỏ tối giản được làm bằng nhựa bền của KTM 450 EXC-F Six Days, những chi tiết quan trọng như két nhớt, hệ thống điện... đã được bố trí khéo léo để khiến chiếc xe gọn gàng nhất có thể. Do giải ISDE 2017 được tổ chức ở Pháp, tem trang trí của chiếc xe đã có hình chú gà trống cùng 3 màu trắng-đỏ-xanh giống màu quốc kỳ đặc trưng của quốc gia này.

Với bộ khung đôi bằng thép hợp kim chromoly 25CrMo4, KTM 450 EXC-F Six Days có thể chịu đựng phần lớn những cú "bay nhảy" hay độ rung trong các điều kiện khắc nghiệt nhất. Nằm giữa bộ khung là khối động cơ xi-lanh đơn SOHC 4 van làm mát bằng dung dịch, phun nhiên liệu điện tử 449,3 cc với công suất tối đa 51 mã lực tương tự như phiên bản 450 EXC-F thông thường. Động cơ này truyền lực xuống bánh sau thông qua hộp số 6 cấp có hỗ trợ ly hợp chống khóa bánh khi dồn số nhanh (slipper clutch).

Với piston đúc nhiệt luyện và các xú-páp làm từ titan siêu cứng, động cơ này có khả năng hoạt động bền bỉ trong một khoảng thời gian dài. Điểm đặc biệt của KTM 450 EXC-F Six Days đó là chiếc xe rất dễ độ công suất khi chỉ cần trang bị ECU độ Gateway, chiếc xe có thể tăng thêm 13 mã lực và tiếp tục mạnh hơn khoảng 3 mã lực nữa với lọc gió độ.

Nhờ có thiết kế gọn gàng nhất có thể và ứng dụng tối đa các vật liệu siêu nhẹ, trọng lượng khô của KTM 450 EXC-F Six Days chỉ là 109,5kg. Yên của 450 EXC-F Six Days gần như tạo thành một đường thẳng từ phía trước ra sau xe. Với chiều cao yên lên tới 970 mm, phải là người có chiều cao hơn 1,8 m mới có thể dễ dàng trèo lên xe. Chân chống của 450 EXC-F Six Days có thiết kế lò xo hồi, sẽ tự động bật lên khi tay đua ngồi lên xe và đưa nó về vị trí thẳng đứng.

Ống xả của 450 EXC-F Six Days được đặt cao để chống lọt nước và khắc nổi tên của chiếc xe. Giống như các phiên bản của những năm trước, dòng chữ Six Days, tên giải đấu ISDE và quốc gia tổ chức luôn được in trên bộ tem trang trí của xe. Với phiên bản 2018, vị trí in các thông tin này đã nằm ở hai bên cặp ốp thân xe. Bản thân toàn bộ dàn vỏ nhựa của 450 EXC-F Six Days 2018 cũng có thiết kế mới.

Giống như phuộc trước, phuộc sau của 450 EXC-F Six Days vẫn thuộc dòng Xplor của WP, nhưng có dạng monoshock PDS. Cũng giống như phuộc trước, phuộc sau có khả năng điều chỉnh linh hoạt/ Ngay cả từng chi tiết trên phuộc cũng được tiện CNC và nhuộm màu một cách tinh xảo, và bản thân cây phuộc cũng được đặt ở vị trí tối ưu nhất để đem tới cảm giác điều khiển hoàn hảo cho 450 EXC-F Six Days.

Phuộc được nối với gắp sau bằng nhôm nhẹ nhưng chắc chắn. Bánh sau của xe có đường kính 18 inch, được trang bị phanh đĩa đường kính 220 mm và lốp 140/80/18. Một lần nữa, toàn bộ hệ thống pen đạp và heo dầu phía sau của KTM 450 EXC-F Six Days do Brembo cung cấp. Những người yêu xe sẽ nhận ra heo sau 1 piston của chiếc xe tương tự như BMW S1000RR.

Là một mẫu "cào cào" bán chuyên có thể sử dụng được trên đường phố, KTM cũng đã tích hợp cả đèn hậu, xi-nhan và pad biển số phía sau cho 450 EXC-F Six Days. Tuy nhiên nếu khách hàng có ý định đem chiếc xe đi thi đấu chuyên nghiệp, toàn bộ dàn đèn trước và sau của chiếc xe đều có thể được tháo ra một cách dễ dàng.

Mọi chiếc KTM 450 EXC-F Six Days sẽ đều được sản xuất hoàn toàn tại Áo. Cùng với các chi tiết được chế tác với chất lượng cao nhất có thể và sử dụng loạt phụ tùng "hàng hiệu", giá của mẫu "cào cào" này không rẻ, khi khởi điểm từ 11.700 USD tại Mỹ (tương đương 267 triệu đồng). Theo đại diện của KTM Việt Nam chia sẻ, mức giá chính hãng của chiếc xe ở nước ta là khoảng 470 triệu đồng - gần tương đương với một số dòng superbike cao cấp.

Nguyễn Huy

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)