Đà Nẵng bàn chuyện di dời sân bay

Sân bay Đà Nẵng nằm ngay tại trung tâm thành phố, đang có dấu hiệu quá tải

Cần thiết phải di dời sân bay?

Theo Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam- ông Trần Ngọc Hùng- cần thiết phải tính đến di dời sân bay Đà Nẵng, bởi, sân bay Đà Nẵng hiện đang nằm giữa trung tâm thành phố ảnh hưởng nhiều đến sự phát triển của Đà Nẵng. Ông Hùng cho rằng, sân bay Đà Nẵng nằm trong quy hoạch của khu đô thị cũ nên việc cải tạo chỉnh trang rất khó khăn, đòi hỏi một nguồn kinh phí lớn. Tuy nhiên, việc cải tạo chỉnh trang đô thị mới theo quy hoạch đồng bộ là vấn đề cần được hết sức quan tâm và cấp bách vì đây là tiêu chí của người dân của đô thị đáng sống, vì vậy, việc dành một khoản kinh phí đầu tư thỏa đáng là điều cần thiết.

Đồng tình với quan điểm di dời sân bay, TS. KTS Trương Văn Quảng cho rằng, việc di dời sân bay Đà Nẵng sau năm 2035 cần được coi là tư duy chiến lược có tính đột phá để thay đổi căn bản cấu trúc đô thị, mở ra nhiều cơ hội cho Đà Nẵng phát triển năng động, hiệu quả hơn theo hướng xanh, thông minh và hiệu quả.

Còn TSKH. KTS Ngô Viết Nam Sơn khuyến nghị, TP. Đà Nẵng cần hết sức cẩn trọng với việc bảo tồn không gian xanh và phương án di dời sân bay. “Tâm lý chung của các nhà quy hoạch cho thấy sân bay ở trung tâm thành phố là muốn di dời. Nhưng, cần phải nhấn mạnh rằng nếu di dời sân bay thì phải di dời đến địa điểm nào tốt hơn. Nên phải rất cẩn trọng”. Ông Sơn cho rằng, Đà Nẵng làm bất kỳ dự án gì thì nên nhìn toàn cảnh để không phải đi theo để khắc phục cái đi trước. Và cần phải gắn quy hoạch sân bay với quy hoạch thành phố, tránh lặp lại hình ảnh quy hoạch sân bay Tân Sơn Nhất (TP. Hồ Chí Minh) khi quy hoạch sân bay độc lập, tách rời với quy hoạch thành phố, dẫn đến việc hiện tại phải chạy theo khắc phục hậu quả.

TSKH. KTS Ngô Viết Nam Sơn phát biểu tại hội thảo

Dời sân bay đi đâu là hợp lý?

TS. KTS Trương Văn Quảng đề xuất 2 giải pháp đó là khai thác sử dụng sân bay Chu Lai (cách Đà Nẵng 100km) được kết nối nhanh bằng đường cao tốc (đã khánh thành và đi vào hoạt động) và đường sắt đô thị tốc độ cao; hoặc, sẽ được xây dựng mới tại phía Đông bán đảo Sơn Trà.

Cùng chung quan điểm, KTS Hoàng Sử phân tích, hiện sân bay Đà Nẵng đang có dấu hiệu quá tải, lại nằm ngay trong lòng thành phố, không phù hợp với quy chuẩn xây dựng Việt Nam về khoảng cách sân bay quốc tế với đô thị. “Đã có nhiều ý kiến nên chuyển sân bay Đà Nẵng về sân bay Chu Lai trong một diễn đàn quy hoạch vùng gần đây. TP. Đà Nẵng nên chủ động xin Chính phủ nghiên cứu chuyển sân bay Đà Nẵng về sân bay Chu Lai sau năm 2030, chuyển hơn 500ha đất toàn bộ sân bay Đà Nẵng vào xây dựng thành phố”, ông Hoàng Sử nói.

Bên cạnh nhiều ý kiến đồng tình với phương án nếu di dời sẽ lựa chọn 2 phương án trên, một số chuyên gia lại cho rằng, không nên chuyển sân bay vào Chu Lai. Theo KTS Ngô Viết Nam Sơn, đứng ở tầm nhìn chiến lược thì đề xuất di dời sân bay Đà Nẵng vào Chu Lai không phải một đề xuất tốt. Khoảng cách 100km là quá xa để các nhà đầu tư lựa chọn Đà Nẵng đề đầu tư bởi các chi phí và khó khăn trong vận chuyển. "Không có thành phố nào phát triển tốt khi mà sân bay thành phố đặt cách xa đến 100 km. Nếu di dời thì sân bay mới chỉ nên cách trung tâm thành phố từ 30-40km và có hệ thống giao thông thuận tiện, đồng bộ và hoàn chỉnh".

Ngoài ra, còn một số ý kiến đưa ra đề xuất liệu có thể tính đến phương án đưa sân bay mới về khu vực Trảng Nhật (TX Điện Bàn - Quảng Nam).

Trên thực tế, sân bay Đà Nẵng đang có dấu hiệu quá tải. Sân bay quốc tế Đà Nẵng được đầu tư hơn 3.500 tỷ đồng mới đưa vào hoạt động từ giữa năm 2017, nhưng chỉ tròn 1 năm sau, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Trương Quang Nghĩa trong buổi làm việc với lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải đã đưa ra đề nghị tính đến phương án mở rộng sân bay do lo ngại quá tải sớm hơn dự kiến. Theo thiết kế quy hoạch, công suất sân bay Đà Nẵng đến năm 2020 là 15 triệu lượt khách/năm. Nhưng năm 2017, lượt khách đã đạt đến hơn 13 triệu lượt. Với tốc độ tăng trưởng du lịch như hiện tại (khoảng 30%/năm) thì chuyện quá tải sân bay là điều có khả năng xảy ra cao, đặc biệt là nhà ga khách nội địa.

Vũ Lê