Chọn giải pháp nào giảm ùn tắc khu vực nút giao Pháp Vân?

Theo đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị 2 nhóm giải pháp chính nhằm giảm thiểu ùn tắc tại nút Pháp Vân là cải tạo nút giao và tổ chức phân luồng từ xa.

Ùn tắc tại nút giao thông Pháp Vân - Giải Phóng.

Trong đó, đối với biện pháp cải tạo nút giao, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất bổ sung nhánh rẽ từ đường nhánh của nút giao Trumpet kết nối với nhánh nối từ hướng cầu Thanh Trì - QL 1, để đi thấp ra đường QL.1 (giao đường Giải phóng). Bổ sung đường nhánh quay đầu dưới gầm cầu cạn, để giảm luồng phương tiện rẽ trái trực tiếp tại vị trí nút giao Vành đai 3 đi thấp (nút giao giữa đường Pháp Vân - Cầu Giẽ với đường Vành đai 3) về Trung tâm TP. Bổ sung làn rẽ phải vào đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, để giảm ùn tắc tại vị trí lối vào đường cao tốc của nút giao Vành đai 3 đi thấp.

Bên cạnh đó, Tổng cục Bộ GTVT đề nghị cải tạo vị trí điểm kết nối từ đường Vành đai 3 đi thấp vào đường QL.1, để thuận lợi cho làn rẽ phải vào Trung tâm TP. Cải tạo, nhánh rẽ phải từ đầu đường Trần Thủ Độ (đi dưới nhánh Ramp cầu dẫn từ đường trên cao xuống) nhập cùng lối vào của nhánh Ramp để vào đường cao tốc. Sửa chữa hiện trạng đường đầu cầu bị lún, hư hỏng mặt đường tại nút giao Pháp Vân. Bổ sung trồng cây xanh, thảm cỏ tạo cảnh quan tại các đảo giao thông trong phạm vi nút giao.

Theo đề xuất, kinh phí đầu tư, dự kiến khoảng 423,10 tỷ đồng (trong đó GPMB khoảng 255,53 tỷ đồng). Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, với giải pháp này, sau khi cải tạo sẽ cải thiện được đáng kể tình trạng UTGT cục bộ tại các vị trí của khu vực nút giao Pháp Vân và tạo nên mỹ quan đô thị của cửa ngõ Thủ Đô. Nguồn vốn thực hiện, xem xét sử dụng vốn dư của Dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân - Cầu Giẽ theo hình thức BOT.

Đối với phương án giảm UTGT tại nút Pháp Vân bằng giải pháp phân luồng từ xa. Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề nghị, trên cơ sở Quy hoạch giao thông vận tải TP Hà Nội đã được phê duyệt; nghiên cứu các phương án phân luồng giao thông, bổ sung các đường kết nối để đảm bảo giảm thiểu UTGT cho nút giao, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất 3 hạng mục đầu tư xây dựng như sau:

Bổ sung đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra đường Tân Mai (Vành đai 2.5): Đầu tư xây dựng tuyến đường LK49 (chiều dài khoảng 1,7Km, quy mô B=30m) nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp với đường Vành đai 2,5 tại vị trí nút giao Tân Mai, để kết nối ra đường QL.1 (đường Giải phóng) tại nút giao Kim Đồng. Kinh phí đầu tư, dự kiến: 1.954,7 tỷ đồng (trong đó kinh phí GPMB dự kiến khoảng 1.073,9 tỷ đồng).

Bổ sung đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra QL.1: Đầu tư xây dựng hoàn thiện tuyến đường khu vực nối từ khu tái định cư Đồng Tàu ra QL.1 (vị trí nút giao Nguyễn Hữu Thọ). Kinh phí đầu tư, dự kiến: 421,8 tỷ đồng (trong đó kinh phí GPMB dự kiến khoảng 327,6 tỷ đồng). Bổ sung điểm kết nối vào đường cao tốc: Đầu tư xây dựng 1 vị trí nhập vào đường cao tốc, bằng cách cải tạo đoạn đường nối QL.1, từ vị trí sau cầu Văn Điển vào đường cao tốc (đoạn đường dọc sông Tô Lịch). Kinh phí đầu tư, dự kiến: 26,7 tỷ đồng (trong đó kinh phí GPMB dự kiến khoảng 5,5 tỷ đồng).

Theo ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong 3 hạng mục trên, thì hạng mục bổ sung đường kết nối từ nút giao Vành đai 3 đi thấp ra đường Tân Mai (Vành đai 2.5) là phương án, giải pháp hiệu quả nhất, đặc biệt khi UBND TP Hà Nội đang khẩn trương nghiên cứu và xây dựng hoàn thiện đường Dự án Vành đai 2,5 theo Quy hoạch. Tuy nhiên, kinh phí đầu tư và phạm vi GPMB của phương án tương đối lớn (khoảng 1.954,7 tỷ đồng, trong đó kinh phí GPMB khoảng 1.073,9 tỷ đồng), do đó để thực hiện đầu tư hạng mục này, cũng như 2 hạng mục còn lại cần được sự đồng thuận chủ trương của Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội.