Chinh phục khoảng cách sông Hàn

Gốc
Trên công trường thi công cầu Rồng, đợt thi đua này sẽ hoàn thành các mục tiêu như đến ngày 30/4/2011 sẽ xong phần đào đất móng trụ P1, P4, hoàn thành bãi di chuyển Thuận Phước...

Khát vọng nối đôi bờ sông Hàn Đoạn sông Hàn chảy qua thành phố Đà Nẵng khoảng 20 km vậy mà đến nay số lượng cầu vượt sông tính cả hai cầu đang xây dựng và hai cầu đang hoàn tất thủ tục chọn nhà thầu là cầu Nguyễn Tri Phương và cầu Khuê Đông đã lên xấp xỉ con số một chục. Chỉ nhìn về mặt xây dựng cầu mới thấy ước vọng của người dân Đà Nẵng trong việc gắn liền đôi bờ sông Hàn tạo điều kiện cho sự phát triển kinh tế một cách vững chắc, có tầm nhìn, tầm quy hoạch lớn như thế nào. Năm 1997 cũng có thể coi là cột mốc thời gian đánh dấu bước chuyển mình vượt bậc của kinh tế Đà Nẵng trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, cụ thể trong khâu nối đôi bờ sông Hàn. Từ năm 1997 đến năm 2011 này chỉ trong 14 năm thành phố đã xây dựng 7 cây cầu nối liền đôi bờ sông Hàn. Tính trung bình cứ hai năm Đà Nẵng lại có một cây cầu mới. Tầm nhìn và cách nghĩ của Đà Nẵng lại đáng nể trọng hơn khi xác định cầu vượt sông trong khu vực thành phố là công trình đô thị nên mỗi cầu vượt sông Hàn lại mang một dáng vẻ thiết kế thẩm mỹ đa dạng hoàn toàn khác nhau. Năm 1997, cầu quay sông Hàn được đưa vào sử dụng với thiết kế độc đáo đã trở thành biểu tượng của thành phố này. Năm 2001 là cầu Cẩm Lệ, ngay sau đó là cầu Hòa Xuân, năm 2004 là cầu Tuyên Sơn. Năm 2009, cầu Thuận Phước vượt qua eo biển Đà Nẵng được khánh thành là chiếc cầu treo dây võng dài nhất nước ta. Vào năm 2011 này sau khi cầu mới mang tên cầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý ra đời sẽ đảm đương nhiệm vụ của hai cầu dã chiến (cầu Trần Thị Lý và cầu Nguyễn văn Trỗi bị dỡ bỏ) và cùng với cầu Rồng là hai cầu được các nhà chuyên môn đánh giá là có kiến trúc và công nghệ hoàn toàn mới so với các cầu đã xây dựng ở Việt Nam. Nếu cầu Rồng được thiết kế kết cấu là cầu cứng, vòm thép 5 nhịp theo dáng rồng thì cầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý là cầu bê tông cốt thép dự ứng lực, dây văng cao 140m đặc biệt trụ cầu ngồi trên gối có nghiêng 12 độ. Đơn vị có công lớn nhất Đấy chính là TCT XDCT GT 1 (Cienco1). Mặc dù là một đơn vị thiện chiến hàng đầu trong các đơn vị xây dựng đường của nước ta nhưng thời gian gần đây Cienco1 trở thành đơn vị xứng đáng như tên gọi số 1 của mình khi đảm nhận xây dựng cầu ở những nơi xa xôi, hẻo lánh nhất có địa hình phức tạp như cầu Hang Tôm, Bản Xá... hay cầu đòi hỏi trình độ hiện đại phức tạp như cầu Cần Thơ, Rạch Miễu... Riêng đối với hệ thống cầu trên sông Hàn thì có lẽ chỉ trừ cầu Thuận Phước do đơn vị khác thi công còn hầu hết cầu vượt sông Hàn đều do Cienco1 đảm nhận. Cienco 1 đến với Đà Nẵng và tạo nên uy tín đối với thành phố sông Hàn từ năm 1997, sau khi xây dựng thành công chiếc cầu quay sông Hàn đòi hỏi trình độ chuyên môn và thẩm mỹ cao biểu tượng cho thành phố. Thế rồi liên tiếp các cầu nối đôi bờ sông Hàn đều được nhà thầu Cienco1 thi công và hoàn thành đúng thời hạn với chất lượng cao. Hiện tại chẳng những Cienco 1 đang thi công gấp rút để đảm bảo tiến độ, chất lượng và nhất là mỹ thuật cho hai chiếc cầu yêu cầu cao về công nghệ và kĩ thuật là cầu Rồng và cầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý thì cũng đã trúng thầu hai dự án xây dựng cầu Nguyễn Tri Phương và cầu Khuê Đông. Tôi có may mắn vào đầu tháng tư vừa qua có mặt tại công trường xây dựng cầu Rồng và cầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý. Kĩ sư Ngô Bá Toản Híam đốc dự áncầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý vừa vượt qua tuổi 40 nhưng đã đảm trách khá nhiều các dự án công trình trọng điểm của Cienco1 như dự án cầu dẫn ra cảng dầu Dung Quất. Với công trình đòi hỏi kĩ thuật và thẩm mĩ cao như cầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý ông cho biết, các đơn vị thi công ở đây đều là những đơn vị thiện chiến của Cienco1 như CT cầu 17, CT 123, CT CP1... Nhờ sự tuân thủ nghiêm ngặt quy trình kỹ thuật và tiến độ nên công trình khởi công từ 22/4/2010 đến nay tròn một năm, hơn 40% khối lượng đã hoàn thành. Công trường thi công cầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý Tại công trường xây dựng cầu Rồng, Giám đốc dự án gói thầu 1b kĩ sư Lê Lệnh Bắc cho biết, hạng mục thi công của gói thầu này đều có yêu cầu kĩ thuật và thẩm mỹ cao như hệ treo, vòm thép, hệ dầm hộp BTCL và dầm thép... nên các đơn vị chủ lực như Công ty Thi công cơ giới 1, Xí nghiệp Cầu 17, CTCP CKXD 121... đều không chỉ làm tốt phần việc của mình mà phải tạo ra sự phối hợp hài hòa giữa các đơn vị. Để hoàn thành các hạng mục quan trọng trước mùa mưa lũ. Đầu tháng 4 vừa qua, Công đoàn Cienco1 đã mở cuộc phát động thi đua lập thành tích chào mừng 36 năm TP.Đà Nẵng và miền Nam hoàn toàn giải phóng, hưởng ứng chương trình quốc gia về ATVSLĐ - PCCN... Tại cầu Nguyễn Văn Trỗi - Trần Thị Lý sẽ hoàn thành 180 cọc trên 214 cọc vào ngày 25/5/2011. 9/13 bệ thân mố trụ để kết thúc phần hạ bố vào ngày 30/9/2011... Đúc dầm bờ Tây từ 25/3/2011 đến 10/1/2012... Trên công trường thi công cầu Rồng, đợt thi đua này sẽ hoàn thành các mục tiêu như đến ngày 30/4/2011 sẽ xong phần đào đất móng trụ P1, P4, hoàn thành bãi di chuyển Thuận Phước, 30/5 hoàn thành cảng xuất dầm, 15/6 đóng cọc ván thép trụ, đổ bê tông bịt đáy... Kĩ sư Cấn Hồng Lai - TGĐ Cienco 1 khẳng định: "Hai công trình cầu này được TCT coi là cụm dự án trọng điểm không chỉ vì có yêu cầu cao kiến trúc và công nghệ mà còn vì danh dự của đơn vị khi thi công hai công trình đô thị, vì uy tín mà Cienco1 đã khẳng định tại các công trình cầu qua sông Hàn, khẳng định được niềm tin của thành phố đối với doanh nghiệp của ông nên Cienco1 đã điều vào đây hầu hết đơn vị tinh nhuệ để phấn đấu đạt các chỉ tiêu trong đợt thi đua, tạo đà hoàn thành các hạng mục đúng tiến độ và đảm bảo chất lượng đưa hai công trình này vào sử dụng đúng thời hạn". Nguyễn Hiếu

Tin nóng

Tin mới