Công nghiệp ôtô Việt Nam: Nghịch lý kỳ quái

Gốc
Theo tôi, việc thực hiện chính sách bảo hộ ôtô trong nước hiện nay là rất bất hợp lý. Chính sách này không hề khuyến khích tạo dựng được ngành công nghiệp ôtô nội địa.

Công nghiệp sản xuất ôtô tại Việt Nam mới chỉ là lắp ráp. Thị trường trong nước quá nhỏ để đầu tư công nghiệp phụ trợ và sản xuất linh kiện. Cho dù có bảo hộ tăng thuế áp vào xe nhập khẩu đến bao nhiêu đi nữa cũng không thể có tác dụng. Việc VAMA liên tục yêu sách đòi duy trì và tăng bảo hộ chỉ là muốn kéo dài ưu đãi nhằm duy trì mức mức lợi nhuận trên trời hiện nay mà chẳng cần đầu tư gì nhiều. Chỉ cần đầu tư lắp ráp là đủ. Linh kiện sẽ mãi mãi nhập khẩu. Nội địa hóa một chút cho có hình thức. Cuối cùng người mua chịu thiệt thòi nhất. Mua một chiếc xe ở VN cao gần gấp 3 lần ở nước khác. Mặc dù với giá trên trời vậy, muốn mua được xe nội thì vẫn cứ phải xếp hàng nửa năm trời. Thật quá kỳ quái không thể tưởng tượng được là việc này vẫn có thể được tiếp tục diễn ra. Nhu cầu người dân cần có chiếc xe phục vụ công việc đi lại nay đã trở nên thiết yếu với rất nhiều người. Chẳng còn đơn thuần là thứ đồ chơi xa xỉ nữa. Kinh tế phát triển, nhu cầu đi lại xa bằng xe ôtô ngày càng trở nên cấp thiết. Hạn chế xe hơi chẳng khác nào việc ngăn sông cấm chợ. Để đáp ứng nhu cầu cơ bản này, người tiêu dùng đang phải chấp nhận bị móc túi mà không có sự lựa chọn. Đó thực sự là sự chèn ép thiếu tôn trọng với người tiêu dùng. Nếu mục tiêu chính là tạo dựng ngành công nghiệp ôtô trong nước và hạ giá sản phẩm bán đến người tiêu dùng thì nên dỡ bỏ ngay hàng rào bảo hộ ôtô lắp ráp trong nước bằng thuế quan như hiện nay. Thay vào đó là tạo ra các ưu đãi đủ để khuyến khích ngành công nghiệp sản xuất linh kiện ôtô, công nghiệp phụ trợ với mục tiêu là đủ khả năng xuất khẩu đi các nước khác. Như vậy thị trường mới đủ rộng để đầu tư lớn và dài hạn và hạ được giá linh kiện. Trên cơ sở đó, ôtô lắp ráp trong nước sẽ có giá thành hạ hơn. Đồng thời với việc rỡ bỏ bảo hộ thuế quan, ôtô trong nước buộc phải hạ giá và có thể hạ giá để cạnh tranh sòng phẳng với ôtô nhập khẩu. Người tiêu dùng dễ thở hơn. Chẳng khó khăn gì để nhận thấy những điểm bất hợp lý trên, nhưng những gì đã và đang diễn ra với thị trường ôtô VN buộc người tiêu dùng nghĩ rằng các nhà quản lý đang tiếp tay cho VAMA vì lợi ích cục bộ và không hề quan tâm thực sự tới việc phát triển ngành công nghiệp này cũng như quyền lợi người tiêu dùng. >> Các ý kiến khác cùng chủ đề Bạn Công Nông

Tin nóng

Tin mới