Chưa điều chỉnh quy hoạch tuyến đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể tại buổi làm việc.

Dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ (TP Hồ Chí Minh, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ) đã được Bộ GTVT phê duyệt năm 2013, với chiều dài hơn 173 km. Điểm đầu từ ga lập tàu An Bình thuộc phường An Bình, thị xã Dĩ An, Bình Dương. Điểm cuối là ga Cái Răng, phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ.

Tại buổi làm việc, đại diện đơn vị tư vấn thiết kế TEDI South đề xuất chia dự án thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1 làm từ ga Tân Kiên (Bình Chánh, TP Hồ Chí Minh) đến ga Cái Răng (Cần Thơ) chiều dài khoảng 139,6 km với chín nhà ga. Giai đoạn 2, từ ga An Bình (Bình Dương) đến ga Tân Kiên (TP Hồ Chí Minh) và nhánh đường sắt vào cảng Hiệp Phước dài khoảng 33,6km. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 4,5 tỷ USD, theo hình thư BOT kết hợp BT. Theo đề xuất, giai đoạn 1, được điều chỉnh hướng tuyến so với quy hoạch được duyệt trên địa bàn TP Hồ Chí Minh - Long An - Tiền Giang đi cặp chung với hành lang đường cao tốc TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận, thay vì đi vào các khu dân cư, đô thị như trước đây. Riêng đoạn qua Vĩnh Long - Cần Thơ vẫn giữ nguyên.

Sau khi nghe ý kiến góp ý của đại diện các bộ, ngành, Tổng cục Đường sắt và các địa phương, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng, báo cáo điều chỉnh quy hoạch dự án đường sắt TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ hiện chưa đủ thông tin làm cơ sở để Bộ kết luận điều chỉnh quy hoạch tuyến đường sắt này. Các thông tin đơn vị tư vấn đưa ra chưa đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy trình điều chỉnh quy hoạch. Phương án điều chỉnh của nhà tư vấn chưa bảo đảm kết nối tuyến đường sắt với đường bộ, đường thủy nội địa, đường hàng không, các cảng biển. Do đó, Bộ trưởng yêu cầu Sở GTVT các tỉnh, thành phố cùng đơn vị tư vấn trong thời gian tới phải cùng nhau nghiên cứu kỹ, tính toán vị trí các nhà ga, việc khai thác quỹ đất để hoàn chỉnh phương án điều chỉnh trình Bộ GTVT báo cáo Chính phủ xem xét để tiến hành các thủ tục triển khai dự án trong thời gian tới.

ANH TUẤN